cross21

SPRZEDANA!!!

Aprilia Sportcity 125 cm, kat. B, rej.PL, Oferta prywatna! Warszawa. http://allegro.pl/show_item.php?item=6150374012 http://olx.pl/oferta/aprilia-sportcity-125-cm-kat-b-rej-pl-sport-city-125-oferta-prywatna-CID5-IDfhcjR.html#f6847d027f Aprilia Sport City 125 Zarejestrowana w Polsce. Oryginalny przebieg 25tys. Jestem osobą prywatną. Skuter w Polsce od 2012r. Od początku w prywatnych rękach, nie tak jak wszystkie sprowadzone przez komisy/handlarzy, którzy sprowadzają uszkodzone z planem odbudowy i zarobku, bo tylko na takich da się zarobić. Jazda na nim sprawia bardzo dużo przyjemności i jest komfortowa ze względu na duże koła, na których nie czuć dziur w drodze. Bardzo zwrotny i szybki skuter. Jak się tylko chce to od świateł do świateł jest się pierwszym i nie trzeba się martwić o wyprzedzające samochody, które zostają w tyle. Nawet z innymi 125-tkami 4T wygrywa od startu. Nazwa Sport City nie jest tu widocznie bez powodu. Skuter ten dał mi przedsmak prawdziwego motoru i sprawił, że zapisałem się na kurs na kat.A i kupiłem Hondę Hornet CB 600. Fakt, że Aprilia ma już zastępstwo jest jedynym powodem sprzedaży. Skuter ze względu na jego stan i praktyczność miałem zamiar zostawić na dłużej, jako drugi dwukołowy pojazd, ale odkąd mam Horneta tylko stoi zajmując miejsce w garażu nieużywana. Skuter w stanie bardzo dobrym. Eksploatowany od początku z myślą, że zostanie na dłużej ze mną. Oryginalny lakier. Ślady użytkowania jak to w 11-sto letnim skuterze, czy motorze, który ma dookoła plastiki. Bardzo ładnie wygląda. Aprilia bezwypadkowa i bezkolizyjna. Nic nie jest zaretuszowane i ukryte w celu podbicia ceny, łatwiejszej odsprzedaży, czy dla lepszego samopoczucia przyszłych, nieświadomych właścicieli. Przed zakupem oglądałem 3 inne sztuki tego modelu i kupiłem najlepszy. Stan Aprilli w moich rękach na zmienił się na gorsze. Wręcz przeciwnie. W zimę w ramach przygotowań na nowy sezon wymieniony został pasek napędowy na nowy kevlarowy, na którym zrobiłem dopiero ok 200km. Wymienione łożyska i uszczelnienia pompy cieczy chłodzącej oraz płyn chłodniczy, więc nie ma obaw, że w upalne dni spotka nowego właściciela nieprzyjemna niespodzianka. Układ chłodzenia posiada wiatrak chłodnicy, co efektywnie poprawia skuteczność chłodzenia nawet w korkach. Na nowym oleju zrobione zaledwie ok 500km. Bez wkładu finansowego. Tylko wsiadać i cieszyć się całym sezonem. Po zakupie można spokojnie wracać na nim do domu nawet pod samą granicę :). Silnik jak i wiele innych podzespołów stosowane w wielu modelach Aprili, Piaggio i Gilery. Części ogólnodostępne. Polecam. Cena do negocjacji. Tel. 603133135

Moto skręcone. W zawieszeniu przednim jest i ma być 1 sprężyna :)

Witam. Mam problem ponieważ kupiłem motor w którym były do wymiany uszczelniacze i olej w przednim zawieszeniu, a okazało się że w jednej ladze nie ma w ogóle sprężyny i same te węższe części amortyzatorów z rurą stalową wchodzące w goleń lagi różnią się od siebie. Kupić lag używanych od takiego samego moto nie mogę bo jedyna oferta jaką znalazłem jest nie na moją kieszeń. Motor to Cagiva Super City 125 (zawieszenie UPD Marzocchi). Planowałem kupić lagi od innego moto o tej samej średnicy żeby w półki weszły, ale niestety oryginalne golenie mają dwie grubości (półka górna 50mm, dolna 54mm) i w związku z tym ciężko dobrać i męczyć wszystkich na allegro żeby latali mierzyć średnice goleni, długość itp. Rozważałem też opcje kupienia kompletu lag z rurami stalowymi o tej samej średnicy co stare i przełożyć je do oryginalnych goleni, ale nie mam pojęcia czy by udało się to spasować. Pozostaje opcja wymiany całego widelca z innego enduro i teraz pytanie czy jest to możliwe i na co zwrócić uwagę przy dopasowywaniu widelca? Widzicie inne rozwiązanie?

Ponawiam pytanie. Pomoże ktoś?

Dobrze że powstał ten temat bo o rx w necie nic nie idzie znaleźć oprócz paru opinii. Może tu mi ktoś pomoże i da mi odpowiedz na nurtujące mnie od pary tygodni pytanie: Czym oprócz wyglądu różnią się te 3 rx 125? http://www.bikepics.com/pictures/1356971/ http://www.bikepics.com/pictures/1338395/ http://www.bikepics.com/pictures/141154/ Ta pierwsza ma inną ramę i wahacz tzn. że jest najstarsza/najmłodsza? Biorąc pod uwagę roczniki, która wersja od kiedy była produkowana? Jest może tak że któryś model ma coś lepszego/gorszego, jest bardziej usportowiony od drugiego czy to jedno i to samo tylko w innym "ubraniu"?

U mnie w dowodzie jest 16,5 KW ale to wersja RG

wielkie dzieki za przydatną informacje i za wyjaśnienia.

Masz mozliwość podesłania zdjęć tego swojego dzieła?

dexxam masz link. http://aukcja.onet.pl/show_item.php?item=305839644

Witam. Chcę kupić dwie dętki do Mtx 125. Jedną na przód 21cali i drugą na tył 18cali. Rzecz w tym że boje się że kupie zły rozmiar. Na oponach mam napisane przód - 80/100-21, tył - 110/90-18. Które kupić: do koła 18" 3.25/3.50/4.10-18 czy 4.00/4.25/4.50/5.00-18 ? do koła 21" 2.50-2.75-21 czy 3.00-3.25-21 ?

Ja zastosowałem czerwony silikon odporny na wysokie temp. + wspomniany wyżej proszek z tym że wsypałem cały. Jeżdze już tak rok i jest ok.

Mam mtx 125, w którym zkruszyły mi się zegary. Nigdzie nie moge znaleść orginalnych do tego modelu (włoska wersja RG) i dlatego zastanawiam sie nad kupnem zegarów od innego enduro 125, np. crm, dt, mtx (wersji japońskiej). Jest taka możliwość? Będą wszystko wskazywały zgodnie z prawdą (prętkość, obroty, temp.)? Trzeba robić jakieś modyfikacje (poza oczywiście tymi, słóżącymi do ich przymocowania i dopasowania)?

Ustaw je poprostu tak najniżej żeby ci płynnie , równo chodził i nie gasł. Jak masz kontrolke od ładowania to zwróć uwage na to żeby się nie świeciła gdy moto chodzi na tych wolnych obrotach

DT 125 nie ma 30KM!!!

Patrząc na twój wiek wątpie że sobie z nią poradzisz. Pewnie to by był twój pierwszy motór tego typu , jak nie w ogóle pierwszy w życiu. Szczerze radze ci rozejżeć się nad jakąś 80 max 125ccm. Mtx 80 czy np. dt 80 na pewno ci wystarczy, a na początku może nawet sponiewiera ;)

Zna ktoś odpowiedź na moje pytanie?

Nie. Napewno są inne.

Mam mtx 125, w którym zkruszyły mi się zegary. Nigdzie nie moge znaleść orginalnych do tego modelu (włoska wersja RG) i dlatego zastanawiam sie nad kupnem zegarów od innego enduro 125, np. crm, dt, mtx (wersji japońskiej). Jest taka możliwość? Będą wszystko wskazywały zgodnie z prawdą (prętkość, obroty, temp.)? Trzeba robić jakieś modyfikacje (poza oczywiście tymi, słóżącymi do ich przymocowania i dopasowania)?

tam sie pompuje 0,2 - 0,3 atm. Nie wolno pompować wiecej (mimo ze wtedy robią sie odpowiednio twarde) bo poprostu uszczelniacze Ci podczas jazdy wystrzelą i cały olej sie wyleje

A nikt nie zauważył że skuter ma mniejsze koła od ścigacza? To jest podstawowa przyczyna mniejszego V-max. Załóż takie koła jak w skuterze do NSR 125 i zobaczysz czy poleci ci te 160 km/h...

Fajna strona. Sam też się tam zarejestrowałem, tu link z moim moto http://polskajazda.pl/Motocykle/Honda/MTX,125/16325 A wracając do tych felg to od czego dobrałeś tą przednią 18 cali? włożyłeś poprostu felge przeznaczoną na tył?

Podpowie mi ktoś co moge zrobic w sytuacji gdy chce założyc koła SM do swojego mtx , a na przeszkodzie stoji fakt iż z tyłu mam bemben a we wszystkich kołach SM z tyłu jest tarcza. Jasne że moge przełożyć bemben ze starego koła do nowego przeplatajać szprychy, ale co w sytuacji gdy nie ma szprych tylko są ramiona jak w hondzie nsr? Pytam bo akurat takie mam możliwość tanio kupić, a poza tym dają zajebisty efekt wizualny w motorkach typu enduro.