Fate

zamówiłem dopiero przedwczoraj.... diengi trza było uzbierać... z resztą pracy sporo, więc się nie spieszyłem. Zamówiłem na adres znajomej z Berlina i mam nadzieję w sobotę odebrać, bo akuratnie tam będę. Dodano: Już miałem telefon z Berlina... opony są na miejscu... szybko się wywiązali. Korzystają w przesyłek kurierskich GLS i do nas przesyłka ma w 48h dotrzeć... tak to przynajmniej w teorii wygląda.

Zamówiłem sobie komplet Metzelerków z białym pasem w niemczech na www.mynetmoto.com ... może warto tam sprawdzić. Przesyłka do Polski to tylko 20 Euro.

Nom.. brakuje... czasem wrzuca się 5 dwa razy... :icon_biggrin:

872 zł wychodzi + przesyłka... 25 Euro

Dzięki chłopaki za zachętę... Znalazłem chwilę czasu i pogrzebałem w necie... to była strona ze zdjęciami V-stara, a nie Drag Stara... Można sobie tu obejrzeć... I kupuję z białym pasem...wygląda super... Jak by ktoś znalazł z wąskim paskiem - to był bym wdzięcznym... mam wrażenie, że wąski nadał by trochę bardziej agresywnego charakteru... A oponki zamówię sobie w niemczech, bo dużo tanej wychodzi :MYNETMOTO

Będę zmieniał niedługo laczki i chciałem już sobie zamówić Metzelery Marathony no i właśnie nie mogę się zdecydować czy czarne, czy z białym pasem (ewentualnie z wąskim paskiem, bo takie też są). Jak ktoś z was ma może zdjęcie czarnego XVS 1100 A Classic z laczkami Metzelera z białym pasem - proszę o linka. Nie mogę znaleźć foty, która by mi to odpowiednio zwizualizowała ... a to powinno pomóc podjąć decyję.

@ Lemon - to jedyna sensowna opcja... @ Cybus - obawiam się, że 650 szybko okaże się dla ciebie za słaba i będziesz chciał moto zmienić... nie lepiej dozbierać...

Wszystko rozbija się o kasę... określ swój budżet. Ja z kolei polecałbym Drag Stara i to 1100... różnica w masie względem 650 w sumie niewielka... a z całej mocy nie trzeba korzystać, za to jej nie zabraknie. Jeżeli masz jakieś doświadczenie i olej w głowie, to z XVS1100 nie będzie najmnieszego problemu... Od niedawna mam i jakoś nie było problemu... szybko się przyzywczaiłem... Tyle, że wcześniej na VZ800 jednego brata i GS500 drugiego trochę pojeździłem...

Bardzo fajny sprzęcior tobie wyszedł... gratulować... Zainspirowałeś mnie, by postarać się schować przewody również w swoim moto... bratu też zasugeruje, zwłaszcza, że jego VZ800 w naprawie właśnie.

Wg. mojej wiedzy za moto z przebiegiem mniejszym niż 6000 (więc i nowe) trzeba zapłacić podatek VAT Za przewiezienie moto urzywanego z przebiegiem większym niż 6000 km - jeżeli chodzi o opłaty graniczne i celne - nic. Jedyne co musisz u nas zapłacić, to 160 zł za zaświadczenie VAT-25 (wniosek składasz w US) - że jesteś zwolniony z opłaty podatku (choć wg ustawodawcy nikt nie musi płacić za motocykl... dziwne w sumie), tłumaczenie papierów - 50 do 100 zł, koszt rejestracji - 180 zł bodajrze + ubezpieczenie.... Koszt transportu moto z niemiec to jakieś 800 zł. Mnie mniej więcej tyle kosztowało, przy czym moto było oddalone jakieś 400 km od miejsca gdzie mieszkam. Dobra - znalazłem konkretne informacje, przy czym nie ma już akcyzy i opłaty recyklingowej na moto: http://www.boom-trikes.pl/Informacje/informacje.html Przeczytaj wszystko... wychodzi na to, że nowego nie warto kupować...

co z tymi obiecanymi fotkami? Widziałem fajne dwie "Fanfary" :) w twoim albumie, ale nie były przytwierdzone do gmoli...

Coś mi się obiło o uszy, że w Wałczu jest jakiś warsztat, który zajmuje się tego tyou naprawami - czy może mi to ktoś potwierdzić?

Tak z porównania wynika, że midland ma jednak lepszą lepkość i wyższy punkt zapłonu... Dołączam się do pytania Dymshy - co lejecie do kardana - to też mnie ciekawi... ale piszcie także co w silniku macie.

Prześledź uważniej posty o prostowaniu... Normy wytrzymałościowe nie są wyliczane dla warunków idealnych, a raczej dla warunków zbliżonych do rzeczywistych.... bierze się pod uwagę bardzo wiele parametrów... Zazwyczaj dla konstrukcji stalowych normy zapewniają spory zapas wytrzymałości.... ale dobra OT robimy... To gdzie można naprawić ramę?

Miałem do czynienia z wytrzymałościami materiałów, badaniem zmęczeniowym i udarowym, więc zgodzę się, że aluminiowych ram się nie naprawia, ale stalową - nie widzę przeciwskazań, zwłaszcza, że uszkodzenia są naprawdę nieznaczne. Normy wytrzymałościowe dla konstrukcji stalowych pozostawiają spory margines bezpieczeństwa.

Mam pytanie - jakimi olejami zalewacie swoje Drag Stary 1100? Chcę właśnie wymienić olej i zastanawiam się nad Quarker State 10w40 Mineral lub Midland 10w40 (http://www.midland.pl/produkty/silnikowe/2507/MOTORCYCLE%2010W-40/produkt.html). Generalnie na nasze warunki wg wskazań producenta zalecane są oleje 10w30 i 10w40... ciekaw jestem jak to wygląda u was w praktyce.

Hej, brat ma Marauderka, ale niestety uszkodził go... a w zasadzie baba, która wymusiła na nim pierwszeństwo mu go uszkodziła. Motor stał jakiś czas... brat jakoś nie śpieszył się z naprawą, ale odkąd mam swojego XVS1100 ma coraz większe ciśnienie... a mi się jakoś nie zawsze uśmiecha mu swoje cudeńko oddawać... W każdym razie - motocykl ma lekko skrzywioną ramę - główka ramy, także drobne pęknięcia spawów. Może ktoś z was zna jakąś godną polecenia firmę zajmującą się naprawami ram? Najlepiej w zachodniopomorskim lub jego najbliższym otoczeniu, bo o jechaniu na drugi koniec Polski raczej nie myślimy...

Hej, od jakiegoś dobrego miesiąca jestem szczęśliwym posiadaczem XVS1100A - oczywiście w jedynym słusznym kolorze... :biggrin: Jeździ mi się nim bardzo dobrze.... tylko wydechy mogły by być głośniejsze... ale na wszystko przyjdzie czas :icon_twisted: Tak przy okazji - czy ktoś ma założone te tłumiki : http://www.allegro.pl/item189708729_yamaha...kow_wild_s.html Szukam ludzi w Szczecinie i w okolicach, których interesują wspólne wypady, którzy podpowiedzą gdzie i co zrobić w swoim Drag Starze itp...

A jak byś jeszcze podał gdzie je kupiłeś, za ile itp. to była by już pełnia szczęścia... Niecierpliwie czekam na foty....

Witajcie, stałem się ostatnio dumnym posiadaczem owego cudeńka i chcę założyć alarm. I chcę zrobić to samemu. Moje pytanie do was - jak realizowane jest gaszenie silnika tego motocykla - poprzez masę, czy odcięcie plusa. Trochę ułatwiło by mi to montaż. Dzięki za wszelką pomoc

Trochę odkurzę temat... Sprawa już załatwiona - mam Drag Stara 1100 - i jestem super zadowolony. :buttrock: Prowadzi mi się to bardzo dobrze :crossy:! Jeszcze muszę tylko alarm podłączyć i jazda. Przy okazji - może mi ktoś z was powie, czy Drag Star ma gaszenie slinika masą, czy poprzez odcięcie plusa?

To jeszcze jedna kwestia - Drag Star XVS 1100 A (podobał mi się zawsze) czy Royal Star Ventrue (podobał mi się zawsze nawet bardziej)? Roylka to po prostu dla mnie full wypas... tylko czy to nie za dużo? Nie za ciężko? Nie mam raczej wątpliwości, że z Dragiem 1100 bym sobie poradził, ale XVZ budzi we mnie respekt...

@Maly - a jak się twój Royal sprawuje? Ile przebiegu - jaki rocznik? Jak pisałem - jest Venture do kupienia (porównywalne pieniądze jak z nowszym Dragiem,), a ten model mi się szalenie podoba...

Problem w tym, że inne maszyny raczej mi się nie podbają. Mogę kupić co prawda Drag Stara 650 - ale wiem, że będzie to za mało i szybko będę chciał zmienić. Z resztą to zdanie nie tylko moje ale i wielu forumowiczów... Jak pisałem jeździłem Marauderem - nie mialem z nim najmniejszych problemów... prawo jazdy okazało się konieczne, by móc legalnie jeździć... Poza tym nie Choppery, a Cruisery mnie interesują...

Jeżeli chodzi o doświadczenie to raczej nie za bogate... (pisałałem w powitalni) Jeździłem wcześniej trochę Marauderem 800 brata i jeszcze inną suzuką 500 drugiego brata (jakiś przecinak - oznaczenia nie pamietam). O innych bardziej epizodycznych przygodach nawet nie wspominam. Prawo jazdy mam od przeszło roku, ale w tym czasie nie udało się pojeździć. Marauder - owszem ładny motorek, ale jakiś taki niedostyt był... Mały raczej też nie jestem - 178 i ok. 90 kg wagi