Antoine

600 nawet nie bralem pod uwage... szukalem 750... jedna z tych nad ktorymi myslalem byla ta: aukcja ale wybralem inna. Do tego moto jest jeden kluczyk, nie ma ksiazki instrukcji itd... sprzedaje posrednik, wspomnal cos ze chce 11, ale moze cos sie ugada jesli nie sprzedal a zima juz nadchodzi... :buttrock:

no to mnie nie bedzie bo do 20 w pracy jestem :)

Witam, kolezanki i kolegow z okolicy :icon_mrgreen: btw. kiedy jakies spotkanko?

jasne, mimo wszystko wybiore jednak czarny, tylko czy lakierowany, czy mat?

nieno przeciez nie kupie bialego kasku...!

to ze nolan n102 to juz sie zdecydowalem tylko czy czarny lakierowany, granat lakierowany, czy czarny mat? sklaniam sie najbardziej do tego czarnego matu... jak to sie sprawdza w praktyce(czyzczenie, zarysowania)? lepiej lakierowany, czy nie?

co to N com to wiem, a jaki lepszy bedzie malowany, czy matowy? bo ze ma byc czarny to juz sie raczej zdecydowalem. Sa jakies roznice w uzytkowaniu malowanego i nie? Lepiej kolor kasku dobrac do stroju czy do moto (moto granatowe(metalic), stroj tekstylny czarny)? (moto granatowe, stroj tekstylny czarny)

A wspomniane problemy z glosnoscia? bo przymierzalem Nolana N102 i pasuje na mnie idealnie ;) ale kolega namawia mnie na Airoha SV55... ktory wybrac? Czym sie roznia te Nolany N102 bo w ofercie jest N102 CLASSIC N-COM 1, N102 CLASSIC N-COM 3,N102 MATRIX N-COM 19, N102 VINTAGE N-COM 27, N102 TARGET N-COM 13, N102 TARGET N-COM 14, N102 VINTAGE N-COM 24, N102 SECRET N-COM 44, N102 OVERLAND N-COM 17, N102 SECRET N-COM 45 w opisach wydaja sie podobne, poza kolorystyka....

tam masz wszystko zaznaczone :biggrin: musisz wejsc w czyjs profil. i masz wtedy wyszczegolnione. moje jajo narazie 5,5l/100 zechlalo w trasie

zobacz sobie tutaj ile ludziom pala ER6....

Jakie roznice sa w Suzuki GSXF750 w latach 2002-2005? wiem ze od 2003 r na baku jest tylko logo suzuki zamiast pelnego napisu... z ktorego rocznika najlepiej szukac? Czy moto z jednym kluczykiem, bez ksiazki serwisowej, maly przebieg sprowadzony 2 lata temu oplaca sie kupic czy lepiej doplacic kilka tysiecy i kupic nowszy z ciut mniejszym przebiegiem i papierami?

hmmm ale jednak bandit jakos mi sie nie widzi mimo to. no i 1250 to mysle ze za duzo na 1. moto mimo tego ze mam glowe na karku. zaczynam sie zastanawiac czy zakup teraz moto to dobry pomysl.... i czy kupno moto do ktorego niema ksiazki serwisowej i drugogo kluczyka a ma przejechane mniej niz 7000km to nie mina....

178cm na GSXFie czuje sie jaby byl wyprofilowany pode mnie. no te mysle ze do opanowanie wkoncu ZZR600 udalo mi sie bez wiekszych problemow wykonac skret o 160st na drodze i to z pasazerem, a robilem to pierwszy raz w zyciu :) GSXFie czuje sie jaby byl wyprofilowany pode mnie. bylem dzis osluchac ER6n - tragedii nie ma, rozpedzielem sie do 45km/h i to tez tylko na chwile i wiem ze n odpada z uwagi na zerowa ochrone przed wiatrem...., ale reszta OK, choc moto sprawia wrazenie jakby bardzo oszczedzano na materialach. duzo latwiej sie nim manewruje niz ZZRem, jest jeszcze ten szczegol ze ER6F kosztuje 25kzl + ubezp. a GSXF 11-14 + ubezp... i nie ukrywam ze przy kupnie ER6F pewnie bym musial sie wspomoc kredytem :/ -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- SVke mozna wykluczyc - nie podoba mi sie a tekst o usterkach tylko dorzucil swoje 5gr do tego. wiesz mi sie akurat wlasnie Fazer niespecjalnie podoba, zato jajko jest sliczne - de gustibus est non disputandum :icon_twisted: temat owiewki juz przemyslalem. Jajo jest tak obudowane jak sobie tego zycze, pozatym pozycja wydaje sie byc OK, takze szukam, najlepiej czarnego, jaja po 2002r :wink:

Wiesz akurat zegary wole analogowe, ale jedne analogowe nie sa rowne innym poprostu styl tych w ER6F jest podobny do tych z GSa a te z kolei sa podobne do Jialinga i mi sie nie podobaja zbytnio. a czy na rok 2 to watpie, chce wlasnie kupic cos na raczej 3-4 lata, a moze docelowe... no niewiem, za tymi owiewkami jest sporo miejsca i wisza tam luzno przewody, chyba od kierunkowskazow.... "SV nie jest ani bardzo szybki ani wygodny, ale napewno daje wiele radosci z jazdy" (cyt. Swiat motocykli 9/2007) dodatkowo w SV wystepuja problemy ze smarowaniem silnika, a konkretnie panewek, a takze zacina sie napinacz lancucha rozrzadu na przednim cylindrze... na dokladke nie podoba mi sie wogole jego stylistyka - barak owiewek no i ta ochydna, pojedyncza, rura wydechowa idaca od przodu silnika.... no jeslichodzo o Kawe to akurat mam serwis autoryzowany w swoim miescie, choć niebardzo mam o nim opinie, ZZRa o ktorym myslalem serwisowalbym tam gdzie byl on serwisowany do tej pory, czyli w nieautoryzowanym serwisie 11km od miejsca zamieszkania. zmartwil mnie tylko zaslyszany problem z czesciami... no i ZZR600 bylby o jakies 4-5lat starszy od planowanego w zakupie GSXFa.... *Dodalem cos o GSXFie w pierwszym poscie

F to na pewno bo niedosyc ze kosztuje tyle samo co N to jest ladniejsza no i tak jak chcialem z owiewkami - martwia mnie tylko wskazniki rodem z GSa... i bez wskaznika poziomu paliwa :lalag: nie wspominajac o tych zaslyszanych problemach z czesciami.... zastanawialem, ale "Poważnym ogranicznikiem, jeśli chodzi o prędkość podróżowania, jest słaba ochrona przed wiatrem. Owiewka jest zbyt mała i powyżej 140 km/h wyżsi kierowcy muszą zmagać się z naporem wiatru na ramiona i barki."

Wczoraj wkoncu znalazlem czas aby wybrac sie do salonow na przeglad rynku motocyklowego gdzyz zamierzam kupic jakies moto, raczej z pelnymi owiewkami nadajacym sie do turystyki. Jako, ze nie jestem wprawnym motocyklista bo ilosc przejechanych na motocyklu km moglbym chyba zamknac w 200 to za rada kolegi motocyklisty wybralem sie tam z nim celem posadzenia tylka na roznych maszynach. moje spostrzezenia sa takie: - najlepiej czulem sie, jesli chodzi o pozycje, na Suzuki GSX 1300 Hayabasa :cool: ale to moto to niespecjalnie nadaj sie na pierwsze moto :smile: - obok stalo GS500F - cena zachecajaca, jesli chodzi o nowe moto, ale wykonanie niespecjalnie mi sie podoba a i dychawiczny silnik nie zacheca, pozycja do przyjecia. - GSX1000R - zmeczylem sie siedzac na nim z minute czy 2 - nie odpowiada mi pozycja, pozatym to typowy scigacz, a nie moto z zacieciem turystycznym - Jesli chodzi o Suzuki to usiadlem takze na V-Strom 650 i Bandit S i o ile VStrom zwlaszcza 1000 bardziej mi sie podoba, choc nie jestem w stanie postawic obydwu stup na ziemi, to na Bandit S czuje sie duzo lepiej i spokojnie stawiem dwie stopy na ziemi - Bandyta ma jednak zasadnicza wade - brak owiewek, moze mozna do niego dokupic jakis akcesoryjne owiewki aby zrobic z niego Fullyfaired moto? jaki koszt? jakies foty? - raczej dla zabawy usiadlem na Intruderze, ale szybko stwierdzilem ze to jednak nie ten typ moto ktory che nabyc.... :P to tyle jesli chodzi o Suzuki.... - Honda CBR 600F, uzywka 2003, wydaje sie OK pozycja calkiem dobra tylko niewiem dlaczego mam wrazenie ze moze byc kiepsko z oslona przed wiatrem z uwagi na mala szybe.... - Honda NT700V DEAUVILLE pozycja OK, mysle ze mozna bez zadnego zmeczenia pokonywac kilometry, ale iscie kanapowa pozycja to nie jest chyba do konca to czego bym oczekiwal po moto. duzym plusem sa fabryczne kufry. - Honda Varadero - niestey pozycja tez wydaje sie zbytnio wyprostowana i podobnie jak w V-Stromie nie jestem w stanie postawic 2 stup na ziemi. na koniec pozostalo Kawasaki... - jako ze moj typ od jakiegos czasu to ER6F to na pierwsza przymiarke poszedl wlasnie ten model... pozycja za kiera wydaje sie ciut za bardzo wyprostowana a i 2 cylindrowy silnik nie wróży nic dobrego... jutro mam pojechac i osluchac do w ER6n... - ZX6R tez mi przypadlo do gustu, ale niestety to juz nie ta półka cenowa i niezbyt nadaje sie pod turystyke... (tam jest ten zam silnik co w ZZR600?) do tego rankingu nalezalo by jeszcze dodac Kawe ZZR600 '98 na ktora to polowalem od kilku lat (wlascicel nie chcial jej sprzedac) i jest to jedyne moto na ktorym jezdzilem (nie liczac tych na kursie) tyle ze w jednym z salonow uslyszalem ze wypalaja sie w niej zawory, a nowych nie ma, wogole czesci nie ma - prawda to? kawa ma 27000km oryginalnego przebiegu, jezdzona turystycznie niewiem tylko gdzie ja umiescic, ale chyba jednak zaraz po bandit S czyli na 3 miejscu... no wiec podsumowujac.... 1. miejsce: hayabusa 2. miejsce: hayabusa 3. miejsce: hayabusa :crossy: :icon_eek: no dobra a na serio to: 0. miejsce: GSXF 750 (uzywka po 2002) 1. miejsce: CBR 600F (uzywka '03) 2. miejsce: Bandit S jesli dalo by rade zalozyc do niego owiewki. (raczej tez uzywka) 3. miejsce: ZZR 600 '98 3. miejsce: ER6f (nowy ew roczny) 4. miejsce: ZX6R (uzywka) niestety nie bylo nigdzie uzywanego jajka czyli GSXF750 na ktore najbardziej sie nastawialem :( Edited: No i udalo sie przypadkiem namierzyc GSXF750 na ulicy, i udalo mi sie do niego przymierzyc - i wlasnie takiego moto szukalem - najlepiej sie na nim czulem, na rowni z Hayabusa :buttrock: a jest od niej znacznie tanszy moze jakies swoje opinie, komentarz, moglibyscie napisac na temat moich typow co do wyboru moto... a moze jest tu ktos z Lodzi z GSXF750 i umozliwil by mi chociaz posadzenie tylka w celu przymierzenia sie do pozycji jaka oferuje ten motocykl? ------------------------------------------------------------------ PS. prosze mi nie pisac ze 1 sezon na 500ccm bo takie teksty jednym uchem wpuszczam drugim wypuszczam. moto jesli kupie ma mi starczyc na kilka sezonow. takze granica jaka sobie postawilem to okolo 100KM znam ludzi ktorzy zaczynali od takich(600 czy 750ccm) wlasnie moto i do tej pory bez zadnego szlifa jezdza! ------------------------------------------------------------------

i jak sie spisuje ER-6F po roku uzytkowania? bo przymierzam sie do kupna takowego sprzetu...

ja chcialbym sie zapytac jak sie sprzet sprawuje, bo zamierzam takowy zakupic :flesje: warto?