guma

mam pytanie. jak w waszych yamahah 125 wyglądała blokada w końcówce tłumika? jak w ogole ta końcówka w srodku wyglądała. ja swoją rozpołowiłem i zobaczyłem takie jakby tunele ułożone wzdłuż puszki. spaliny zanim wyjdą na powietrze muszą trzema tunelami polecieć. dość ciekawe. to napewno wycisza motor ale pomyślałem sobie że może i spowalnia wiec powycinałem tam troche i mam teraz prosty przedmuch :). troche tam wyciszenia jeszcze zostało ale mało. ja mam sachsa wiec rzeczywiscie to może inaczej wyglądac. ale tak sie pytam z ciekawośc. nie sprawdzałem czy motor lepiej idzie bo lód wszędzie. ciekawi mnie też inna rzecz. wiem że w dwusuwach tłumik pełni bardzo ważna role bo na przykladzie - kiedyś jak miałem jeszcze skuter obłamał mi sie wydech i silnik nagle stracił moc. czyli tu nie ma tak że im swobodniejszy wylot spalin tym silnik mocniejszy. troche tak ale chyba do granicy. ciekawi mnie jakby sachs jezdził bez tłumika własnie. bo tutaj jest sprawa inna - jest ten zawór wydechowy wiec to chyba on powinien odpowiadać za dynamike silnika a nie tłumik tak jak w motorach bez tego zaworu. jak to jest naprawde?

możliwe ze to wina tego lejka. może to być dławik. wywalić ze środka wszystko i tyle. można też zobaczyć jak bedzie szedł jak zdejmie samą końcówke tłumika. bo tam też może go dławić. jak dławi to też mozna rozkroić i powyciągać. oprócz tego zobacz czy jak wysoko mu sie silnik na ludzie wkreca. może ma też blokade na module. jeżeli powyżej 10tyś to chyba dobrze. a jeżeli nigdzie blokad nie ma to może konpresja słaba. blokada w filtrze powietrza? slyszal ktoś o czymś takim? ja slyszałem może o małej dyszy w gaźniku ale to też w jakims skuterku było ale nie w yamaszy. a może sie myle. niech sie ktoś jeszcze wypowie.

dzięki za porady i linki. pozdro

mhm. spoko. a ktoś by mógł jeszcze jakiś kask jednak polecić. chce dobrą firme ale w miare tanio.

jakie kaski polecacie? dobre i w miare tanie crossowe. i buty tez jakie.

mam zamiar rozpaławiać silnik w moim sachsie 125 zz. powiedzcie jakie uszczelki bedzie trzeba przy tej okazji wymienić. czy trzeba bedzie odrazu wymieniać te na wale korbowym? te co mam teraz są dobre a nowe kosztują koło 100zł. macie jakiś link na komplet uszczelek do silnika?

mam pytanko. bo jest przewodzik odchodzący z góry bloku silnika (skrzynia biegów itd.) który ciągnie sie pod motor. taki mały niepozorny. dzisiaj troszke pojeździłem i zauważyłem że pociekł mi z niego olej ze skrzyni. i tak sie zastanawiam czy wszystko ok. bo z jednej strony myśle sobie że to może nadmiar wypływać. olej sie nagrzewa a wiec cisnienie rosnie i zwieksza sie objetość. no ale chce sie upewnić. czy to normalne? może za dużo nalałem czy coś... ale starałem sie 750ml tak jak do tego modelu sie leje. <--- dajcie no odpowiedź.

mam pytanko. bo jest przewodzik odchodzący z góry bloku silnika (skrzynia biegów itd.) który ciągnie sie pod motor. taki mały niepozorny. dzisiaj troszke pojeździłem i zauważyłem że pociekł mi z niego olej ze skrzyni. i tak sie zastanawiam czy wszystko ok. bo z jednej strony myśle sobie że to może nadmiar wypływać. olej sie nagrzewa a wiec cisnienie rosnie i zwieksza sie objetość. no ale chce sie upewnić. czy to normalne? może za dużo nalałem czy coś... ale starałem sie 750ml tak jak do tego modelu sie leje.

dolaczam sie do zyczeń :) moim zdaniem jak mocowanie jest dobre to luz. reszte można zawsze przyciać :D też niedawno chciałem kupić nowy bo stary rozwaliłem i miałem dylemat taki jak Ty ale postanowiłem go zrobić matą szklaną i do lakiernika oddać. taniej wyszło.

dzięki za rade. a macie moze jakiś link na częśc tego typu choćby do yamahy dt?

wydaje mi sie że beda pasowały. tak porównywałem ze zdjęć koła w obu motorach to bardzo podobne wszystko. jak by Ci trzeba było jakieś wymiary to moge podać.

wdziałem na youtube filmiki z yamahami dt 125 na rozrusznik. ja mam sachsa. http://guma_capoeira.w.interia.pl/M583535_4.jpg tak to wygląda. a akumulator mam nowy sprawdzałem na mierniku to po jeszcze doladowaniu pokazalo mi prawie 14 woltów a to juz niebezpiecznie :flesje: po prostu wolno kręci. i mówicie ze po wymianie tych szczotek bedzie kręcił normalnie? bo do rozrusznika sie nigdy nie dobierałem i nie wiem jak wyglada nawet.

dzieki mam jeszcze jeden problem. mam nowy akumulator a rozrusznik kręci wolno. mierzylem napiecie w akumulatorze to spokojnie 12 woltów a nawet troche wiecej. czy to wina rozrusznika? jest dowalony?

jak filtr stożkowy to tylko z gąbki. nie ma co oszczędzać i kupować te standardowe tańsze bo one wlasnie zacieraja silniki. musisz częsciej przeczyszczać taki filtr. troszeczke mocy by Ci przybyło napewno ale i zużycie paliwa wieksze. jak masz kase i chcesz jeździć mega ekstremalnie to kupuj. przemyśl czy warto. jak chcesz tuningu to wsadź tłumik sportowy. a mam pytanie. gdzie idzie kabel ktory pokazuje mi na liczniku właczony luz? czy to idzie gdzies pod blok silnika czy jak?

nie mam żadnego schematu niestety :D ale w sumie to jest już dobrze. ta widoczna śruba okazała sie od przepustnicy podkręciłem ją troche i walić. wszystko gra. bede miał problem jak sie w przyszlości korekta przyda ale może do tej pory bede miał juz inny motor. Dzieki wielkie za zainteresowanie moim problemem. a mam następny bo kto pyta nie błądzi a doświadczenia przybywa z każdym dniem :D ciekawi mnie czy da sie jakos sprawdzic poziom oleju w silniku. bo przecież nie ma żadnej miarki. jest tylko napisane powiedzmy tak jak u mnie 750ml i tyle sie leje. u mnie choćbym nie wiem jak uszczelnił raz na jakiś czas kapnie troszke oleju. (mam lekko blok silnika stukniety). czy da sie jakos wyczuć zbyt niski/wysoki poziom oleju w skrzyni. a moze są jakies sposoby pomiarowe... czy jest coś takiego że np. luz bedzie ciężej wchodził jak motor stoi albo biegi beda ciezej wchodzily? chciałbym wiedzieć bo po jakims czasie zawsze troche tego oleju mi ucieknie i chciałbym wiedzieć ile ewentualnie dolac. oleju nie bede za kazdym razem spuszczał a też nie chce zeby sie kiedyś okazało że jeżdże na sucho. a co do obrotów. mi aż szkoda motoru sie robi jak przyspieszam bo silnik kręci bardzo wysoko. własnie tak jak bart napisał. jak dla mnie wyższych nie trzeba napewno. niebezpiecznie dla silnika. dwusuwy dzikie są.

dzieki. na tym zdjeciu jest wszystko co może być. wierz mi. aparat lepszego mi nie zrobi. z innych stron zadnej sruby nie ma na bank bo patrzyłem sie na ten gaźnik długo :D. a ta śruba na płaski śrubokręt jest centralnie pod przepustnicą to musi być od przepustnicy. zrobie tak: wyjme gaźnik to odrazu przeczyszcze i zapoznam sie z nim bliżej. tak jak mowisz sie upewnie co do śruby.

http://guma_capoeira.w.interia.pl/banerypawel/DSC_0010.JPG to coś po lewej też troche wygląda jak śruba ale to chyba nie śruba - a moze sruba ułamana? nie wiem ale trzeba by było być mocnym zeby taką srube złamać ;] i pytanie najważniejsze.. ta sruba na czerwono zaznaczona to od przepustnicy?? bo mi sie wydaje prawie napewno że tak. wkręcałem to obroty sie zwiekszały z tym że wątpliwość moja wzieła sie z tąd że tak odrazu nie spadają do najniższych. spadają do w miare małych i potem jeszcze troszke spada i wtedy pracuje. z tym ze wczesniej też tak było tylko że gasł. więc chyba skorygowałem. to żeby motor schodził szybciutko do obrotów ustalobych jako jałowe potrzebna jest sruba od mieszanki. tylko gdzie ta yeah bunna śruba??!! za dużo powietrza pewnie. troche bym ją wkręcił i byłoby ładnie.

to najwyżej jutro cykne pare jak bede miał czas. aczkolwiek nie wiem czy bedzie sie dało zrobić takie zeby wszystko ładnie wygladało. mogłem cos pominąć. a czy możliwe jest ze gaźnik ma 1 śrubę do regulacji?

mam kolejny problem. mam świeży motor sachs zz - juz sie wczesniej chwaliłem. chciałem podwyższyć obroty biegu jałowego. podchodze lookam i nie widze w ogole sruby do regulacji przepustnicy 8O. i problemik mam. bo jedna jest ale ona chyba (?) odpowiada za sklad mieszanki bo obroty mi nie wzrosly od wkrecania. gaźnik wygląda ładnie no ale fuck. w 80lc2 którą miałem widoczne dwie sruby wszystko wiadome a tu nima! nowość dla mnie dlatego sie pytam - jak mam podnieść obroty? to normalne? czy może ta sruba jest a ja jestem slepy..

mam pytanie. ile oleju do szkrzyni biegów sie wlewa? bo ja mam napisane na pokrywie 750ml. to znaczy ze tyle trzeba wlewac? czy te 750ml to jest nalanie oleju do pełna? bo ubyło mi troche przez dziurawą uszczelke i teraz nie wiem co zrobic. wlałem troche i nie chce przesadzić. słyszałem cos takiego ze jak sie wleje na maksa to mozna zimeringi rozwalić.

jakim olejem zalewacie silnik w dt 125? chodzi mi o gęstość, oznaczenie. wiem ze juz bylo gdzies te pytanie ale długo szukac. bo musze wymienic olej i nie chce wlać za żadkiego czy coś. z góry dzieki za odpowiedz.

odczepcie sie ;) nie to nie. sprzedam komus innemu.

mam w sprzedaży taki tłok jak tu: http://www.allegro.pl/item273215249_tlok_y...plet_51_00.html ma srednice 49mm 50zł w komplecie sworzeń i pierscienie. towar nowy! w takim kartonie jak na tamtej aukcji.

dobra nie ważne ja wiem swoje. gość prześmigał na crossach dużo i robi wszystkie motory w mieście. ale juz nie ważne. wał czy nie wał silnik za jakis czas bedzie trzeba rozebrać. jeszcze jakby ktoś mógł wytłumaczyć jak to zrobić żeby wyjąć ten wał. od czego zacząć dokładnie i ze szczegółami. dobierałem sie już do cylindra, do sprzęgła ale do wału jeszcze nie miałem okazji. jak go wyjąć? to sie rozbiera od strony magneto? jak sie zdejmuje korbowód? mam po drodze jakies uszczelki? jak tak to jakie i gdzie? łożyska też napewno.. tylko prosze o odpowiedz osoby ktora juz to robiła i ma minimalne doświadczenie a nie naczytała sie na internecie albo wie z opowiadań. nie chce niczego uszkodzić po drodze. zrobie sam dobrze to bede miał satysfakcje i kolejne doświadczenie. pozdro

pytałem dobrego mechanika od motorów u mnie w miescie - pokazałem mu motor. gość zna sie na rzeczy. na sto procent wał. na wolnych obrotach słychać takie charakterystyczne ciche stukanie, brzęczenie... mowi ze jeszcze da sie troche pojeździć. na wiosne bede miał kase to sobie zrobie. teraz za duzo wydatkow mnie czeka. tak w ogole to prawo jazdy by mi sie jakies przydało :biggrin: