borysj5

Nie lej motula, to nie jest dobry olej chyba ze latasz wolno i nie korzystasz z zalet tego moto. Szukam szyby do MS mocowanej do lag w miare wąskiej. Znalazłem tylko DAKOTA 45 za 900zł i wydaje mi sie to troche przyduzo. Ma ktoś jakąś inną szybę ?? Poproszę o model. W sieci ciężko cos namierzyc.

Pewnie ze zasługuje na temat. Zrobiłem nim kilkanascie Kkm i chyba wpadłem. Zdazało mi sie latac róznymi maszynami ale zamiennika dla MS jakos nie widze. Kiedys chciałem VZ1800 ale na szczescie mialem okazje nim pojezdzic. ( To sie nadaje tylko na autostrade) VTX moze ma lepsze osiagi ale za to wszyscy nim jezdzą. Następny pewnie bedzie po prostu nowszy model MS i tyle. Zeby nie było pustego posta to napiszcie na jakim oleju jeżdzicie?? Motul 5100 nie nadaje sie do tego motonga, zlalem go po niecałych 4000km bo po prostu nie wytrzymal. Jeżdze dosc dynamicznie i po ok 3000km sprzeglo zaczelo kleic, biegi szarpac itd silnik mocniej sie grzal, wszystko zniknęło na castrolu. Juz drugi raz wlałem Castrola GTS ale ciekaw jestem oleju "AGIP TEC 4T 10W/40" ktos ma cos do powiedzenia?

Sporo sporo , kolega w Cpn-ie zawsze ma doła bo to jest w zasadzie jego dolny próg. Na ogół lata z plecakiem i dosc szybko i norma jeszcze sie podnosi

Zaczęliscie fajnie o różnicy w olejach i znowu sie temat rozmył. Mnie bardziej interesuje skutek przejscia z półsyntetyka na fullsyntetyk i ewentualne sprawy uboczne bo przecież nikt chyba nie stawia wyżej pół od fullsyntetyka tak. Bardzo mało jest konkretnych opini na temat przejscia na płynniejszy olej a w zasadzie przewaza pogląd ze jednak nie jest to wskazane dla silnika co o tym sadzicie. Zaznacze ze w moim moto motul 5100 nie wytrzymal 4000km wiec zmienilem na castrola gts, jest lepiej ale chcialbym byc pewny i spokojny jezdzac na syntetyku.

Moj mean streak spala 6l/100 i musze latac powyzej 150/170km zeby te granice przekroczyc. Czesto jezdze z Nomadem 1600 który pali 8l/100. Co do oleju kilka postów wyzej. to Motul 5100 raczej jest marnej jakosci olejem, w temp ok 130'c traci w dosc znacznym stopniu wlasciwosci smarne i( w glowicy temp moga siegac nawet 150'c) Z motula chyba juz tylko 300v trzyma klase ale to syntetyk i jest drogi. Castrol Gts jest znacznie lepszym wyborem szczegolnie do mokrego sprzegla. Na dodatek to ze ciszej chodzi na jakims oleju nie do konca znaczy ze olej jest lepszy. Rożnice w tych olejach zobaczysz dopiero po paru kkm. Google !!

No ja własnie wróciłem od chlopaków z zamówieniem w ręku. Na przód pójdzie 1. METZELER Lasertec 130/70-17 62H M/C TL czyli odpowiednik oryginału. Nie odważyłem się na 120/70/17 bo taką miałem zamiar założyc. Na tył: 2. METZELER Roadtec Z6 Interact 180/55ZR17 73W C (W) M/C TL czyli szersza i o 3mm niższa opona ale nowej konstrukcji i wyzszych przebiegach. Posiłkowałem sie opiniami kolegów i tą stroną: http://www.testopon.com/motorradreifen/index.html Dodam ze kryteria jakie mnie interesowały to przede wszystkim 1. Przebieg - minimum 15000 sezon 2. Zzachowanie przy nizszych temperaturach. 3. Cena

No kogos takiego szukałem :D:D Powiedz jeszcze jaki masz ten laczek ?? Ja mam zamiar załozyc normalny 180/55 r17 ale tu mam troche stracha bo przy tej masie niewiele opon wytrzyma 5/6000Km. Jest tylko kilka modeli. Napisz co tam masz , jak to wygląda ile zostało do wahacza i JAKI guma ma przebieg ??/ Ale rozumiem ze jeździ sie normalnie?

Witam ponownie. I teraz ja mam pytanie do innych posiadaczy tej kawy. Wyjezdziłem laczki praktycznie do zera i chce założyc jakis popularny komplet np Diablo Strada 120/70ZR17 F M/C 58W TL+180/55ZR17 M/C 73W TL. Te laczki maja inne niz fabryczne rozmiary ale STARSZNIE korci mnie ta 180 -ka z tyłu bo oryginał wyglada jak w rowerze a 190 juz nie wejdzie. Ktos próbował takiej zmiany ??? Jak sie wtedy zachowa moto.

Praca silnika w tej Kawie nie należy do najpiękniejszych, ale to mozna powiedziec o wiekszosci moto jakis klekot gang i takie tam normalnie. Co do róznic miedzy 1600 a 1500 to jest to po prostu inny silnik, zwiekszono pojemnosc z 1470cc do 1552cc i wydłuzono skok tłoka o 5mm zmieniono tez doloty i fazy rozrzadu. Efekt to wieksza kultura pracy i zwiekszenie elastycznosci, silnik ciągnie płynniej od dołu i potrafi na starcie zadziwic. 125Nm przy 2600obr/min. Stary Nomad na ucho chodzi tak samo. Zrobilem na moim VN1600MS 2004r w tym sezonie dopiero 2kk z groszem i jak na razie jestem zadowolony. Moto prowadzi sie swietnie, jest dość szybkie własiwie zaden power croiser mu ze startu nie ucieknie. V-max nie powala i zaleznie od paliwa, wiatru drogi to ok 190-195km/h.(IV biek do 185Km/h potem ...) Ma za to inne zalety które wysuwają go na 1 miejsce (moim zdaniem) wsród cruiserow. *Zawieszenie -bajka, przedni upside-down ze zróznicowanymi lagami ( jedna sprezyna drugi amor) świetnie wybiera, tył natomiast z IV stopniową regulacją i pompowany. W połączeniu z nisko osadzonym środkiem cieżkości, wagą i długością daje moto które pieknie trzyma sie drogi, bez problemu zetrzesz stopki :) *Trójkąt kierownica-stopki-siedzenie jest ok, w razie potrzeby nawet staniesz na stopkach czego w wielu innych cruizerach nie zrobisz bo urwiesz kierownice :) Po dłuższej jeździe jestes nadal świezy i wypoczęty a nawinięte km tylko wydłużają banana na twarzy. *Spalanie w miescie do 7l na trasie przy predkosciach 100-140km.h ponizej 6l (tylko E98 lub verva na 95 pali pół L wiecej) *Sylwetka- zadne zdjecie nie oddaje jego wyglądu :D jest zupełnie inny, indywidualny, nie jak oklepany VTX (sorry) *Chłodzenie podobno w wysokich temperaturach opiera sie na pracy wentylatora chłodnicy ale tu sie nie wypowiem bo jak na razie nie ma takich temp. *Hamulce- przod z dwoma półpływającymi tarczami i 6 tłoczkowymi zaciskami a tył tarcza i zacik dwutłokowy razem przy masie ok 320Kg zatrzymujesz moto jak chcesz i nie ma tu efektu blokowania koła czy cos, przy zbyt mocnym nacisnieciu klamki. Po prostu zacisk dozuje siłe sekwencyjnie. Tu wygrywa jedynie VTX1800 ze swoim równoważnikiem. Jesli zmienie moto to tylko na nowszy model Ogólnie jedynym problemem jest dostępność gadżetów i ich ceny.

Ja tez czekam juz 3 tydzien na ten kask. http://www.akcesoriamotocyklowe.pl/product...roducts_id=3361 Ale w miedzyczysie byłem w Berlinie w Luisie gdzie wlazłem do komory nadmuchowej w N43 Clasic ( to samo bez szczeki) . Musze powiedzieć, że do 120km kask jest rewelacyjny nie dmucha , jest szczelny i cichy , głowa stoi sztywno w kazdej pozycji. W komorze 120km to max predkosc wiatru wiec nie wiem jak przy wiekszych predkosciach.

Jeśli ktoś ma lub miał to może wstawi tutaj jkis link czy linki do historii modelu np vn1600MS. Własnie kupiłem 1600 Mean Streaka i nie za wiele na jego temat można znaleźć w sieci. Poczytałem na jakims angielskojezycznym forum troche ale to były same achy i echy jaki to on piekny itd zadnych konkretów.

Stoi w garażu i cieszy oko, ale jak tylko nim wyjade zrobie foty i wstawie linka.

No i stało się. Stoi w garażu i czeka na cieplejsze dni Kawa VN 1600 MEAN STREAK. Pierwsze wrażenia. 1. Wielki ale mniejszy od VTXa 2. Linia jak dla mnie idealna, pozycja na koniu jest b. wygodna. Trójkąt kiera, siedzenie, podnóżki jest idealny.Siedzenie rewelka. 3. Praca silnika - bulgot jak w Vulcanach, ale super. Przyspieszenie potrafi zaskoczyć, trzeba się nieżle go trzymac :) a to tylko albo aż 72KM. Wyciągnie bez problemu z wysokiego biegu i małej prędkości. Chociaż, zbyt gwałtowne przyspieszanie na zbyt wysokim biegu powoduje charakterystyczny klekot. Napęd na wał i sztywne przeniesienie napędu daje tu o sobie znać. w sumie jazda miodzio. 4. Niestety na oryginalnych wydechach cichy 5. Prowadzi sie rewelacyjnie, ale jeszcze mam do niego respekt. Moto waży 317Kg i na postoju i przy małej prędkości czuć tą mase. 6. Hamulce dają sobie z nim rade bez zająknięć 7. W sumie przymierzałem się do niego i do VTX i uważam że to był dobry wybór. Jak na moje 85Kg wagi i 180cm wzrostu moto jest jakby skrojone dla mnie na wymiar. Vtx to zbyt dyży klamot.

Dokładnie i dlatego troche zgłupialem. Tym bardziej ze niby tyle stoi w brieffie !! 66KW !! Nie wiem teraz co to za silnik ale chyba nie bede sie martwil z nadmiaru :)

Sluchajcie a ile Kawa VN 1500 Mean Streak ma KM dzisiaj znalazłem wersje która ma 85 a przecież one miały nie całe 80 . Ktos ma jakies dane na ten temat.

Jeżdziłem z uniwersalną szyba, wolno i szybko, mam wielu znajomych którzy też mają te szyby po 300PLN i jeśli komuś pasuje wygląd ich mocowania to smiało MOIM zdaniem moze sobie taką podróbe założyć. Mocowania w tanich szybach nie należą do najładniejszych( czarna blacha od wewnątrz, mocownia prętów) i raczej m\innymi to przyczyna nizszej ceny . Nigdy nawet nie słyszałem zeby taka szyba pękła ( też ma atest) od wiatru.

Pomogło . każda wiedza pomaga :icon_eek: O Yamashce nie myślałem bo design i przeniesienie napędu mi nie leży no i za drogie. Zostały mi już dwa typy VTX 1800 lub VN1600MS oba są bez zarzutu choć bardziej skłaniam się ku kawie. Vtx troche mi się wydaje przesadzony , moto ma mi sprawiac frajde z jazdy i w miescie i na trasie a nie tylko poza miastem. Już szukam , teraz kwestia juz tylko w konfiguracji moto (kolor, ubranie, papiery itd) Dzieki Ale nadal szukam odpowiedzi na pytanie : Jaki max laczek mozna wcisnąć do VN bo fabryczny wygląda jak od taczki :)

Lubie czasem odwinąć a 1800 by mnie mocno korcił hahha. W zasadzie to sam nie wiem co kupic , kazdy z tych modeli ma cos w sobie i chyba potrzebuje takiego kopa od kogos kto lata pare KK np VN albo VTX i powie BIERZ bo jest OK. Pare dni temu prawie kupilem VN 1500 "poszło o cene" ale dalej nie jestem przekonany do żadnego z tych moto oba mają podobne sylwetki i gabaryty . I bądż tu mądry. A przy okazji , jaki max tylny kapeć wejdzie do VN ???? Fakt niewiele VN MS jest ,ani tu ani za granica nie ma wyboru. A do DS 1100 mozna wsadzic zestaw dysz to doda pare KM , chociaz Vmax nie podniesie.

2 sezony i mam go szczerze dośc :icon_twisted:. Jest sprytny w mieście ale poza nim .... brak mocy. Chociaż prócz hamulców i mocy to bdb moto, jest nisko osadzony i co za tym idzie dobrze się prowadzi itd itd

Jasne, że mają znaczenie " detale" przy czym mniej moc silnika bo i w VTX 1300 jest jej pod dostatkiem, nie przejmuję sie również gażnikami (nie są upierdliwe) za to ważne są hamulce jednak 1 tarcza to mało i tu VN z 6 tłoczkowymi wygrywa . Tyle, że pisałem tego posta po to żeby posłuchać opinii i skorzystać z wiedzy innych. Bardzo łatwo kupić sobie za duże moto ,więc wole sie 10 razy zastanowić i popytać wszędzie gdzie moge .Ale dzieki

Witam. Zima za pasem czas na zmiane moto. Chcciałem zasięgnąć opinii szerszego grona ludzi na temat : co lepsze W gre wchodzi TYLKO CUSTOM 1. Honda VTX (silnik obojętnie) rok miedzy 2002 a 2005 2. Kawasaki VN 1600 MEAN STREAK ( moze byc tez 1500) rok 2002 a 2004 3 Zastanawiam sie jeszcze nad Drag Starem 1100 ale nie moge nic fajnego znaleźć. Ceny są podobne, zależą wiadomo od roku, silnika i ubrania ale ok 19\22 tys mozna juz kupic. Przeszukałem neta i jak o VTX jest mnóstwo artykułów tak o MEAN STREAK nie moge znaleźć nic i stąd ten temat. Proszę o opinie

w zasadzie moja xvs 650 tez stuka i to tak falami raz stuka , raz nie, czasem głośniej czasem ciszej ale nic nie grzebie. Korci mnie jedynie zeby wymienic olej z półsyntetyka na mineralny = ale ze wskazaniem na NIE

Witam. Poszukuje serwisówki do Drag stara xvs 650 ale po PL?? Mam po ENG ale jesli ktoś posiada Pl -bede wdzieczny. Gdzies to widzialem ale nie pamietam gdzie.