mikgar

ja mam lightbary podpięte pod światła drogowe (długie) więc włączając je zmienia się również pozycja w lampie głównej na światła drogowe. W nocy to przeszkadza, bo fakt faktem świeci dużo dalej i mocniej... ale w dzień wydaje mi się OK - tylko nie chce żeby niebiescy mieli do mnie jakieś pretensje, stąd moje pytanie. Pozdrawiam i dzięki wszystkim za już udzielone odpowiedzi.

oprócz normalnych nocnych sytuacji :) lepiej czuje sie kiedy w pochmurny dzień jade i świecą sie trzy światełka... razić wiele nie razi ale to przecież światła drogowe. Czasem widze innych jadących i świecących, ścigacze również itd. ale jak do tego wszystkiego mają sie przepisy? pozdrawiam

Myśle, że wiele sie nie zmieni gdyż w Dragu 1100 z przodu jest już 110/90/18... a nie wydaje mi sie bym do swojego Draga z seryjnym błotnikiem wepchnął coś szerszego niż właśnie 110 - kwestia tylko doboru odpowiedniego profilu. Chyba, że sie myle?

Witam! Na następny sezon planuje zmiane opon... teraz mam z przodu 100/90/19 a z tyłu 170/80/15. Iteresują mnie inne rozmiary (szersze) które ktoś już do Draga upchnął... nie zmieniając nic w konstrukcji. Chciałbym by z przodu wyglądało to tak (błotnik praktycznie na oponie): http://venus.wsb-nlu.edu.pl/~mgargas/AC/220248262.jpg Tył rzecz jasna... najszerszy :-) ala HD :buttrock: Podobają mi się bieżniki tego typu... idące w kierunku ścigaczy. http://www.mynetmoto.com/profile/metzeler/tb_me880r.jpg to akurat opona metzelera dostępna tutaj: http://www.mynetmoto.com/motorradreifen.cf...rradreifen.html Czy ktoś ma jakieś propozycje odnośnie rozmiarów? marek i bieżników? może opony typowo cruiserowe? a dlaczego nie inne? szersze? węższe? czy aby na pewno balon z przodu będzie fajny? :-) z góry dzięki za pomoc. Wydam troche kasy i chciałbym żeby wybór był przemyślany. Drag na serii wygląda tak: http://venus.wsb-nlu.edu.pl/~mgargas/AC/drag5.jpg http://venus.wsb-nlu.edu.pl/~mgargas/AC/drag4.jpg Pozdrawiam!

no to w takim razie przez jedną... tylko że ona u mnie ma dwie w bardzo bliskiej odległości... stąd myślałem że to ścianki hehe, choć nie wydawało mi się :icon_mrgreen: więc podsumowując... wywierciłem cztery otwory w ostatniej jedynie ściance tłumika.

no i rozwierciłem wydech. wiertło 10mm, cztery otwory przez dwie ścianki (nie jak inni pisali przez trzy) Najpierw wywierciłem dwa... sprawdzian > jak na pierwszy rzut oka to idzie lepiej :-) nie strzela, wcześniej na seryjnych wydechach strzelał, pewnie była za dobra mieszanka + wracające sie spaliny = wystrzał. Teraz tych spalin troche mniej, cisza a dzwięk lepszy - tak to sobie tłumacze :-) Następnie dodałem kolejne dwa... sprawdzian > nic sie nie zmieniło z tym, że w kasku już mocno słysze wydech, strach sie bać odkręcać manetke między budynkami w mieście :) Ogólnie (może to przez tą bogatą wcześniej mieszanke) czuje że moto jest jakby elastyczniejsze, może to złudne wrażenie ale skoro czuje to opisuje ;-) będzie mnie chyba bolała głowa po trasie ale... teraz to ma urok. Wolne obroty aktualnie nie wzrosły.

takie sakwy myśle że są dobrej wielkości i nie trzeba przekładać kierunkowskazów... dwa że custom nie prezentuje sie dobrze z wiekszymi sakwami. http://venus.wsb-nlu.edu.pl/~mgargas/AC/drag7.jpg

w wersji z silnikiem 125cm jest już standardowe rozwiązanie.

:lalag:

Drag Star Classic to nie to samo co Custom, więc i wygląd z szybą inny ;-) Zasugerowałem sie tym tematem i zdjąłem dzisiaj szybe... przyznam, motocykl nabrał charakteru - podoba mi się... Minusy: na prawde wieje :-) (miałem jeszcze owiewki chromowane przy kielichach złączone z szybą), większość much rozbijała sie na szybie, powietrze za szybą zwiewało większość małych kropel deszczu, wiatr nie cisnął tak w klatke piersiową jak teraz... no i kurtke (muchy) miałem czystą. Plusy? super klima :-))) i wygląd. Więcej minusów jak plusów ale chwile pojeżdże, zobacze jak w trasie będzie. Foto: http://venus.wsb-nlu.edu.pl/~mgargas/AC/drag7.jpg

szyba jest... bo jest - zdjąłem sissy-bar, zdejme może i szybe... zdejme też siedzenie pasażera, zmontuje prostą szeroką kierownice, zdejme light bary i będe jeździł. Kupiłem moto z dodatkami, jestem zwolennikiem gołych, aczkolwiek akurat te dodatki aż tak nie psują mi tego motocykla... są gmole wielkości pustaka, sissy-bary wielkości krzesła, bezgustowne szyby i wiele innych. Jest skromnie, nie ma odpustu... aczkolwiek kiedyś ;-) może coś w tym stylu http://venus.wsb-nlu.edu.pl/~mgargas/AC/tjun5.jpg

a może po prostu jest cięższy? mi tak wyszło przy tankowaniu... zrobiłem jakieś 340km a w baku zostało jeszcze 3 litry - jeżdże często po mieście... na trasie prędkości do 100/h - jakoś nie czerpie przyjemności z wyższych na tym motocyklu :-) najlepsza to 80/h otrwarta szybka w kasku i chłodny wiaterek ;-)

jeśli to o mnie chodzi to TAK - stuka :-) przebieg 16tyś, po regulacjach.

HD VRSCDX Night Rod Special :icon_mrgreen:

też często sprawdzam czy to ostatni bieg :-)

też to mam - nawet do regulacji z tego powodu oddałem magikowi... nic sie nie zmieniło, jeżdże - i tak mało słychać w kasku ;-)

prawie 150 :icon_mrgreen: