SV_Mario

To znaczy normą jest nie wydawanie sąsiada czy taka jazda?

Zgadzam się z przedmówcą. Atakuj. A braki w finansach nadrabiaj fantazją i dobrymi chęciami. Chorwacja to naprawdę fajny kraj. Miałem przyjemność spędzić tam w sumie ponad rok i ... myślę o powrocie. Po pierwsze stwórz sobie mapkę turystycznych miejscowości. I je omijaj. Chorwaci żyją z turystów i mają dla nich srogie ceny. W mniej znanych częściach Chorwacji ceny są znacznie niższe. Oczywiście warto zajechać do jakiś Dubrowników czy Splitów ale potraktuj tego typu lokum jako przelotowe. Szukając taniej Chorwacji warto jechać na południe. Północ to części "niemieckich bogatych turystów". I próbuj z Chorwatami rozmawiać po polsku. Niemiecki to język drogich cen. Polski wywołuje miłą reakcję. Wszak mamy z nimi podobną historię, język... no prawie bracia. Oczywiście nie działa to w miejscach ekstremalnie turystycznych gdzie rządzi tylko pieniądz. Ogólnie: powodzenia!

Dla Ciebie? Możliwe że jest. Moim zdaniem niech zainteresowany przymierzy kask. Bo może się okazać że Schuberth zwyczajnie nie leży mu dobrze. Warto przetestować parę kasków które będą mu odpowiadać. I wybrać ten najbardziej komfortowy. Kwestię rozmiaru pomijam.

Radzę najpierw przymierzyć taki kask, a dopiero później szukać aukcji.

Też kiedyś jeździłem w Cabergu. Wydawał się całkiem fajny. Tj. bez zachwytu, ale spełniał moje oczekiwania. Aż tu wymieniłem na Schubertha S1. I uznałem że Caberg to naprawdę kiepska firma. Rożnica jest olbrzymia. Dopasowanie, komfort, aerodynamika. Czyli to są te czynniki które decydują o moim bezpieczeństwie biernym. Jak przetestuje bezpieczeństwo czynne to napiszę.

Likwidator szkody określi wartość Twojego motocykla na podstawie któregoś z systemów oceny wartości rynkowej. To takie tabele oparte na statystyce zawieranych transakcji kupna - sprzedaży. I okaże się że Twój pojazd jest wart X PLN'ów. Tego raczej nie przeskoczysz. Jest Twoim prawem uzyskać zwrot nakładów na naprawę pojazdu do kwoty 100% jego wartości. 70% i dalej tzw. szkoda całkowita to wymysł ubezpieczycieli. Możesz się z tym nie zgadzać. I tu: albo iść do sądu albo przedstawić fakturę/inny dowód naprawy na kwotę do wartości pojazdu. Inni dobrze radzą - walcz o kasę za ciuchy i inne. Nawet jak wiozłeś tort na urodziny swojej dziewczyny to możesz oczekiwać kasy za tego (bardziej realne to np. aparat czy laptop zniszczone w wypadku). Oczywiście jeśli coś podobnego miało miejsce. Co Tobie mogę radzić? Niech rzeczoznawca wyceni naprawę. Zgłoś więc szkodę i takiego TU wyśle do Ciebie. To zawsze pierwszy krok i ich decyzja nie musi być ostateczna. A dalej zastanów się czy naprawiać ten motocykl. Koszty w przypadku uszkodzenia ramy (wydaje się prawdopodobne) na pewno będą wysokie. Taniej i bezpieczniej rozejrzeć się za innym sprzętem za pieniądze jakie wywalczysz z ubezpieczenia. Nie zapominaj też o ewentualnych urazach czy szkodzie na zdrowiu. Tu pieniądze są większe. Oczywiście znów - jeśli faktycznie odczuwasz że coś się mogło stać. Zdrowie to podstawa. Także odszkodowania.

Naprawdę tak myślisz? Chyba jesteś w wielkim błędzie. Zawsze coś może wyskoczyć na drogę. Jakiś zwierz czy inna cegła. To się zdarza. I przy takiej prędkości pewnie Twoja XJtka zamieniła by się w lecący pocisk po "ładnej prostej". Sam łamie przepisy, poruszam się zbyt szybko etc. Ale przynajmniej nie twierdzę że to jest bezpieczne. I jak zatrzymuje mnie policja to nie szukam na forum porady jak się wyłgać. Dorośnij, wyhoduj sobie coś między nogami i zacznij ponosić odpowiedzialność za własne decyzje.

Raz w szpitalu pielęgniarki będą pomstować na motocyklistę. Innego dnia lekarz wbije igłę bez specjalnego certolenia (bo na pewno nie lubi motocyklistów). A innego dnia znów zrobi Tobie laskę bo ma słabość do motocyklistów. I co z tego wynika? Nic. Każdy może mieć dobry i zły dzień. Może się nudzić. Czymś interesować. Może lubić albo i nie lubić motocyklistów. Czy jest lekarzem czy piekarzem. Zdecydowanie odradzam dorabianie jakiejś spiskowej teorii. To będzie tylko głupie uogólnienie. Miłego wieczoru

Robi

Kolego, jeśli wykorzystujesz elementy mojej wypowiedzi, to rób to chociaż poprawnie. To zdjęcie nie zostało wykonane we Francji.

Żartujesz? Nie jesteś chyba prawdziwym motocyklistą. Prawdziwy motocyklista powinien zsiąść z maszyny i skuć facjatę osobie która: a) podnosi głos na motocyklistę b) wzywa policję Co nie? ----------------- Jak dla mnie sytuacja jest odrobinę absurdalna. Jeśli jedzie przede mną TIR czy inny pojazd i zaczyna hamować to raczej nie będę wyprzedzał. Mogę najwyżej ostrożnie wyjrzeć co się dzieje, bo a nóż widelec owy TIR właśnie urwał koło i zaraz wpadnie w poślizg (zaprawdę powiadam Wam - zdarza się). Ale w 99% zacznę hamować i tyle. Jeśli "obawiam się że lekko stuknę" to znak że nie jechałem w odpowiednim oddaleniu od poprzedzającego pojazdu. Jechanie na zderzaku mercedesa klasy S jest głupie. Analogicznie mogę się domyślać że polonez w moim wieku może mieć dłuższą drogę hamowania. Natomiast jeśli zabieram się za wyprzedzanie więcej niż jednego pojazdu to raczej zerkam co robią wszystkie pojazdy w kolumnie. A jak pierwszy skręca to kurcze jednak to widać. Wszak ustawia się do lewej linii, a kolejni najczęściej do prawej. Jest inaczej? Nie widzę? To nie jadę. Osoba która doświadczyła omawianego zdarzenia, miała masę szczęścia. Bo gdybyś tylko dotknął tego busa, byłbyś winny całego zdarzenia. Wówczas i mandat i koszty OC były by znacznie wyższe. Policja przy tym wszystkim była bardzo pobłażliwa. Mogła sugerować wymuszenie pierwszeństwa. A to znów gorzej by się skończyło. Morał: jeźdź wolniej i ostrożniej. Mniej moto spali i więcej peelenów zostanie w kieszeni.

A co w tym złego? Oczekujesz że podczas pościgu Policja będzie zapraszać do zjazdu na parking? Według mnie owy motocyklista uciekał przed Policja. A więc został zatrzymany w chwili kiedy narobił w gacie i nie wyprzedzał na zakręcie nie widząc co jedzie z przeciwka. Inaczej pewnie mieli by problem aby go dogonić. Poza tym motocyklista stwarzał większe zagrożenie jadąc, niż Policja zatrzymując. Analogicznie wygląda to na autostradzie. Policja zatrzymuje i ma do tego prawo. A nie wywiesza baner "kolego, zatrzymaj się za następnym zjazdem. Podjedziemy i dostaniesz mandat".

Oczywiście. W konkursie na co fajniejsze wytłumaczenie, wiele można zaproponować. Ale jakiekolwiek wytłumaczenie zaprzęgniesz, znudzony, a światły policjant może popsuć dzień.

Taktyka ta może być zwodnicza. Bo pewnego dnia policja może zatrzymać kierowcę w okularach i będą problemy. Choć z drugiej strony może nie mam odpowiedniej perspektywy. Jako facet nie powiem że jeżdżę w "zerówkach" bo lepiej wyglądam. Zapewne Ty jesteś w innej sytuacji. Ale jednak badanie co parę lat (co i tak kończy się za którymś razem "bezterminowym") to mniejszyt problem niż zamartwianie się o nadgorliwego policjanta. Dodam jeszcze że na rynku można kupić naprawdę fajne kaski, które pozwalają założyć okulary. Sam jako okularnik wybrałem Schubertha, który poza doskonałym dopasowaniem (przegrał z Shoei'em) oferuje blendę przeciwsłoneczną. Bardzo wygodne rozwiązanie. Pozdrawiam

Faktycznie coś w tym jest. Od siebie dorzucę, że można podobną akcję oprzeć na pozytywnych emocjach. Nie tylko na naganie, karze, agresji i złości. A dalej pouczaniu. W zeszłym roku pstryknąłem taką fotkę w Luksemburgu: http://yfrog.com/5qmotoj Można? Tak. I przekaz jest zrozumiały również dla osób nie władających językiem francuskim. Z drugiej strony akcja o której rozmawiacie ma swoje logiczne podłoże. Niby wzbudza złe nastawienie wobec motocyklistów. Owszem i to jest zbędne. Ale z drugiej strony masa motocyklistów łamie przepisy. I jeździ naprawdę opierając się na szczęściu i życzliwości niebios. Najczęściej twierdząc że jest doskonałym kierowcą. Ale nadal jest to nielegalne. Niedawno sąd w Łodzi orzekł winę motocyklisty w zderzeniu, kiedy to katamaran zajechał drogę (zmienił pas na dwupasmówce) tak że doszło do zderzenia. Tylko że motocyklista jechał z nadmierną, niedozwoloną prędkością. Efekt? Jego wina. Sam byłem zbulwersowany słysząc tego relację. Ale z drugiej strony: decydując się na nadmierna prędkość i łamiąc przepisy nie mogę liczyć na dobre nastawienie osób stojących z boku i życzliwość Policji. A jak definiujesz różnice? Powiedzmy że jak mam na 3 pasmówce w mieście ograniczenie do 70. Od jakiej prędkości staję się debilem? To dobry postulat. Tak samo dobre jest przyznanie że kiedy motocyklista ma wypadek, to ma spore szanse zrobić krzywdę nie tylko sobie ale i całkiem przypadkowym osobą. Nie sądzisz?

Kolega dobrze mówi. Z tego co opisujesz, masz szanse na porównywalna kwotę z tytułu uszkodzeń ciała co uszkodzeń motura. Kolega przy wstrząśnieniu mózgu i zwichniętej kostce dostał ok.20 tys. Tylko teraz: zbieraj wszelką dokumentację medyczną. Pobyt w szpitalu i badania jest bardzo istotny. Jeśli lekarz zaproponuje zwolnienie z pracy to bierz ile się da. A później złóż wniosek o odszkodowanie z OC sprawcy. Jak zaproponują Tobie grosze to przekaż sprawę swemu ubezpieczycielowi (DAS?) lub firmie specjalizującej się w egzekucji odszkodowania. Powodzenia

Czyli serwis w Poznaniu. Jakieś opinie na ten temat? Jaki jest aktualny przebieg/jaki serwis robiłeś? Ciekawe co piszesz z tym komputerem. Czy to oznaczy że obwożą go po Polsce? Czy też któryś z serwisów posiada owy? Kojarzysz który?

Witam Jestem na finalnym etapie zakupu Triumpha. I jedna z moich wątpliwości jest serwis. Warto by nowy motocykl traktować w ASO. Gdzie w Polsce są ASO Triumpha? Które są warte uwagi? Sam jestem z Łodzi. Figuruje w tym mieście diler Triumpha. Ale po pierwsze powątpiewam czy uda mi się z nim porozumieć (czyli kupię moto np. w Warszawie), a po drugie nie chcę serwisować u Łódzkiego dilera. Jakie mam alternatywy? Z których ASO Wy korzystaliście i jakie były tego efekty? Będę wdzięczny za info.

KLOSZ! Wszelki duch Ciebie sławi. Jak że miło ujrzeć. Serdecznie pozdrawiam i mam nadzieję że do zobaczenia na asfaltowych (bez)drożach. Mariusz P.S. W przyszłym roku też jako Św. KLOSZ do 3miasta? Jeśli tak, to koniecznie dołożę starań aby się podłączyć.

Jeśli to jest propozycja to muszę przyznać - ciekawa. Nadstawiam ucha i czekam. Jakieś konkrety? Inicjatywa? A może w toku swej zapalczywości przeszperasz możliwości sprowadzenia nie tylko z GB, ale i USA? Podchodzę do tego projektu z dużą ciekawością. Zwlaszcza że wedle mojej wiedzy ceny nowych Ducati w UE są ustandaryzowane po stronie producenta... A co do wyboru motocykla. Rafi-r masz 100% racji. Strasznie podoba mi się Twój zapal. Na pewno wybraleś super motocykl. Ba! pewnie wybiorę taki sam. Ale wątpliwości pozostają. Bo tak poprawdzie to ja jestem kiepszczak. Nie szaleję po Torze. Większość km pokonalem na 2 kolach. Wlaściwie to cenię sobie spokojną jazdę. Zwlaszcza że mam empiryczną znajomość stanu polskich drug. I znalem kilka osób które nie mialy szczęścia. Dlatego nie jeżdżę ekstremalnie. Czasem nawet podziwiam widoki podczas pokonywania zakrętów. Jasne że gdzieś tam drzemie chęć odreagowania trudów dnia i "co pewien czas" przytarcia z boczku motocykla. Ale nie jest to we mnie tak silne aby dązyć do najmocniejszem maszyny na rynku. Przesiadam się z SVki przede wszystkim dlatego że mi się znudzila, a dopiero w drugiej kolejności dlatego że coś letko mocniejszego by się zdalo. Więc szukając motocykla chcialbym wybrać takie który za parę lat będzie mi się podobal. Będzie wyjątkowy. Mial w sobie coś. Inspirowal rozwiązaniami technicznymi. 2 zawody na cylinder (S2R) kojarzy mi się z czymś starym i nie praktycznym. Eksploatowanym jako swoisty gest uznania dla dawnej szkoly konstrukcji silników. (analizuje to w koncernie który równocześnie oferuje bardzo sprawny silnik 4 zaworowy w tym samymmotocyklu). I w sumie dochodzę do anty-Sokratesowskiego "cokolwiek uczynię i tak będę szczęśliwy". Ale może jest jednak pewna teoria, która sprawi że któryś z tych dwu będzie dla mnie dobrym wyborem? Mariusz P.S. Istnieje taka możlwość. Wcale nie trzeba kupić nowych mebli, czegoś fajnego do kuchni, albo zabrać Ją na Filipiny ponurkować. Istnieje możliwość aby rozbudzić w Ukochanej przeświadczenie że zakup kolejnego motocykla to dobtry wybór kosztem wielu innych "bardzo potrzebnych wydatków". Trzeba jedynie rozbudzić przeświadczenie że jest to bardzo piękna maszyna. Mnie się udalo (co i tak wielkiego znaczenia nie mialo). Bo czy duży Monster nie wygląda jak ściągnięty arab w galopie?

Wydaje mi się że nie masz racji. Bo ten S4R z Twego linku ma 117hp. Więc jest to motocykl najlepiej z 2006 (?) roku. Obecnie S4R ma 130 hp. Z drugiej strony masz sporo racji. Lecz szukaj motocykla w USA. Do ceny dodaj 40% (cla, podatku i trasportu) i uzyskasz cenę motocykla. Mamy wolny rynek. Więc jeśli zdecydujesz się na takie posunięcie to nie będzie to nic nie-etycznego. Tak samo jeśli obdzwonisz polowe dealerów ducati w Europie. To nic nadzwyczajnego. Za kupnem w Polsce przemawia wygoda i... Jak wygląda kwestia serwisu gwarancyjnego? Czy mamy jakieś dzialające ASO? A jeśli nie to co uczynić aby nie tracić gwarancji? Mariusz

Witam Dumam i dumam. Zastanawiam się i analizuję, więc czemu by nie spytać brać motocyklową co najmniej o opinię? Najogólniej chciałbym kupić kolejny motocykl. Po wielu analizach doszedłem do wniosku że będzie to Ducati. Japonia odpadła w przedbiegach. Szukając czegoś szczególnego zastanawiałem się nad Buellem, KTM innymi… jednak padło na Ducati. Poszukuje nakeda. Zdecydowanie skłaniam się w stronę „rodziny potworów”. I tu po krótkiej analizie finansowej i oczekiwań wybór padł na S4R. Zacny to motocykl. Nie przeczę. Ostatnio naszła mnie jednak pewna wątpliwość. A może S2R? I tu proszę o Wasze opinie i porady. Dokładniej chcę porównać S2R i S4R. Więc: - zawieszenie, rama, hamulce… właściwie to to samo. - wygląd toczka w toczkę. Jedynie ta chłodnica wyraźnie inaczej się prezentuje. Ale to rzecz oczywista. - sprzęgło również suche (?). - tak naprawdę to Silnik jest inny. I to zdecydowanie inny. Pozostajemy w pojemności około litra. Moc całkiem inna (ale to nie problem. Ok. 100 KM całkiem mnie satysfakcjonuje). S2R to chłodzony powietrzem dwu zawodowiec. S4R to olejak z 4 zaworami. Pierwszy to klasyka i nieco historii. Drugi to nowoczesny silnik o naprawde imponującej charakterystyce. Poprawie to oceniam? Jakie są różnice między tymi jednostkami? Akustyczne? Charakterystyka oddawania mocy? Obsługa? Znaczenie dla marki Ducati? Awaryjność? Inne? Będę bardzo wdzięczny za Wasze opinie. Pozdrawiam Mariusz

Witam Czy znajdzie się ktoś ujeżdżający KTM 990 Super Duke? Podzieli się opinią? Nie pytam o parametry, wygląd itp. Zależy mi na odczuciach eksploatacyjnych. Wygoda i ergonomia (z uwzględnieniem wysokiego kierownika). Oddawanie mocy i dynamika silnika. A zwłaszcza zawieszenie, rama. Łatwość prowadzenia i zachowanie tego to w zakrętach. A najogólniej – jak użytkownicy oceniają tego to księcia. Teoretycznie mógłbym spytać o porównanie z Dukatem S4R, ale do końca nie wierzę że znajdzie się ktoś kto ujeżdżał obydwa motocykle. Choć gdyby tak się stało to za porównanie byłbym bardzo wdzięczny. Pozdrawiam Mariusz

Byzdura. Psze Państwa, chyba nie do końca rozumiecie prawidła ekonomi. W firmach Ducati i BMW jest mniejszy nacisk na ekonomię niż w Japońskiej konkurencji? Zdecydowanie nie. Myślę że wszystkie te firmy są profesjonalnie zarządzane. Japończycy tworzą motocykle w najdoskonalszej niszy. Doskonale rozpoznali potrzeby rynku. Inwestują w innowacyjne technologie. Wiele jenów i godzin pracy zajmuje im aby ich motocykle były najlepsze. I w kategorii km/kg raczej są. Sportowe 600 i 1000 R4 wykonane w japońskich firmach są najlepsze w swojej klasie. Ale o ich jakości świadczy to że mają największą gamę odbiorców. Fajny wygląd. Doskonałe właściwości jezdne. Propaganda używania motocykla klasy super-sport do jazdy po bułki co rano. Pewnym jest że pozycja Hondy, Suzuki, Yamy i Kawy jest bardzo silna. Gdyby kolejna firma chciała zaistnieć na tym rynku musiała by zainwestować masakryczne pieniądze (presja rynku, zmiana modeli co 2-3 lata, ciągle mierzenie km/kg) aby stać się konkurencyjnym. Tak naprawdę aby zbudować markę i uzyskać sprzedaż pokrywającą olbrzymie koszty produkcji i planowania (czyli tworzenia motocykli na poziomie CBR 600 RR w kategoriach mocy i wagi bo o to jest wojna). Ekonomia podpowiada – nie opłaca się. Dlatego firmy Buell, Ducati, BMW, Aprilla i inne wybierają odmienna drogę. Dokładnie szukają innego target niż Japończycy. Tworzą motocykle dla osób poszukujących czegoś wyjątkowego. Innego. I myślę że robią to doskonale. Dlatego moim zdaniem twierdzenie że w jednej firmie ktoś się zna na ekonomii, a w drugiej świadomie prawidła te są ignorowane, jest zwyczajnie bzdurą. Szybko coś na temat cen Ducati: są on i będą na takim poziomie jaki klient jest w stanie zaakceptować. Podaż i pobyt. Proste. Luksusowe i drogie motocykle dla osób które mają pieniądze. Ale nader to szukają czegoś innego, ciekawszego, stworzonego bardziej bezkompromisowo. Sam jeżdżę na Japonii, ale lada dzień (tak?) przesiadam się na Ducata. Nie mam wątpliwości. Pozdrawiam Mariusz P.S. Na koniec mała dygresja w temacie porównywania mocy motocykli i tego że Ducati 1098 ma mniejszą moc niż GSXR liter: Przypominam sobie program TV w którym Kuzaj porównywał Subaru Imprezę. Dwa modele. Jeden to był jego samochód rajdowy, drugi to najmocniejsza wersja dostępna w salonie. Teoretycznie różnice spore. Zwłaszcza w osprzęcie i w wadze. Przelicznik jaki motocykliści kochają (kg i km w tabelkach) był na korzyść samochodu rajdowego. Kuzaj wsiadł i przejechał określoną trasę. Jedno auto miało czas ok. 60 sekund, drugie 65 sekund. Wniosek: Normalny kierowca nie zauważy różnicy. I myślę że profesjonalista poza torem wyścigowym nie dostrzeże różnicy pomiędzy V 0-200 w granicach 8,5 sekundy i 9 sekund. Ale to tylko mała dygresja.

Brawo