rafalrk

Chłopaki dzięki wielkie za porady i ostudzenie emocji. Jak tylko uda mi się sprzedać obecny moto, rozpoczynam polowanie :) nie zwracając uwagi na wskaźniki paliwa :D pozdrawiam

Witam, mam nietypowe nurtujące mnie pytanie. Noszę się z zamiarem zmiany motocykla, wstępnie GS 500 lub bandit 600n. Przeglądając ogłoszenia odkryłem że nie mają wskaźnika poziomu paliwa :| i teraz pytanie dlaczego? a raczej jak sobie z tym radzić. Praktycznie większość bzdetnych skuterków jest wyposażonych w takowy, sam się przyzwyczaiłem do tego komfortu że na panelu mam aktualny poziom paliwa, btw. w motocyklu z 89 roku. Dlaczego w sprzętach z 2002 roku nie ma. I teraz pytanie jakie są sposoby na to aby wiedzieć ile mamy w baku paliwa i orientacyjnie jaki dystans możemy pokonać i kiedy nam zabraknie benzyny?

odchodziłem od zmysłów nie wiedziałem co robić simson był słaby jak ciepłe kluchy. Przyczyną był przytkany wydech. Sprawdź przy okazji czy spaliny z wydechu wychodzą z impetem czy jak dym w komina

cyt: "polerowanie aluminium" "Metoda wygodna - Twardy filc na wiertare, pasta polerska i smigasz." ja polerowałem wyżej wym sposobem na szlifierce i końcówka wydechu świeci sie jak psu .. oczy

papierem ściernym się nie poleruje tylko filcem i pastą polerską, papier ścierny wręcz przeciwnie matowieje powierzchnie

odradzam stożki, ja omijam je szerokim łukiem, mocy nie przybyło, za to z baku sporo ubyło :D

U mnie spalanie też około 7-8l/100km na początku myślałem że coś za dużo łyka ale czytając ten temat uspokoiłem się 2T 125ccm z '89

jeśli chodzi o aprilke to potrzebuję owiewkę prawej manetki do tuareg 125 z '89, może orientujecie się gdzie coś takiego dorwać, podebrać z innego modelu byleby pasowało mocowanie ;> pzdr

Fakt, iż ktoś ma prawko kat. A jeszcze nie znaczy że potrafi jeździć, więc to czysto formalna sprawa. Na kursie przynajmniej mnie niewiele nauczyli. Apropo wcześniej wspomnianej ósemki, na SR 250ccm to trochę inaczej wygląda jak GSX-R, nie mniej jednak nie pochwalam jazdy bez prawka. Nie jeżdżę zbyt wiele, ale już raz byłem świadkiem, kiedy to zdesperowana kobieta wyjechała mi z podporządkowanej prosto pod koła kiwając głową w geście przeproszenia gdy mnie zobaczyła przed swoimi drzwiami, na szczęście przewidziałem sytuację wyhamowując wcześniej. Patrzmy w lusterka, pozdrawiam

Ja mam właśnie ten regler i od kiedy go założyłem problemy z ładowaniem odeszły w zapomnienie. Z tego co wiem to chwalą sobie ten produkt. W moim przypadku to jedyny ratunek który zadziałał. Jestem z niego zadowolony.

Kupiłem kolejny regulator napięcia i wszystko działa prawidłowo :) te oryginalne rzeczywiście są jakieś wadliwe. Dobrze że już problem z głowy, teraz tylko śmigać, szerokości życzę i pozdrawiam

Ja też mam nowy regulator i śmiga wszystko pięknie, tylko jeździć :) pozdrawiam i szerokości

Na diodach nie bedzie bo dostaje 7A na lekkim gazie, jak pociagne w trasie do 9000obr/min rozdupi aku Oprócz prostowania prądu na 12 V musi byc regulacja amperażu

Nie mam pojęcia dlaczego tak jest, może źle dobrany regulator. Ja też właśnie czekam na nowy regulator mam nadzieje ze tym razem będzie już dobry. W sumie nie masz się czym martwić bo obecnie moto bez świateł to tylko stoi w garażu. Światła 24h przez cały rok.

Za taką kasę to już lepiej kupić jakieś enduro 80ccm zarejestrowane na motorower zmienić zębatke i osiagasz prędkości do 90km/h. Sam jeździłem takim sprzętem a kosztuje tyle co simson + kosztowny tuning czyli wymiana połowy silnika. Pokusiłem się kiedyś na założenie sportowego filtra powietrza i przestawienia iglicy na max. Porażka, odradzam. Romety szybciej jezdzily :icon_mrgreen:

Prądnica mi ładuje dobrze, sprawdzaliśmy przejścia kabli wszystko w porządku. Podłączyliśmy diody na ostro i aku dostawał prąd :icon_mrgreen: ładuje... Tylko na dłuższą mete nie można tak zostawić bo za duży amperaż i rozdupi aku. Regulator napięcia nie działa i ten stary i ten NOWY ://

Ok, dzięki za info. W tym serwisie pewnie troszkę Cię skasują ;) Jak ja coś będę wiedział nowego to dam znać. Póki co to prąd z silnika wychodzi (36V na lekkim gazie) i tak samo za regulatorem już kicha. Być może jakieś zwarcie. Nie martw sie damy sobie rade z tymi Apkami :D:D

O gratuluje i życzę powodzenia ;) Mi elektryk też powiedział że regulator zepsuty. Kupiłem nowy taki sam załozyłem i dalej nie ładuje aku. Teraz mam pogadać z innym elektrykiem :D Jak coś bede wiedział to Ci napisze ;)

nie wiem o jakie spinanie chodzi, ale jak już robić coś to robić dobrze :icon_razz: ja mam zamiar naprawić tą usterke i cieszyć się jazdą. Jak naprawie to podam jaka była przyczyna. Jest założony wątek na forum na ten temat.

Tuning simka.. hmm moim zdaniem wyrzucanie kasy w błoto Osobiście miałem stożkowy filtr powietrza, rezultat większe spalanie, ustawiłem iglice na maksa i ciągle za mało paliwa, muł i osiągi zamiast większe to dużo mniejsze od oryginału. Druga sprawa, miałem wyciągniętą ostatnią przegrodę w tłumiku, głośniej chodził a czy przyrost mocy był... nie czułem. Może był ale rzędu 1,5% ;] Wymiana tłoka wiąże się z szybszym zużyciem wału korbowego. Dużo szybszym. Jedynym ratunkiem jest zmiana tłoka, zmiana gaźnika, zmiana wału korbowego, ale także w tym wypadku może nie wytrzymać konstrukcja "bloku" silnika ;] Moim zdaniem tuning 50 tek sie nie opłaca. Czy to simson czy też skuter z automatem, po tuningu tylko ryczy a dalej nie jedzie jakby się chciało. Spadek wagi kierowcy jest najlepszym tuningiem 50ccm ;] Pozdrawiam.

Mam ten sam problem w Aprilia Tuareg Rotax chyba tez 123. Swiatła kierunki i wszystko nie będzie Ci działać bez aku bo prądnica daje prąd na aku i dopiero z aku pobierana jest energia na światła, kierunki, klakson wskaźniki paliwa, temp itd. U mnie też nie ładuje, pojeżdze chwilę i pada wszystko. Aku na prostownik i działa. Historia się powtarza. Kupiłem nowy regulator napięcia i kicha. Dalej nie ładuje. Siedzę już w tym problemie drugi sezon i nie dojdę końca. Prądnica daje ok. 36V bez obciążenia. Na aku na właczonych światłach przy obrotach rzędu 5 tys przychodzi prąd o napięciu niewiele ponad 12V a powinno być około 14,5. Aku nie jest wystarczająco ładowany. Zmieniony regel też nic nie dał. Są podejrzenia spadku napięcia na prądnicy kiedy jest obciążona. Ciężka sprawa. Pozdrawiam.

Te napięcia mierzyłem na starym reglu tym bodajże zepsutym. Na nowym nie eksperymentowałem bo czytałem że podłączając go bez aku na włączonym silniku można go uszkodzić Pomyślałem że jak odłączę piny i uruchomię silnik to też mogę go uszkodzić. Tylko sens w tym że zarówno ze starym reglem jak i nowym zupełne nieużywanym kontrolka baterii nadal świeci i nie gaśnie nawet jak silnik pracuje kilka minut. Nie sądzę abym kupił uszkodzony regulator w sklepie internetowym. Jak dla mnie to przewlekła zagadka, jak tylko ją rozwiąże dam znać, może wniosę coś nowego i pożytecznego dla innych użytkowników 2T z tych lat. Póki co czekam na inne spostrzeżenia i wskazówki dotyczące tematu.

Napięcie na żółtych przewodach na wolnych obrotach to 32V, podkręciłem manetką na 4000 obr/min multimetr wskazał 90V Wpiąłem je do regla przykręconego do masy i mierzyłem przejscie pomiedzy masą a wyjściami w regulatorze. Multimetr wskazywał zaledwie 0,1 , 0,14 , 0,25 V

Ponawiam apel o pomoc pzdr :]

Niestety przy włączonych światłach i obrotach 5000 obr/min miernik wskazuje tylko 12,50 V na wolnych obrotach jest jeszcze mniej Prądnica prawdopodobnie jest sprawna SCHEMAT INSTALACJI .PDF STRONA 88 Schemat instalacji jest do motocykla o pojemnosci 350ccm Ja mam 125ccm, lecz instalacje mam taka samą jak ta. Jedyna różnica występuje w tym, że nie posiadam rozrusznika. Na schemacie wyszczególnione są elementy które trzeba pominąć w wersji na starter nożny. 32, 36, 24 Kontrolka "Battery" na schemacie to numer 17