.gif.da680a16167a9dc1179611dbad26c703.gif)
rafael
-
Postów
4826 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
1
Typ zawartości
Profile
Forum
Kalendarz
Odpowiedzi opublikowane przez rafael
-
-
Tylko osłuchaj dobrze czy w głowicy nie stuka bo jeśli tak, to zawijaj nogi za pas i do domu uciekaj :)
-
400 omijaj, jak coś to oglądaj tą 426. Myślę że wiesz jakie są koszty serwisu tekiego moto?
-
Witam, jutro jadę oglądać ten oto egzemdlarz http://allegro.pl/yamaha-yzf-250-nowy-stroj-akcesoria-i3245707742.html . Może zna ktoś to moto / dostrzega coś nie pokojącego / ma sygestie o co dokładnie dopytać właściciela ?
Pozdrawiam
Przedewszystkim słuchaj czy w głowicy jest cicho. Padające wałki i głowice to częsta bolączka tych moto. Popytaj też o zawory kiedy były i czy w ogóle były wymieniane, ewentualnie jakiej grubości były płyti podczas ostatniej regulacji. Poza tym wszystko jak w każdym innym moto
-
Teraz są okolice 1,50. Ludzie męczą do 1,30 ale troche bojno żeby nie odpadł zawór czasami. Choć i tak podejrzewam że teraz będą luzy lecieć na łęb na szyje, bo koleś mówił że ostatnimi czasy coś często reguluje.
-
Witam. Wczoraj dostałem CRF-ke 450 na regulacje zaworów, ale wyskoczyła mała niespodzianka bo zaworki (ssące ofkors) trzeba będzie wymienić. Teraz pytanie... Zaworki wkładam proxy stalowe i trzeba poprawić pod nie gniazda. Znacie jakiś sprawdzony zakład gdzie mógłbym podesłać głowice razem z zaworami żeby dopasowali to wszystko do siebie? A i jeszcze jedno. Nie ma ktoś do sprzedania napinacza łańcuszka do CRF 450? pozdro
PS: Niech moderator przeniesie do odpowiedniego działu dopiero po uzyskaniu kilku odpowiedzi, bo dla mnie tpo sprawa pilna, a we właściwy dla tego tematu dział, raz na rok zagląda tylko dziadek mróz.
-
Nie trzeba odpowietrzać. A co do klocków to Gold Freny sobie chwaliłem. Jest kilka modeli, poszukaj które ci pasują.
-
a co sądzicie o romecie?
:laugh: :laugh: Delikatnie inne moto od DR :D
-
Przede wszystkim głowica. Popytaj czy już jest do regeneracji czy już to zrobił. Popytaj czy będziesz mógł zrzucić pokrywę zaworów żeby oblukać wałek i dzwigienki. Jeśli chodzi o iskrę to może być impulsator, a może być moduł. Tego dowiesz się dopiero po dokładnej diagnozie, i podejrzewam że już po tym, jak zostawisz poprzedniemy właścicielowi gotówkę, a weźmiesz moto.
-
W serwisówce w odpowiednim dziale masz opisane wraz ze zdjęciami jak sprawdzić TPS. Zwykły miernik ci wystarczy i dasz sobie rade
-
okazalo sie ze lapal lewe powietrze przez obejmy, po dokreceniu wszystko wrocilo do normy, smiga ze az milo.
Tak czy inaczej dzieki wszystkim za rady
Tak czy siak zawory wyreguluj, bo nie wiele trzeba żeby spalić głowice, szczególnie HF.
-
My wyrażamy preferencje :) Ja właśnie uzyskałem porównanie 1.5 benzyna AT vs. 1.6 HDi MT oba silniki po 90KM tylko jeden wsadzony do 1035kg a drugi 1470kg. Pierwsze wrażenie jest takie, że w dieslu nieporównywalnie lepiej czuć przyspieszenie (krótka skrzynia 5b) ale tylko w zakresie 1500-3000 potem wyraźnie traci zapał. Spalanie w mieście rzędu 7-9L na prawie pustą pakę. Nie wiem czy to ja tak jeżdżę ale skalpu nie urywa. Na plus na pewno czas nagrzewania. 2 minuty postoju i 3,5km wystarczą żeby osiągnął temperaturę pracy. Może gdyby buda była lżejsza i skrzynia dłuższa byłoby w sam raz. Za czasów pracy w BMW też wolałem 116i niż 320d :) Do miasta gdzie przejazdy zazwyczaj są krótkie nie ma co brać ON chyba, że ktoś pracuje.
Ale te preferencje trwają już ponad 40 stron :D I jak by się wczytać, to co piąta strona rozmowa jest o tym samym :D
-
Zalezy gdzie i jak chcesz jeździć... Jeśli chciałbyś poczuć namiastkę Dakaru i zwiedzić trochę tamtejszych terenów to zdecydowanie Adventure jest do tego najlepiej przystosowany. Porządne zawieszenie, zajebisty silnik (przystosowany do pracy na niskooktanowym paliwie) i ostra geometria. Sprzęt bardziej do ostrego poganiania w trudnych warunkach, niż do pyrkania sobie 500km dziennie z tyłkiem na siedzeniu albo jezdzenia po mieście. Ja sam planuje zakup 950 , żeby pojeździć troche po "dzikich" zakątkach naszego globu. Jak dla mnie ostrzejsza alternatywa dla Beemki GS. Mniej wygoda, mniej pakowna, ale zdecydowanie bardziej "endurowata" :)
-
Podjedź do zakładu zajmującego się głowicami. Sprawdzą ewentualne pęknięcia.
-
Ja sprawdził bym jeden z najważniejszych czujników sterujących wtryskiem w Twoim motocyklu, czyli IAP sensor (map sensor potocznie zwany, taki mały czujnik z krućcem na wężyk połączonnym z kolektorem dolotowym i wtyczką). Odszukaj w serwisówce dział dot. tego czujnika i wykonaj pomiary. Suzuki dosyć obszernie opisywało metody sprawdzania czujników (przynajmmniej w starszych modelach), więc powinieneś sobie poradzić.
-
Zależy jaka flota za CRF. Z remontem tak jak pisał Baba. Pewnie sprzęgła kłowe poleciały już, a z nimi i wodzik więc czeka Cię spory dywatek. Problemem jest to że nikt nie chce sprzedać pojedyńćzych używanych kół zębatych czy wodzików. Za całość ok 7-8 stówek chcą, a za dwa koła i wodzik podobnie zapłacisz w serwisie. Licz się również z tym że jak rozprujesz już silnik na pół, to wszelkie zajechane łożyska , może tłok a może korbę trzeba będzie wymienić. Reasumując musisz brać pod uwagę generalkę silnika, bo składać rozpadający się silnik po to żeby go za 2 miesiące znów rozbierać, mija się z celem.
-
Zawory i gaźnik przede wszystkim w tym modelu.
-
siema czas wrococ w "pola" latalem na wr 400, teraz latam ninja 600, ale chce wrocic w offroad, tylko mnie mezcy co wybrac cena ok 8-9k
1, 2t czy 4t
2. co jest mniej zawodne tansze remonty
3. co myslicie o rm-z 450
4.chcialem cos z rozrusznikiem i lampami ale widze ze ciekoz bedzie
tereny to zwirownia, lasy, bagna, moze tor jak sie uda ale to max pare razy w roku
Kup 2 suwa, bo znając Twojego pecha do motocykli, będzie jak z WR. Do 2T rozrusznika nie potrzeba.
-
Olej lej syntetyk jak tylko Cię stać, zaworek by-pass od razu wymień na nowy bo kosztuje 19zł.Panowie bylem dzisiaj i zakupiłem tego LC4ke :)) jestem zadowolony z zakupu :) jutro robię wymianę właśnie oleju i filtrów. Wiec przy okazji zapytam, jaki olej lać ? pełen syntetyk ? sprawdzę od razu luzy zaworowe jaki ogólnie najlepiej 0,12 ?? jak jest dokaldnie z zaworem bypass ? sprawdzić go ?? i czy ma ktoś serwisówke do SXC 625 2003r. :) dzieki
pozdrawiam
-
Gaźnik do czyszczenia i kompleksowej regulacji, tego przez internet nikt Ci nie zrobi nistety. Musi obejżeć to jakiś fachura i wszystko wyregulować.
-
LC4 zrobi przy dobrym traktowaniu 35tyś na tłoku, zdarzali się tacy którzy robili ponad 40 :D
-
Chodzi o to że jak padnie jakaś nietypowa rzecz, to siedzisz przed kompem i szukasz jej kilka miesięcy. Chyba że kupisz nową za kosmiczną cene.jjank, owszem, nie ma zamienników, ale u niemców 1000 zloty korba do 501. Częsci jest sporo w polszczyźnie, czego Ci brakuje? Zawory pasują KTM'owskie, rozrząd to bagatela 60-200 złoty, jesli potrafisz ogarnąć niektóre rzeczy. Tłok to standard jak w ktmie -550-650 zloty. Problemy w Husabergach były, np ze stożkowymi sprężynami zaworowymi, czy nieodpalaniem z rozrusznika, ale są na to patenty, wystarczy troche chęci..
Berg 501 ma taką charakterystyke, ze od 2k rpm ma juz moc około 55hp, dół ciągnie mocnooo.
Jeśli mu dorzucisz keihina 39-41 lub więcej, to juz bedzie potworek :)
Ja wsadzam jutro TM'a 42 od mikuni. Ma być jeszcze mocniejszy dół podobno...
-
Nie patrz na to. Może podawali moc jakiejś zblokowanej wersjiWitajcie.
Znalazłem akurat Ktm SXC 625 rok 2003. lecz sprawdziłem dane techniczne. i porównałem z swoim starszym 620ka no to 625 ma tylko 35km. wiec o 15km mniej. Jeździł ktos takim katem ? iż mało co jest opinii a raczej ich wogole nie ma dlatego tu piszę na jego temat. konkretnie sxc 625. bo jednak mocy może zabraknąć.
pozdrawiam
-
Okropnie chodzi ten silnik. Sprawdź najpierw rozrząd i zawory jak Major pisał. Jak dalej będzie to samo to bierz się za robiórke żebyś na przywitanie sezonu nie miał dziury w silniku. Sczerze ten EXC wygląda mi na zaniedbany troche.witam dzis nabyłem exc 450 ponoc z 2005r ale co do tego to jestem ostrożny ( jak sprwadzić który to faktycznie rok ? na półce zawieszenia przedniego i wahaczu mam 10cyfrowy numer czy on moze mi powiedziec co to za rok ? ) ogółem moto z zagranicy nic o nim nie wiadomo ,
chciałem zrobic podstawowe rzeczy
i mam pytanko jaki olej lać i ile go wchodzi ?
jaki płyn do sprzęgła ? jakie łożyska polecacie na przód i tył ( oryginały czy znajdą sie zamienniki ?)
ogółem hałasuje cos w silniku ale nie mam pojęcia co to
moto pali na kopa jak i rozrusznik bez problemujednak wydaje mi sie ze ten hałas jest niepokojący ( co tam moze hałasować prócz zaworów ?) ogółem znajdzie sie w okolicach kalisza jakiś mądrala do którego mogłbym zawieźć moto na przeglad przed sezonowy ??
-
Więcej zdjęć.
Co kupić, wybrać ?!
w Enduro/Motocross/Supermoto/Trial/Quad
Opublikowano
A wiadomo jak przy generalkach. Zawsze wyjdą jakieś "kfiotki" nie planowane. A to jakieś koło zębate, to łożyska w skrzyni, it itp...