cross21

Amorek tylni we wszystkich mtx 80 i 50 jest olejowy. W mtx 125 w wersji japońskiej tak samo jest olejowy, natomiast w 125 w wersji włoskiej (moja to RG ale są też inne wersje - jakieś turystyczne) tylni amorek jest gazowy :P Ps. PUCHATY jaki masz rozmiar felg? standardowo 18 i 21 ?

Chce zmienić koła ze standardowych szprychowych na koła z aluminiowymi ramionami felg typu np. honda NSR. Problem jest taki że z tyłu mam teraz hamulec bębnowy a w większości kół z takimi felgami jak chce są hamulce tarczowe. Normalnie gdyby tam były szprychy to by można je przepleść razem z piastą ze starej felgi do noweji , ale w tym przypadku to jest nie możliwe. Jest możliwość samodzielnie przerobić hamulec tak żeby wstawić z tyłu koło z tarczą i do tego zamontować jakoś zacisk i potem podłączyć to jescze do pedału hamulca nożnego? Jak ktoś jest w stanie napisać mi jak to wszystko ma wyglądać to był bym bardzo wdzięczny.

Tak jak w tytule. Która firma jest lepsza i robi lepsze łańcuchy? Łańcuch do Mtx 125

Jak dla mnie to za dużo naćkane tych wszystkich naklejek i ogólnie wygląda jak choinka.

A stosował ktoś do mieszanki olej Castrol Power1 Racing 2T Fully Synthetic? Ojciec miał mi kupić Castrol R2 a wcisneli mu taki. Kosztował 44zł. Jak on sie ma w porównaniu do R2? Gorszy? Nie pisze na nim nigdzie R2 ale mam dziwne wrażenie że to R2 w nowym opakowaniw.

podgrzewasz w momęcie dociskania okleiny i odprowadzania wody gromadzącej się pomiędzy okleiną a plastikiem. suszysz z góry na okleine już przyłożoną w docelowe miejsce i jednocześnie ją palcem delikatnie dociskasz i modelujesz. Podgrzewaj tak żebyś czuł kąkretne ciepło na palcach a nie delikatny podmuch. Okleina ma być ciepła

tak jak wspominałem wcześniej, po podgrzaniu okleina robi się bardziej elastyczna i wtedy można świetnie ją wymodelować na załamaniach , wklęśnięciach czy wypukłościach. Można nawet ją delikatnie rozciągnąć, a co najważniejsze klej wtedy lepiej łapie i nie odchodzi. Polecam ten sposób. SPRAWDZONE W PRAKTYCE!

kolega dobrze mówi. Suszarka to zajebisty patent. Jak jusz wyczyścisz ten elemęt to troszke wody (dosłownie mokrym palcem przejechać po wewntrznej części okleiny) i suszarką podgrzać, jednocześnie delikatnie dociskać i palcem "wysączać" ruchami posuwistymi ku brzegom okleiny wode gromadzącą sie pod okleiną . Uważaj tylko żeby okleina ci się nie rozciągneła zbytnio bo po podgrzaniu robi się taka plastyczniejsza.

za taką kase spokojnie kupisz mtx albo dt (125 oczywiście). Popularne to motorki i w zupełności na pierwsze moto wystarczają. Z częściami też nie ma problemów bo to popularne motorki i nie tak wyżyłowane jak ful crossy co oznacza żadsze remąty. Według mnie na tor się lepiej nadają (od cz) , a pioza tym ładniejsze.

Jak chcesz dobry i nie zniszczalny sprzęt to weź pod uwage jeszcze Suzuki DRZ400 E lub S (E-bardziej w teren, S- na ulice) Poczytaj o niej na forum - wszyscy zachwalają. Wersja E ma 49KM waży 129kg, ma plastikowy bak i pali podobno 5l/100km. A tak poza tym (według mnie) o wiele ładniejsza od XR. Motorek można kupić za naprawde atrakcyjną cene co nie znaczy że to złom. To naprwde fajny , tani w utrzymaniu bezawaryjny sprzęt.

Dać to wiadomo , da się na pewno, ale czy od tego nic się nie popsuje? Czy jak przykładowo zrobie te 100km asfaltem do Gór Świętokrzyskich to będe mógł bezstresowo pojeździć po nich i jeszcze wrócić czy lepiej nie ryzykować?

Nie wiem co o tym myśleć ? tyle osób przeczytało ten temat a nikt konkretnie nie napisał że EXC400 się nie da zrobić ok 100km asfltem. Czyli co mam kupować i się nie przejmować? Mam prośbe do Dominika Szymańskiego. Mógłbyś się wypowiedzieć na ten temat? Wiem że miałeś takiego KTMa. Zdarzyło Ci sie nim jeździć po asfalcie parędzięsiąt kilometrów? Może sie cos od takiej jazdy zepsuć? Szkoda będzie mi niszczyć taki motor.

Nie, nie jest w ogóle zarejestrowana ale papiery wszystkie ma. Jest sprowadzona i podobno takie motory sprowadzone i jeszcze nie rejestrowane w kraju dużo łatwiej zarejestrować na motorower niż takie co w polsce już były rejestrowane.

Za tą kase może sprzedam swoją MTX125RG. To nie jest zwykła Mtx R1 czy R2. To najnowsza (czyt. ostatnia) wersja Mtx125. Ma gazowy amorek z tyłu (DT tego nie ma), mocniejszy silnik, przedni hamulec od CRM, itp. Ogólnie jak za tą kase świetny sprzęt. Sprzedaje bo za miesiąc jade za granice po ktm exc400 :buttrock: tu masz zdjęcia: http://www.bikepics.com/members/cross333/87mtx125/

Witam wszystkich. Potrzebuje Waszej pomocy. Mam taki problem: Jestem poważnie zainteresowany kupnem exc400, ale nie daje mi spokoju stwierdzenie które gdzieś przeczytałem na tym forum że jak nim będe jeździł po ulicach to zakatuje motor (nie chodzi o opony ) W jaki sposób moge zakatować ten motor przez taką jazde? Nie ukrywam że chciałbym nim też od czasu do czasu wyskoczyć na wycieczkę w teren dalej położony ale by to zrobić to będe zmuszony przejechać te parędziesiąt km asfaltem. Już nie wspominam o jeździe po mieście która też mi się z pewnością zdarzy. Wiem ze EXC jest przeznaczony w teren ewentualnie po przeróbkach na tor ale spotyka się przecież EXC jeżdzące po naszych ulicach na oponach SM, więc dlaczego straszą że to taki głupi pomysł? Chodzi o to że zły wpływ na ten silnik ma trzymanie równych obrotów na wyższych biegach przez dłuższy czas? (jakoś nie chce mi się w to wierzyć bo przecież w terenie też czasami lata się takimi sprzętami parędziesiąt km na wysokich biegach po bardziej lajtowych trasach). Zdaje sobie sprawe że taka exc400 nie nadaje się na asfalt choćby ze względu na samą wygode podróżowania, ale to już mniejsza z tym. Wcześniej brałem jeszcze pod uwage suzuki DRZ400E tą nowszą od 2003 w góre, ale jak dla mnie za ciężka (prawie 20 kg więcej niż EXC400) i troche wyższa od EXC. Zależy mi na każdym kg i cm bo wiadomo że w ciężkim terenie się to przyda tym bardziej przy moich gabarytach (173cm i 60kg). Nie chce za bardzo kupować tego Suzuki (wiadomo KTM lepszy) ale jak z waszych odpowiedzi na moje pierwsze pytanie wyniknie że ten asfalt dla KTMa to naprawde nie za dobry pomysł to będe zmuszony rozejrzeć się za właśnie DRZ400E bo nic na rynku niewidze innego dla siebie (yamaha WR to pewnie ten sam problem co exc bo to w końcu hard enduro + jest dużo za duża) no ewentualnie jakiś młodszy KLX300R, ale to też nie za bardzo bo zdecydowałem się na 400ccm i to już pewne. (wiem że są klx400 ale to tylko DRZ z innym lakierem). Mam więc pytanie co do DRZ400E. Dużo słyszałem że to motor bezawaryjny, wymaga moło obsługi i mało pali (ok 4l/100km), ale czy to też tyczy się wersji E czy tylko S? W wersji E z tego samego silnika jest wyciągnięte jakieś 8KM więcej więc silnik jest bardziej obciążony a co za tym idzie może więcej palić i wymagać większej i częstszej obsługi. Jest tak jak myśle? Jak to się ma w porównaniu do EXC? Jaka częstotliwość wymian i regulacji? Wiem - zamulam ale zrozumcie mnie, wole teraz zasięgnąć opinii osób obeznanych bardziej w temacie by móc podjąć słuszną decyzje co do zakupu, niż najpierw wydać ok 15tyś na motór i dopiero przekonać się ze nie spełnia moich oczekiwań. Nie myślcie że jestem jednym z tych co chcą kupić KTMa i lansować się nim po mieście w pełnym stroju motocrossowym tak dla szpanu. Ja kocham poprostu teren w każdym rodzaju. Mam zamiar jeździć nim i na tor i w las i po polach ale właśnie też na takie dalsze trasy asfaltowe by dotrzeć do jakiegoś terenu górskiego (bo u mnie same niziny) a najbliżej mam do gór świętokrzyskich (ok 100km). Dla mnie z tym asfaltem to naprawde problem bo samochodu nie mam by wziąć moto na przyczepke a jakiegoś lajtowego enduro które bez problemu by na ulice się nadawało nie chce bo w ciężkim terenie a zwłaszcza na torze tego typu sprzęty wymiękają. Chce żeby motor był lekki i poręczny w terenie a pod tym względem ktm-owi nic nie można zarzucić (DRZ już można) W skrucie: 1) Dałoby rade zrobić taką EXC400 dłuższy dystans po asfalcie (nie patrząc na komfort i wygode podróżowania)? Jak to się odbije na stanie technicznym moto? 2) Czy DRZ400E (od 2003r w góre) tak samo jak DRZ400S moło pali, jest bezawaryjna i nie wymaga częstej obsługi? Jak wersja E pod tym względem wypada w porównaniu do EXC400? BŁAGAM POMÓŻCIE!!!

A takie wynalazki jak na allegro? http://aukcja.onet.pl/show_item.php?item=201423319 http://aukcja.onet.pl/show_item.php?item=201224305 http://aukcja.onet.pl/show_item.php?item=203687231 http://aukcja.onet.pl/show_item.php?item=203342016 http://aukcja.onet.pl/show_item.php?item=203522657 http://aukcja.onet.pl/show_item.php?item=201647036 Zna ktoś te samochody? Zmieściło by tam się 2 moto? Który lepszy? (nie chodzi mi o kąkretnie te z aukcji tylko o tego typu modele) Zależy mi na tym aby samochód był jak najmniejszy ponieważ wcześniej jeździłem tylko 5 lat seicento i boję się tego, że im większy samochód tym trudniej mi będzie go ogarnąć, tymbardziej że po mieście sporo będę jeździł.

EXC 125 to nie 4T

Podłącze się do tematu. Szukam jakiegoś moto powyżej 2000r. którym dałoby się sprawnie i bezawaryjnie pośmigać w terenie (nie na torze). Bede miał na to max 15tyś. Napewno myśle o jakimś 4T. Do tej pory jeżdziłem na mtx 125 i w sumie mi mocy nie brakowało choć to niewiele ponad 20 KM, teraz chce żeby moto miało ok 30-40KM. Zastanawiałem się nad dwoma i nie wiem który był by lepszy; kawasaki KLX 250r lub 300r czy Yamaha WR250f. Bardziej mi się podoba WR ale czytałem że to hard enduro i to taka YZ ze światłami i boje się że ten motor nie będzie zbyt wygodny na dłuższe wypady poza miasto i że zaraz dupa mi zdrętwieje. Co do KLX to chyba bardziej lajtowe enduro i chyba się lepiej nadaje do takich wypraw, ale boje się o dostępność częsci, a zwłaszcza używek bo mało jest tych sprzętów w kraju. Wiem że klx 250r ma 29KM, a 300r 31KM i palą ok 5l/100km (nie wiem czy z tym spalaniem to prawda ale tak słyszałem), a jak to jest z WR? ile koni i jakie spalanie? Które moto Wy byście brali? A może jeszcze inne propozycje? w sumie szukałem i te dwa najbardziej mi podeszły. Dodam że nie za bardzo mnie interesują pojemności większe niż 300ccm. ps. niech wypowie się ktoś kto używał WR do takich dłuższych wypadów w teren. Jak mu się jeżdziło i czy by polecał.

Przyczepka odpada bo chyba zawału bym dostał gdybym np. chciał wyjechać na pare dni w góry i dwa moto musiałbym zostawić na przyczepce na noc pod jakimś hotelem. Poza tym na parkingu w miejscu zamieszkania opłacałbym tylko jedno miejsce. A co do tego VW to bardziej się martwie o szerokość a nie długość bo z tą chyba nie powinno być problemu (kupił bym wersje 3 osobową). Najlepiaj by było gdyby ktoś kto widział lub sam woził w tym samochodzie 2 moto się wypowiedział jak to wygląda w praktyce. ps wie ktoś ile taki samochód pali w dieslu?

Niedługo wyjeżdzam za granice zarabiać i chce spowrotem sprowadzić jakiś samochód dostawczy którym będe woził 2 moto (kdx125 i wr250f) i w związku z tym mam pytanie; czy Volkswagen Transporter pomieścił by te dwa moto na pace? Wydaje mi się że jest to najmniejszy samochód w swojej klasie (porównuje do Ducato, Boxera i Transita) i dlatego by mi on podpasował gryż też chcę nim się przemieszczać po mieście. Jak nie da rady pomieścić tych moto w tym VW to podajcie mi inne dobre opcje. Na samochód przeznaczam max 20 tyś.

czym się różnią te cztery rx? karzda ma inne plastiki. która jest najstarsza a która najmłodsza? różnią się jakimiś rozwiązaniami technicznymi? z góry dzięki za pomoc. http://www.bikepics.com/pictures/844120/ http://www.bikepics.com/pictures/827682/ http://www.bikepics.com/pictures/332623/ http://www.bikepics.com/pictures/076126/

Mam pytanie: Czy ten zestaw napędowy z tej aukcij będzie pasował do Hondy MTX 125? Jeśli nie to jaki mam kupić? Prosze o pomoc to dla mnie ważne? http://aukcja.onet.pl/show_item.php?item=195260981

Mam pytanie: Czy ten zestaw napędowy z tej aukcij będzie pasował do Hondy MTX 125? Jeśli nie to jaki mam kupić? Prosze o pomoc to dla mnie ważne? http://aukcja.onet.pl/show_item.php?item=195260981

Mam pytanie. Czy będzie pasowała do mojej mtx125rg końcówka tłumika np od dt125 lub innych tej klasy?

Dobierając tłok w których miejscach się mierzy stary? wystarczy zmierzyć tylko średnice i tylko na podstawie tego wymiaru kupić nowy? przy każdym zdjęciu cylindra zakłada się nowe uszczelki? jak tak to wie ktoś gdzie dostane takie do mtx125?