matez

przerwa na zaworach 0,15 na ssacym i 0,20 na wydechowym ??? dobrze czy nie bo tak radził zrobic mechanik

odpaliłem moto po remoncie i był dym ... zrozumiałem musiałem ptrysnac troche oleju na tłok ... ale wczoraj kiedy wymieniłem tłumin znowu pojawił sie ten dym co to jest ... jesli moge sie dowiedziec czego to jest przyczyna... ssanie zła mieszanka czy cos jeszcze ?? dzieki za szybka odpowiedz ....chciałbym sobie w koncu posmigac :P

jezeli silnik chodzi caly czas na ssaniu ... bo zacina mu sie przykladowo linka ... moze nagle gasnac ... brakowac mu sily na wyzszych obrotach gdy juz zlapie temp ??

pomijajac fakt ze mam inne problemy z moja kawka chciałem sie zapytac co moze stukac w gornej czesci silnika ... zawory wymienione dotarte wyregulowane ... wiec co moze systematycznie"stukac" w silniku ??

pytanie takie samo jak w temacie >>> dzięki za odpowiedz

oki ...to jak wyregulować gaznik tak zeby byl wiekszy poziom paliwa .... a z iska to moze tak byc ze gdziesz "ucieka" ... bo jak na poczatku jedziesz to nic sie nie dzieje -jedzie tak jak powinien ... dopiero jak(prawie) dochodzi do obrotów na ktorych powinno sie zmienic bieg

Moja kawka została nareszcie złozona :icon_evil: ... tylko problem w tym ze wczoraj w czasie pierwszej przejazdzki działa sie bardzo dziwna rzecz .... jade juz motocykl dochodzi do momentu kiedy trzeba mu zmienic bieg ( ale po pracy silnika słychac ze jeszcze troche mu brakuje ... i nie jest to piłowanie ) i nagle zaczyna jakby skakac ... znaczy wyrywa go troche do brzodu potem jedzie spokojnie i znowu(tak jakby tracił na chwile moc ) .. cos takiego dzieje sie jak paliwo nie dopływa(ale dopływa bo sprawdzałem) tylko ze nie rzuca go ... co to moze byc ?? Pytałem sie jakiegos mechanika powiedział ze moze to byc żle wyregulowane sprzegło ??? jesli nie to to co jeszcze moze byc ?? Dzieki za pomoc

mam pytanie czy cos sie bedzie działo jezeli przykładowo do mojej KLR 250 wstawie tłmik od jakies tam 600 ?? ... a tak poza tym ma ktos jakis tłumik na sprzedaz :crossy:

Mam wielki problem ... ostatnio mialem zamiar wymienic olej w mojej Kawie ... elegancko wszystko naszykowałem zabieram sie do odkrecania srubki a tu odkrusza mi sie kawałek bloku - nie ma dziury ale co sie wykruszyło to sie wykruszyło mowie oki to jakos z tym dam sobie rade ale potem zobaczyłem ze nie mam juz praktycznie w co wkrecic sruby bo gwint jest przekrecony i jest strasznie mało ciala do rzymania sruby... i teraz pytanie co robic ?? myslałem na "tulejka" taka sama jaka wstawia sie po tym jak zerwie sie gwint przy swiecy ... ale czy to zda egzamin ?? moze ktos mial juz takie przygody i wie co zrobic w takim przypadku ??? hepl - jestem otwarty na pomysły , byle sie sprawdziły :D

ok ta srube mam odkrecona bo zlapalem ja w "zabke" i odkrecilem ....ale jak teraz sciagnac to kolo bo ono jest ma klinach (najprawdopodobniej ) i nie ma sie nawet za co zaczepic po pokrywa jest zablokowana w kole magnesowym :/

mam maly problem poniewaz zostalem zmuszony do wyjęcia walu z silnika w mojej KLR jednak jestem "zablokowany"- z jednej strony przez pompe wodna a z drugiej przez kolo magnetyczne. 1) jak ta pompe (chociaz wirnik) zdjac kreze w jedna i druga strone ale ona ani rusz - moze cos zle robie, moze jest jakas pierdola ktora ja blokuje albo co... 2) kolo magnetyczne mozna zdjac tylko przy uzyciu sciagacza ?? bo widze tam gwint na srube 18/19 nie patrzylem dokladnie .... no ale takiego czegos nie posiadam ... macie jakis "domowy" sposob na zdjecie tego cuda ?? dzieki za pomoc matez

czy moze mi ktos powiedziec czym do jasnej cholery wykrecic swiece w KLR 250 pozyczalem najrozniejsze klucze i ni hu hu albo za grube scianki albo cos innego ... moze jest jakis inny sposob niz klucz ??