flame

Być może ktoś pomylił się np, przy tłumaczeniu dokumentów i wpisał 27 kw, zamiast 27 km? Z tego co wiem były tylko dwie wersje. Zmierz przyspieszenie od 0-100 to mniej wiecej będzie można ocenić.

Witam Posiadam na sprzedaż części do silnika Hondy VFR 750 (RC24, 1986-1988): wał z panewkami, skrzynię biegów, blok+cylindry,pompę oleju, wody, pokrywę sprzęgła,kosz sprzęgłowy, alternator z kołem magnesowm, miskę olejową,rozrusznik,pokrywę łańcucha, impulsatory i inne. aukcja dotyczy śruby pokrywy sprzęgła. Kontakt: tel:507 217 417 gg:2557737 mail:[email protected] lub na pw

Jeżeli ukręciła Ci się panewka to z tego co wiem, zakup panewek to niezbyt opłacalny wydatek. Koszt ok 90 zł/sztuka(połowa jednej panewki). Trzeba wymienić komplet - 8 panewek korbowodowych+4 panewki główne - koszt 1080 zł, a do tego trzeba kupić wał, bo przy uszkodzeniu panewki i on ulega uszkodzeniu. Najlepszym rozwiązaniem jest zakup używanego wału z panewkami lub wymiana całęgo silnika:(

Witam Poszukuję silnika do Hondy VFR 750 RC24 (1986-1989 r ) całego, sprawnego lub sam dół silnika. Kontakt: [email protected] tel: 507-217-417 gg: 2557737

Ostatnio spotkała mnie miła sytuacja. Wracałem swoją VFR-ką z uczelni, patrzę jedzie z przeciwka białe moto, myślę,zaraz będę pozdrawiał, podjechało bliżej, zobaczyłem, że to policyjna FJR. Zastanawiam się, machać, czy nie, a facet pierwszy mnie pozdrowił...

Licznik jest wyskalowany do 280, ale w briefie ze ma 59 KW...Doswiadczony motocyklista by zobaczyl roznice, ja przesiadlem sie z 44 km, takze tego nie potrafie stwierdzic...Na wiosne dam maszyne na regulacje do serwisu, takze ich spytam...

Na jakich pojemnosciach jezdziles? Bo jak jezdziles na 60km w terenie, to jak przesiadziesz sie na xj 600 to szalu nie bedzie...moze zzr 600? tdm 850?musial bys dorzucic z 500-1000 zł

Przeciez ona nie robi dziur...ale sciera cala powierzchnie...poza tym polerowalem nia szybke w telefonie i efekt tez byl ok...

Zastanawia mnie czemu jak polerowaliście pleksi pastą tempo zmatowiło je...ostatnio polerowałem nią szybkę w kasku kiwi. Przed polerowaniem nie nadawała się do użytku, po była zupełnie w porządku,dla pasażera jest ok. Przecież w końcu pasta polerska jest po to żeby usunąć rysy, a nie je robić. A żeby usunąć rysy musi zetrzeć warstwę materiału obok i zrównać powierzchnię rysy z otoczeniem. Ja to robiłem ręcznie, myślę, że jakby uzyc do tego nakładkę polerską na wiertarkę byłby jeszcze lepszy efekt...

Strona http://hondacb450s.info/ znowu dziala!

Napisalem do niego maila...zobaczymy co odpisze Dostałem odpowiedz, sa problemy z serwerem, bo cos sie na nim pozmienialo i strona ruszy jak tylko bedzie mozliwosc

Tez uwazam, ze kupowanie wersji 27 km nie ma sensu, ja zdecydowalem sie tylko dlatego, ze motor jest w naprawde swietnym stanie, cena byla nieduza i bylo blisko mnie. Naprawde roznica teraz a wczesniej jest ogromna, a co do hamulcow to uwazam ze sa dobre, zaciski nissin, 2 tarcze z przodu, chociaz moze byc roznica, bo ja mam przewody w stalowym oplocie

koszt robocizny to 350 zł w warsztacie hondy w tej cenie mialem regulacje zaworow, synchronizacje, regulacje i czyszczenie gaznikow + cena walka rozrzadu. Po oddlawieniu roznica byla kolosalna: przyspieszenie 0-100 z ok 10 s zmienilo na 5,5 s a v-max z 140 na 175, zupelnie jakbym sie przesiadl na inny motor

Jezdze tym motorem od dwoch lat, slyszalem wlasnie o tym, ze psuje sie sprzegielko rozrusznika w tym modelu, u mnie nic takiego sie nie dzialo. Tez mam tyle wzrostu, waze 90 kg i motor jest na mnie ok. Jak na pierwszy powazny sprzet nadaje sie jak najbardziej (0-100 5.5 s, v-max okolo 175). Moj tez ma prawie 60 000 przebiegu i ani razu mnie nie zawiodl, ani razu nic sie nie zepsulo.Oleju nie bierze. Musisz obejrzec, czy ma oryginalny lakier, nie bylo w nim jakichs wlasnorecznych przerobek, jezeli stan jest b. dobry, widzisz ze motor jest zadbany, odpala bez problemu, nie dymi,jedzie prosto, nic nie stuka to uwazam ze ten motor to bardzo dobry wybor. Jezeli wlasciciel go zaniedbywal to wiadomo, moze byc to skarbonka. Po rozgrzaniu powienien na luzie miec 1200-1300 obrotow, jezeli ma wiecej, to mozna skrecic do tych 1200-1300, jezeli pracuje nierownomiernie, albo bedzie gasl, to gazniki sa do regulacji.Powinien odpalac na dotyk. Jest to naked takze, powinno byc widac, jezeli mial za soba czegos powazniejszego. No tak, bardzo ważne, są dwie wersje 27km i 44km.Wersja 44km w numerze ramy po PC17 ma chyba 2xxxxxxxxxxxx, a wersja 27km ma po PC17 3xxxxxxxxxxxxx, ale nie jestem pewien. Ja wlasnie mam wersje 27km, oddlawienie bylo dosyc kosztowne(wymiana walka rozrzadu, regulacja gaznikow(albo wymiana dysz i iglic) i wymiana przedniej zebatki, co nie jest konieczne), ale za to silnik jest w lepszym stanie, bo tak nie dostawal i u mnie przy przebiegu prawie 60 000 oleju nie bierze. W praktyce roznica jest ogromna 27km rozpedza sie do okolo 140-145, a wersja 44km spokojnie przekracza 170. Wersja 27km przyspiesza do 7500 obrotow a pozniej stoi, wersja 44km przyspiesza w calym zakresie obrotow.

TAk, zastanawiam sie nad sprzedaza mojej cb 450s