MACIAS1989

Mam dokładnie to samo. To musi być zablokowany moduł.

Tak, chodzi mi o pcc3 (2%). Czyli rozumiem, że jest to podatek związany z samą transakcją i tak, czy siak trzeba go odprowadzić i nie ma znaczenia czy samochód zostaje w Polsce, czy będzie eksportowany?

Witam! Mam pytanie dotyczące opłacania podatku VAT od zakupionego pojazdu. Mianowicie, czy przy kupnie pojazdu i wywiezieniu go za granicę w celu zarejestrowania za granicą jest konieczne odprowadzenie podatku w Polsce? Jeśli tak to może jest możliwość zwrotu tego podatku lub w ogóle uniknięcia tej opłaty? Jak sprawa ma się w przypadku, gdy samochód kupi osoba nie będąca obywatelem RP? Jeszcze jedno, bo przeczytałem gdzieś w internecie i chciałbym się upewnić, w przypadku zakupienie samochodu od dealera, bądź komisu, nie ma konieczności odprowadzania podatku? Pozdrawiam :smile:

a czy po tych kilku minutach jazdy chłodnica jest zimna czy gorąca? jak zimna to sprawdź termostat.

Lampe zasilaja 3 przewody, czyli musza by pozycyjne i światło stopu.

Skoro masz zablokowany silnik na CDI do ok. 7,5tys obr a odblokowany zawór otwiera się całkowicie przy ok . 7tyś to bedziesz sie cieszyl wieksza moca przez 500obrotów. Jak zostawisz zawór otwarty na stałe to do tych 7tyś silnik bedzie mulił. Dlatego jak chcesz odblokowa zawór to moduł radziłbym też. Nie trzeba nic zmieniac. A co do odblokowania modułu wystarczy podobno tylko zmostkowa kondensator, nic trudnego. Ale ja tego nie zrobie, bo podoba mi sie spalanie 3,5-4l /100 przy spokojnej jezdzie :P

Co ma zawór do modułu? Odblokowanie modułu to jedno, a wyregulowanie zaworu to drugie.

Jeśli będziech stalową kierownice prostował to wypełnij ją piaskiem i dopiero później nagrzewaj i zginaj.

Ale jeśli ustawiłeś motor tak jak jest to zaznaczone na zaworze to nie znaczy, że on jest teraz odblokowany. Sprawdź czy się otwiera przy wysokich obrotach i jak działa.

http://www.4to40.com/recordbook/index.asp?...&category=human Tutaj jest zdjęcie małego motocykla. Można zobaczyć jego wielkość ;) Już mi się przypomniało. Kidyś był film na discovery o minimalnych motorach i baaardzo dużych. Było to jakieś 3-4lata temu.

Jeśli zawór jest cały czas otwarty to motor nie będzie miał mocy na niskich obrotach, czyli musisz cały czas wysoko kręcić silnik, żeby motor miał kopa. A co do jeżdżenia na gumie to musisz szarpnąc za kierownice i usiądź jak najdalej od baku. Jeśli tak robisz i z gazu nie idzie to pozostaje strzelanie ze sprzęgła.

1. Odkręc wydech i sprawdz jak otwiera się zawór, przy ok 6-7tys obr. zawór powienien całkowicie się otworzyć. Przy niskich obrotach powienien być przymknięty i wraz ze wzrostem obrotów otwierać się. 3. Sprawdź kompresje, możliwe, że silnik nie ma już wystarczającej kompresji = ma mniej mocy.

Ja zakładałem u taty w passacie podobny centralny zamek, za ok. 120zł i po 2 latach popsuła się centralka rozdzielająca napięcie na siłowniki. Możliwe, że to jakaś bałaha usterka - ale nie zmiania to faktu, że po 2 latach centralka przestała działać.

Przy samych zawiasach jest szpara ok. 2mm, ale dookoła dziury przez która się patrzy ( nie wiem jak ta dziura profesionalnie sie nazywa) jest uszczelka i na wysokości uszczelki szpary nie widać, ale szyba nie przylega do uszczelki tak mocno jak w innych miejscach. Dzisiaj jak czekałem u urzędzie komunikacji zaczałem się przyglądać tej uszczelce i przy zwiasach między szybe, a u szczelke było można wsunąc kartke. Skupiłem się też dzisiaj na tych wiatrach podczas jazdy (jeździłem max 90 km/h) i nic nie wiało po twarzy.

A może wieje od spodu? U mnie też czasami czuć jakiś powiew, ale nie jest to uciążliwe.