Dawid22

Dowiedziałem się, że blokowanie maszyn z gaźnikiem jest tanie i można to zrobić nawet samemu, ale trzeba znać sposób. Podobno jak się źle zablokuje to można uszkodzić silnik. Natomiast sprzęty z wtryskiem paliwa można zablokować za pomocą Power Commandera [jego koszt to 1600zł :/] i zabawa elektroniką. Taka medota blokowania podobno jest w 100% bezpieczna dla silnika. Dodatkowo Power Commandera możemy użyć w przyszłości do zwiększenia mocy maszyny lub sprzedać, więc część kosztów może się zwrócić. To tyle z tego co się dowiedziałem, może komuś się przyda ta informacja i nie będzie musiał jej tyle szukać. Oczywiście przydałoby się więcej wiedzy na ten temat jak się czegoś jeszcze dowiem to napiszę. Znalazłem też informacje o dziewczynie, która zablokowała GSXRa 600 do 60KM i podobno maszyną dało się spokojnie jeździć.

Adam: napewno masz racje, ale pomyśl też kto kupuje sporty? Ludzie, którzy chcą odkręcać na każdej prostej. Niestety takie odkręcanie i brak doświadczenia prowadzi do zwiększenia statystyk śmiertelności na 2 kółkach. Moim zdaniem najlepszym rozwiązaniem jest kupno wymarzonej maszyny i jej stopniowa blokada do czasu osiągnięcia niezbędnego doświadczenia potrzebnego do szybkiej, wyczynowej jazdy na sportach. Ja rozumiem, że komuś tak jak mi może się nie podobac GS 500 oraz całe te zamieszanie związane z kupnem i sprzedażą kolejnych motocykli, które mają nam pomóc w zdobyciu doświadczenia niezbędnego do tego, żeby w miare bezpieczenie jeździć wymarzonym sprzętem. Bo raczej tu nie chodzi o nazwę motocykla, tylko o moc i sposób w jakim ją oddaje.

Może Nolan N84, są na niego teraz promocje w Louisie. http://www.louis.de/_105c3e2eb2f6c490b9621...nzeige=0&page=4

A wiesz jakie siły oddziałują nawet przy prędkościach 50km/h? Jak sobie jedziesz po mieście 150km/h jesteś w stanie właściwie ocenić wszystkie możliwe niebezpieczeństwo? Wiesz w ogóle jaka jest droga hamowania przy takich prędkościach? Oczywiście zależy to od wielu czynników, takich jak układ hamulcowy, Twoja i motocykla waga, opony, droga itp. dlatego nie będę nawet jej oceniał bo jest ona zależna od posiadanego sprzęta i masy innych czynników. Ale sam czas reakcji przecietnego człowieka wynosi 0,5sec zanim oceni sytuację i postanowi rozpocząc hamowanie. Drugie pół sekundy zajmuje dociśniecie hebli do takiego poziomu w którym rozpoczyna się faktyczne hamowanie. Więc zanim napradę zaczniesz hamować mija sekunda. Przez jedną sekunde jadąc z prędkością 150km/h przejedziesz - 150km/3600sec - 0,0416 km -> 41,5 metra. Dopiero po przejechaniu tej drogi rozpoczyna się hamowanie, więc jeśli przeszkoda, którą właśnie zauważyłeś przy tej prędkości znajdowała się 41,5 metra od Ciebie to uderzesz w nią zanim motor faktycznie zacznie hamować. Ponadto napewno nie jesteś w stanie przez sekundę ocenić wszystkiego co się dzieje po lewej, prawej stronie jezdni i na jezdni na odległości 41,5 metra od Ciebie. Po to są właśnie te ograniczenia, technika idzie do przodu, ale czas reakcji i możliwości człowieka pozostają cały czas te same. Dlatego dopółki kierowcą będzie człowiek to ograniczenia się nie zmienią.

Mojemu koledze też się zdarzyło, licznik w momencie zderzenia wskazywał 160km/h [znaki tą drogę ograniczali do 40], jedną nogę znaleźli 10 metrów od reszty ciała, był w naszym wieku, nikogo naszczęście prócz siebie nie zabił. Jeśli jesteś pewien, że napewno nikomu nie zrobisz krzywdy prócz sobie to OK, ale jak tylko trafisz i zabijesz moją mamę, tatę lub dziewczynę to nie ręczę za siebie. Pamiętaj, że tu też chodzi o przyśpieszenie oraz dynamikę jazdy, nie tylko o prędkości maksymalne. Sam odkręcam na pustej drodze poza miastem. Ale nie lubie typów, którzy myślą, że jak mam szlifierę to muszę jechać minimum 100km/h bo inaczej to nie mam jaj i powinienem jeździć GSem. Wiesz co, kup sobie grę GTA czy coś w tym stylu i jeździj sobie jak chcesz, zrozum że w realnym świecie rezykujesz coś więcej niż swoje życie. Ja też chce dlatego uprawiam skoki spadochronowe i ryzykuje tylko swoim życiem. Są setki sportów extremalnych w których może Ci skakać adrenalina w których ryzykujesz tylko swoim życiem, więc się zastanów czy nie pora przerzucić się na coś innego.

Ciekawe jaką będziesz miał frajdę jak pójdziesz siedzieć za zabicie kogoś na drodze. Nie wiem czy wiesz, ale sportowe motory dostępne w sklepach to repliki tych, które jeżdzą na torze. One są projektowane z myślą o torze wyśnigowym a nie drogach publicznych. Oczywiście jeśli czujesz się na siłach przy odpowiednich warunkach można odkręcić, ale rezykujesz wtedy nie tylko swoje życie. Ja nic nie mam do ludzi, którzy jadą przepisowo na mocnych maszynach. Wiem, że jakby były warunki to mogliby odkręcić. Natomiast wkurza mnie jak ktoś jedzie 150km/h na drodze z ograniczeniem prędkości 40. Jak chce sobie polatać to niech jedzie na tor. Tacy jak Ty zabijają ludzi na drogach.

A ty jak coś kupujesz to nigdy nie zwracasz uwagi na wygląd? Jak sobie wybierałeś dziewczyne to też na to nie patrzałeś? Są ludzie którzy kochają daną markę samochodów a nawet kolekcjonują. A jak mają kasę to co mają kupić forda transita jak mogą mieć porsche? Jak ktoś nie łamie prawa to śmiać Ci się z niego chce? "ledwie" przekraczać 100km/h w Polsce to można tylko na autostradzie. Dla mnie respekt dla ludzi, którzy jeżdzą normalną prędkością w mieście a na torze wymiatają.

Wydaje mi się, że dobrym pomysłem jest zablokowanie mocy motocykla do 50KM na jeden sezon. Otrzymujemy wówczas moc GS'a i właściwości jezdne sporta. Teoretyzując pod względem bezpieczeństwa taki motocykl powinien być najlepszy.

Dlatego wydaje mi się, że najlepszym zabezpieczeniem będzie przymocownie motocykla do ziemi + alarm w garażu. Trudno chyba obejść taki alarm, który zadziała w momencie wejścia do garażu.

Ja wolę zaintestować trochę kasy w zabezpieczenia i zasypiać w świadomości, że zrobiłem wszystko co tylko się dało. I chcę wydać tą kasę nie dlatego, że nie mam co z nią zrobić tylko jak mi ukradną motor to będę musiał czekać rok czasu aż nazbieram na nowy a tego bym nie przeżył. Jeżdzenie motorem na uczelnie jest bezpieczne? Są przypadki kradzieży sprzętu z uczelnianiego parkingu?

Raczej jak się włamią do garażu to po motor, kiedyś mi ukradli rower [taki za kilka tyś zł] i pomimo, że w grażu znajdowały się inne równie cenne rzeczy to tylko go ukradli. Mieszkam na dość niebezpiecznej okolicy, kręci się tu troche narkomanów, którzy wszystko zrobią żeby zdobyć kasę na działkę. Więc nie spodziewam się wizyty jakiegoś specjalisty, chodzi o to, żeby gość młotkiem i przecinakiem sobie nie poradził. Ups... 30%? jakto może się opłacać :/ ... no w sumie nie może, oni na czymś muszą zarabiać. Możesz podać jakiś sprawdzonych producentów? Żeby przymocować taką blokadę trzeba wywiercić otwory w betonie, włożyć w nie blokade i zalać?

A jest sens kupowania drogich zabezpieczeń jeśli wykupie AC? Czy muszę mieć przynajmniej 2 zabezpieczenia aby wykupić AC tak jak w przypadku samochodu? Czy w motorach są stosowane własne blokady zapłonu i na ile to może być skuteczne?

Nie wiedziałem do którego działu pasuje ten temat, dlatego założyłem go tutaj. Trochę szukałem w szukajce ale nic nie znalazłem, pewnie dlatego, że źle szukałem bo taki temat musiał się przewinąć. Postanowiłem dalej nie szukać tylko założyć temat bo może na naszym rynku pojawiły się nowe sposoby zabezpieczeń lub sprawdzone produkty godne polecenia. Motor będzie trzymany w grażu do któego można się włamać niszcząc kludkę, jakie zabezpieczenia możecie mi polecić?

Trzeba też brać pod uwagę wagę kierowcy a nie tylko motocykla.

Pupa powinna się przyzwyczaić. Gratuluje sprzętu :buttrock:

Poproszę kumpla, który zna język niemiecki o założenie takiego samego tematu na forum naszych sąsiadów z nadzieją, że dostanę odpowiedz na swoje pytanie bez bicia piany. Szkoda, że Polak Polakowi nie pomoże i trzeba prosić o to Niemca. Proszę modów o przeniesienie tematu do oczyszczali ponieważ wszystkie posty są nie na temat.

Proszę o wypisanie sprawdzonych sposobów blokowania Hondy CBR 600 F4. Uprzedzę pytanie dlaczego chcę ją zablokować, odpowiedz znajduje się w tym temacie - http://forum.motocyklistow.pl/index.php?showtopic=87233&st=0

Racja, nie brałem tego pod uwagę, ale jeśli ludziom opłaca się sprowadzić motor z niemiec, zdjąć blokadę i jeszcze na tym zarobić to nie może to być mega drogie. Fajnie gdyby wypowiedziały się osoby, które coś wiedzą na ten temat. Wniosłeś, jestem bardzo zainteresowany sprawdzonymi metodami blokowania CBR 600 f4 i średnimi cenami tych zabiegów, dlatego dobrze, że poruszyłeś ten temat. Też wcześniej chciałem kupić GS'a w wersji F, możesz już dostać takiego za 10.000zł ale z drugiej strony za trochę więcej jest CBR 600 f3... naprawdę stoisz przed podobnym wyborem.

Ty chyba nadal nie rozumiesz, że my tu nie piszemy o kupnie 600setki na pierwszy motor tylko o zdławieniu jej w celu uzyskania maszyny osiągami zbliżonej do motorów zalecanych na pierwsze. Wydaje mi się, że za kilka-kilkanaście lat w większości nowych sprzetów będzie można wybrać liczbę kucy którą chcemy mieć do dyspozycji, już tak jest w GSXR 1000 k7. A co do zblokowania cebry to wystarczy tylko znaleźć dobrą sprawdzoną metodę dla tego modelu. Napewno jest taka, która blokuje do 34 kucy bo widziałem już chyba 3 sprzęty które miały taką blokadę i jeden do 50KM. Mniej imprez i znajdzie się kasa :)

CBR normalnie pali 6l/100km, zdławiona może palić więcej? Nie sprawdzałem kosztów części zamiennych, ale mówią, że hondy rzadko się psują, więc nawet jakby były drogie to i tak może się to opłacać bardziej niż w przypadku motocyklu który często się pasuje a części są drogie.

Miałem na myśli to, że normalnie cebra rozwija prędkość przy 12 tyś obrotów na 6 biegu np. 250km/h a zblokowana do 34KM na tych samych obrotach i biego będzie jechać np. 130km/h, tak to działa po zablokowaniu silnika?

No ale chyba jak zablokuje to będę mógł kręcić i nie będzie szybko jechać?

Dzięki więc będę myślał już tylko nad blokadą silnika.

Pewnie masz racje, nigdy nie miałem do czynienia z takimi wykresami, myślałem że moment obrotowy to liczba obrotów na minute ;) hehe musze jeszcze sobie o tym poczytać.

Dzięki upszejmości jeszua mamy wykres oddawania mocy: http://nimaenginejournal.files.wordpress.c...01cbr600f4i.jpg nie znam się, ale chyba nie ma jakiś gwałtownych skoków mocy? Widzę, że odblokowana CBR'ka od 6 tyś obrotów zmienia się w potwora a zblokowana spokojnie przyśpiesza.