kamil91

Dziękuję bardzo. :)

Kolejna porcja zagadek. 1) Bak - NSU. Jaki model? OSL? http://images43.fotosik.pl/81/470b96732584b7ff.jpg 2) Licznik - siakiś nietypowy. http://images38.fotosik.pl/77/7f0b992727536616.jpg http://images47.fotosik.pl/82/e9f1352f7668021b.jpg 3) Siedzenie od Bóg wie czego. http://images42.fotosik.pl/78/7bae9a651c4138b3.jpg http://images40.fotosik.pl/77/cc43c9ac4ea6b681.jpg http://images49.fotosik.pl/81/2a1f8eca8b9bb24c.jpg http://images47.fotosik.pl/82/462b9bbc3acc6b44.jpg http://images36.fotosik.pl/78/9ad11f190191e234.jpg

Przesadził, więcej niż 8000 nie pochłania motocykl po remoncie kapitalnym (z prawdziwego zdarzenia - bez oszczędzania). Wiem, bo siedzę od małego przy tych maszynach. :P

moto.allegro.pl/item525831050_zabytkowy_sprawny_motocykl_puch_125ccm_z_1942r.html Puchowi w fabryce obsmarkali tabliczke znamionowa farba... :D Cena jak i opis to mistrzostwo. :)

Trzeba to powierzyć fachowcom. Samodzielne położenie chromu (dobrej jakości!) jest w warunkach domowych praktycznie niemożliwe.

Nawiązując do tematu Jawy 250. Znalazłem w sieci www.jawa250.fora.pl Jedyne chyba w Polsce forum dot. Jawy 250. - budowana jest tam skarbnica wiedzy. :D Jawa 500OHC to naprawdę fajny sprzęt. Za ok. 3000 EUR można zakupić taką do remontu. Inna sprawa, że remont takiej to bardzo skomplikowana operacja.

Koła, amotryzatory, silnik, gaźnik... Kilka rupieci odzyskam... :P

Oj mało Granat chyba widziałeś... :P

Pesymiści z Was... :D

Licytuje ją. Coś da się odzyskać. :D

Zmiażdżyła mnie ta maszynka. :biggrin: Jest naprawdę niesamowity... http://a8.vietbao.vn/images/vn806/xe_may_s...6_10_Bobber.jpg Śmiało można by było wykonać coś podobnego z M-72. Kupić jakiegoś trupa wcześniej już zniszczonego (oj dużo było robionego syfu z poczciwej emki który straszy na allegro). Piec z BMW można spokojnie dostać... Ciekawa opcja. :bigrazz: Opis budowy motocykla... http://74.54.120.132/dbbp/tech-tips/bmw/bmw.html

Sprawdź czy do cylindra dociera paliwo (stan świecy), jeśli tak to wina leży po stronie zapłonu (Jawa jest bardzo czuła na jego regulację - sam się o tym wiele razy przekonałem). Ustaw tłok w GMP i na przerywaczu ustaw przerwę wielkości 0,35mm (ustawiasz to śrubą od kowadełka) Cofasz tłok o 3,5-4mm i ustawiasz na przerywaczu przerwę 0,05-0,1. Ustawiasz to śrubkami trzymającymi płytkę zapłonową. :)

Niestety - to już będzie kundel. Osobiście nie bawiłbym się w to. Lepsza 250-tka: jeden gar - jeden kłopot, tańszy remont, lepszy dźwięk silnika itd. :-D

350 od 250 różni się tylko silnikiem. Rama i wszystko pozostałe jest takie same. Z częściami nie ma żadnego problemu.

To co Ty tutaj robisz człowieku? Renowacja zabytkowych motocykli prawie NIGDY nie opłaca się finansowo. To jest przecież zabawa dla ludzi którzy na punkcie weteranów są delikatnie mówiąc chorzy. :D Ty Qurim tego nie pojmujesz i chyba już nigdy nie pojmiesz. Uderzasz w Junaka i jego posiadaczy, choć to nie powinno nigdy mieć miejsca. To że nie potrafiłbyś poskładać dobrze Janka (silnik Jawy 350TS był dla ciebie czarna magią - co dopiero 4T:D), nie znaczy że jest to motocykl zły i nadaje się tylko i wyłącznie do hutniczego pieca. Zostaw weterany, siądź na Electre i objedź nią swoją rajską 'jukej'... Bez dostępu do internetu... Uwierz mi, że dla wielu to będzie wspaniały okres na forum... Przepraszam za offtop, ale już nie mogłem... :/