niki_lauda

Co do tematu... Lece sobie z grudziadza na gdansk nowa autostradą, z dziewczyna, sakwami 60 L, trzymam 160 na budziku. Podlatuje cos niebieskiego, patrze a tam audi A4 bau jahr 99 na oko. No to ciagle tkwiac na prawym pasie, majac zapiety 6 bieg, postanowilem ze XX złoi mu duspko, maneta rozkrecona cebra ma 230 na blacie, a koles obok, miałem zejsc o dwa biegi nizej, ale jak po jedenj redukcji dostałem palec pod zebro i zostałem scisniety kolanami odpuscilem. Audi sie okazało wersja S4 w kombi, wiec najmarniej 220 kucy lub tez 270 w biturbo. Stary klamot a niezle cisnał... od tej pory załadowany i lecacy sobie na jakis weekendzik nie daje sie podpuszczac. Choc sam, czasem popuszczam ulańskiej fantazji...

Również latałem na tych trzech sprzetach i takie są moje spostrzeżenia: 1. z 750 n 2005r.. - kokpit to kompletna porażka jak dla mnie. Na displayu tylko w miare dobrze widac predkość. Silnik wg mnie ma za dlugie przełozenia. Ciezki , z gazu na gume praktycznie nie idzie. Kultura pracy silnika na postoju bdb. Spore wibracje. Na seryjnym wydechu to w ogole nie brzmi. powyzej 190km/h mozolnie przyspiesza. tandetny cienki stalowy wahacz. Plusy - bardzo poreczny w winklach. Spalanie w okolicach 6 litrów. 2.Fazer 2005r. - kokpit tez wymagajacy przyzwyczajenia. Lecz lepszy niz w Zecie. te prawie sto koni dosc dobrze wywiazuje sie ze swojego zadania. guma z gazu na 1 jak najbardziej. Wyglad troche... cipkowaty. Odglos pracy silnika na seryjnej puszcze niczym silnik elektryczny. Solidnie wykonana. rama alu. Silnik jak po lepszym pizdowaniu zaczyna cykac miarowo. (problem yamahy z wyrabojacymi sie b. szybko wałkami rozrządu, ktore lapia luzy) 3. Sv. 2002. - pozycja najbardziej sportowa, srednio wygodna w perspektywnie dluzszego wypadu. Silnik bardzo ladnie przyspiesza, ale jak juz ktos wspomniał. pow. 160 to slabnie ostro. Zakladajac jakies przeloty pieknie stuka. Po lifcie ciekawy design. Tani w utrzymaniu z uwagi na dwa gary. Jesli dzis miałbym wybierac, padło by na sv po lifcie. podr.

W sobote 14.08 , po mszy "ślubowej" motocyklisty i motocyklistki rozpoczynajacej sie o 17.00 nastąpi paradny przejazd spod brodnickiej fary do miejsca wesela w tivoli pod brodnicą. Młodzi bedą jechac na motocyklu a wraz z nimi obstawa. Chetni fo takiej parady mile widziani! pozdr/.

7,5/ 100Km (pomiar na odcinku ok 600 Km w trasie - przelotowa w okolicach 160 Km/h Z czego jakies 400 Km zrobione na trasie z pasazerką i sakwami. w tym 100 Km autostrady przelotowa 200.)

po nr VIN w katalogu Hondy podobniez istnieje adnotacja w stylu brak pelnej mocy czy jakos tak... Wlasciciel Francuz smigał tym 8 lat, załozył przeloty MIG... wiec wydawac by sie mogło ze i tez sobie go odblokował ( po tym jak pewnie przxejezdził rok czy dwa zblokowanym ze wzgledu na rpzepisy). Ale cos mi sie zdaje, ze cos tłumi mojego XX :( Predkości maks nie sprawdzałem, na autostradzie z sakwami i pasazerką dostał zadyszki przy jakichs 230 km/h na 6 biegu. Do tego dał sie obciagnąc z kretesem Audi A4 rs s4 na oko BJ 99 :/ - przy równym przyspieszaniu od 150. przy 214 zrzucilem na piatke a Audi było mocno z przodu. Nie wiem, moze jestem przewrazliwiony ale 150 konna R1 katapultowała. Zaś tu nie ma mowy o takich przyspieszeniach. Rozumiem ze masa robi swoje ale denerwuje mnie ze trzeba zejsc do 4 czasem i nawet 3 biegu zeby wyprzedzic cos szybciej sie poruszajacego/ PS/ 1.ktoś orientuje sie w tej nalepce? Poz. 3 to pewnie jakies kryzy w dolocie. A 11? Czyzby to moduł? 2.wywalenie kryz z dolotu przy pozostawieniu modułu da cos? jak tak to ile mniej wiecej??

Wklejam link do zdjecia tej nalepki: http://www.voila.pl/105/nnh3b/?1 Wszytskie pomysly jak odblokowac moc i inne podpowiedzi mile widziane.

Czołem wszytskim! Jakies 1500 km temu kupilem XX z 2002 r. FRANCJA. Przez ten przebieg przyzwyczailem sie do niego bardzo, ale tez martwi mnie mocno jego moc. ( owszem przesidalem sie z R1 - ale boje sie ze jest zdławiony.) Jak to sprawdzic?? ps. Po lewej stronie, na ramie jest naklejka informacyjna. w jej pkt. 3 napisane jest: HM72KW - ktos wie co to moze znaczyc. Nie chcialbym zeby miał 100 KM :/ Prosze o pomoc. z gory dziekuje sz.

Dzieki za odpowiedz. W takim razie u mnie tez moze byc to ten łancuszek pompy oleju. Bo wyminiłem lancuch rozrzadu i nie wyeliminowalem dokuczliwego jednostajnego cykania. Być może u mnie tez jest wyciegniety lancuch od pompy. ( jak moto sie nagrzeje, pojawia sie cykanie. tlumacze to tym ze olej robi pod wplywem temp. robi sie mniej gesty. Wtedy może też lancuh pompy ociera tą nieszczesna obudowe.) Tu pyt do autora, bo z tego co zrozumialem zamowil ten lanuszek pompy, ile on cie uczynił? i co trzeba zdjąc zeby sie do niego dostac? wystarczy tylko mise olejowa?? pozdr. sz.

a może mi ktos powiedziec czy ten łancuszek napedzajacy pompe oleju chodzi w oleju??

A co ma piernik do wiatraka?? O winie w RP orzekaja sady powszechne a nie prywatna firma jaką jest TU. Póki co, jeszcze żyjemy w Państwie prawa... oby to sie nigdy nie zmienilo. Nie wiem na jakiej podstawie formułujesz swoje wnioski, ale z perpsektywy mojego prawniczego wykształcenia i doświadczenia zawodowego wnoszę, że jednak się mylisz, co postaram sie wykazać wygrywając potyczkę z TU. ps. Jak sie ona skonczy, założe stosowny temat co by nie dawać sie tym naciągaczom i kanciarzom. Taki maly prejudykat na który bedzie mozna sie powoływac w innych podobnych sprawach, dla potomnych. Choc oczywiscie chciałbym zebysmy mieli jak najmniej wypadków, a jesli juz to tylko takie z których wychodzimy cało!

Browarny, owszem w sytuacji która opisuje kolega zapewne sąd okresli w jakim stopniu sie przyczynil. Bezprawne jednak jest, ( w mojej sytuacji ) kiedy to T.U. odejmuje mi 30 proc. odszkodowania tytułem przyczyneinia sie do wypadku powolujac sie na art. 362 KC., kiedy to policja uznała czyn sprawcy ( kierowcy auta) jako zawiniony w całości bez postępowania przed sadem. Wiec jakim prawem -30%??? Das is liegt ein hund begraben jak mawiaja niemcy.... O winie po fakcie nie moze decydowac T.U wg wlasnego "widzi mi sie". I to mnie wkur.... bo zeby prostakom wytlumaczyc zmarnowalem razem 10 stron papieru i tuszu z drukarki!

a dlaczego niby ma nic nie dostac?? 1. Winę w postępowaniu przed sadem rejonowym okresli orzeczenie w tej sprawie. 2. Z uwagi na brak uprawnien ( mozliwym jest ze sad naloży mandat 500 zl) 3. Sąd zapewne orzeknie o przyczyneniu się motocyklisty. Pozostaje kwestia w jakim procencie? 4. Przy teoretycznym zalozeniu, że bedzie to powiedzmy 50 proc. - to ubezpieczyciel okresli szkode na wartość X, i odejmie 50 proc. ( X - 50%X ) 5. Pamietaj ze musisz zgloscic do jego ubezpieczealni szkode na pojezdzie ( i wysposazeniu motycyklisty)oraz szkode na osobie. 6. Nie bedzie łatwo, bo ubezpieczalnia bedzie chciała sie wypiać i nie dac nic. Na to sie przygotuj. Ale pieniadze bedzie można przy pewnym nakladzie sił odzyskac. 7. Na razie trzeba czekac na prawomocny wyrok ( moze to troche potrwac ), bo na jego podstawie zaczenie sie caly cyrk z T.U. Ps. Sam jestem w trakcie bitwy o odszkodowanie z PZM T.U. i wiem ile to kosztuje nerwów. W moim przypadku ( wina kierowcy auta - bez sądu. tylko mandat policji ) wygladajacym na latwy i szybki, okazalo sie ze TU odjelo mi 30 proc. za przyczynienie sie. ( Zjawisko bezprawne ale niestety nagminne.) Jestem w trackie post. odwoławczego. Jesli ktos bedzie potrzebowal, moge pomoc i przeslac moje odwolanie. Moze sie komus przyda jako wzór. Wytarczy troche zmodyfikowac i mozna obyc sie bez prawnika. sz.

dzieki za informacje. łudziłem sie ze moze... ale bylo bardzo prawdopodobne ze nie bedzie pasowac. 400 zl za stelaz nowy to i tak taniej niz uzywki z allegro za 500?! dzieki i i pozdrawiam sz.

witam. potrzebuje skorzytsac z waszej fachowej wiedzy ktorej ja w tym temacie nie posiadam: mianowicie czy stelaz zegarów od rn04 ( 2000-2001) a rn01 (98-99) to to samo?? ps. wiem ze roznia sie nieco lampy i przednia czasza, ale nie mam jak sprawdzic czy stelaz jest ten sam czy moze jednak inny. za wszelkie info bede wdzieczny. sz.

nie, no panewka to nie jest napewno. Slyszalem juz panewke w r1 i to zupelnie inny dzwiek. Znajomy ma rno1 99' po zmianie pieca i tez mu cyka. Sam juz nie wiem... dla swietego spokoju zmienie uszczelki kolektora i oby oby.... to bylo to! ps. SZUKAM OCHRANIACZY DO R1 01r. na rame. Moze orientuje sie ktos gdzie to moge kupic. na allegro nic, wyszukiwarka nic, ebay uk, sa ale nie ten model. ogolnie to po angielksu nazywaja to carbon frame protectors , lub frame carbon cover. - z karbonem to zapewnie ma niewiele wspolnego ale chodzi o to zeby przykryc rame bo rysuje ja spodniami, mam dziwnie polozone szwy tak ze zawsze w kazym moto rysuje mi sie bak albo rama, w aktualnym przypadku rama. za info bede wdzieczny

o stukach nie ma mowy, caly temat zasadza sie na "cykaniu" moja nie gwizdze ale przyjemnie buczy na przelocie microna czy ma 100 czy 120 stopni ( zasłonilem cześć chlodnicy na przedwczorajsze smiganie stad taka zlapal temaperature. Normalnie przy tej temperaturze bez przyslonietej chlodnicy na trasie trzymal okolo 60 a to wydawalo mi sie za malo a chcialem troche poodkrecac wiec stad taki patent, bo ze zadne sprzety przeciez nie lubia katowania niedogrzane...) tak samo sobie cyka. Do pojawienia sie na wyswietlaczu temp. 40 stopni wydaje mi sie ze nie cyka. ( takie sa mniej wiecej moje obserwacje) Znalazlem r1-forum.de i wyczytalem tam ze chłopaki mimo dobrobytu :) borykają sie z podobnym problemem, wymieniają łancuszki, kombinuja z napinaczami APE... i tez nie moga rozkminic tematu. łancuszek rozrządu wykluczylem, gdyz załozylem nowy łancuch ktory ciasno siedzi i po prostu nie ma prawa luzno klepac. tak jak juz napisalem, inna firma wiec i troche inna grubosc lancucha ( obecny tourmax jest "wyzszy" i wyglada na solidniejszy, tym samym inaczej idzie po slizgach ktore były w tolernacji. Watpie zeby to był napinacz bo yamaha w odroznieniu od hondy nie miala chyba takiego probelmu. moze sie myle? EXUP? chyba nie bo moto nie ma problemów w zadnym zakresie obrotowym. nie dlawi sie, a obroty biegu jalowego drgaja minimalnie. przed synchronizajcja wskazówka obrotomierza podskakiwala falujac...

witam kolegów przygotowuje rn04 01' do przyszłego sezonu. Motocykl sprowadzony z anglii, toteż przeszedł gruntowny serwis w związku z niemiarową pracą: nowe swiece, olej, filtry, płyny cham. i chłodz. wymyte i zsynchronizowane gazniki wymienione 8 płytek zaworowych na nowe, 20 zaworów ustawione zgodnie z serwisówka łańcuszek rozrzadu Tourmax ( grubszy od poprzedniego, inaczej ułozyl sie na slizgach) silnik pracuje bez zarzutu, wkręca się do końca i nie ma dziur. ale jest jedno "ale" silnik cyka, "cyk cyk cyk" i cykanie rośnie wraz ze wzrostem obrotów, pow 5 tys zaglusza je wydech i praca silnika. cyka wolno na wolnych obrotach. Cykanie pojawia sie gdy silnik zlapie temperature. nie wiem gdzie szukacz przyczyn, jakies podpowiedzi? chcialbym ta przypadlosc wyeliminowac, bo denerwuje moze koledzy od R1 pomoga? pozdrawiam niki

witam, tak jak w temacie, czy jest mozliwosc zamiany wskazania predkosciomierza na kilometry na godzine? obecnie wartosc ta jest pokazywana w milach. Moze wie ktos czy jest to mozliwe w ogole? ( bo przebieg zapewne nie, ale predkosc mam nadzieje ze tak...

czołem Pany! interesuja mnie podstawowe dane techniczne dot 750 k3 np ile i jaki olej co jaki dystans... taie typowo uzytkowe a najlepiej gdyby ktos z was mogl sie podzielic serwisówka, albo podal jakis link bo ciezko mi cos sensownego znalezc. licze na wasza pomoc. pozdrawiam

witam. 1. przepalila mi sie zarowka pozycji, i nie wiem za bardzo jak tam dojsc ( nie rozbieralem czaszy, a nie wiem czy uda mi sie zmienic pozycje bez gruntownej rozbiorki$). Polismeny ostatnio chcialy zabrac mi dowod wlasnie za ta spalona zarowke?! 2. rezerwa pojawia sie na wyswitlaczu led ( zgodnie z tym co mowi serwisokwa) gdy zostaje 3,5 litra. Ale te 4 kreski szybko schodza i migaja wszytskie juz po przejechaniu maks 15-20 km. ( a 3,5 litra powinno starczyc na okolo 50 km). Gdy poswiece latarka do baku, widze ze na oko zostaje jeszcze ze 2 litry, a kreski juz migaja wszytskie. macie tak samo?

czesc. miałem taka sama inke 750 i tez pamietam ze kiedy przyjezdzalem do dziewczyny zawsze mowila mi ze smierdze spalinami. Jako ze to olejak troszke oleju sobie konsumuje zwlaszcza przy ostrej jezdzie. Mysle ze to stad moze brac sie ten probelm. A co do skrzyni i uderzenia, inka ma dosc toporna skrzynie i trzeba troche wprawy zeby bezszelestnie wrzucac biegi. Mimo ze moja miala skrzynie "lala" to przejscie z 1 na 2 zawsze bylo ze stukiem.

potwierdzam: to samo.

witam. Znajomy poprosil mnie zebym zapytal: czy stacyjka od gs 500 bedzie pasowala do gsxr 750 94 r.? dlaczego pytam? a no dlatego ze mial jeden kluczyk i go zgubił. Motocykl stal tak przez zime, ale im blizej wiosny temat coraz bardziej na topie. Wyjał stacyjke i dal do goscia, ktory okazal sie rzeznikiem i rozpilowal stacyjke tak ze na wlaczonym zaplonie moze kluczyk wypasc, nie mowiac juz o tym ze ten klucz nie pasuje do baku i siedzenia a skasowal 5 dych. Kumpel nie chce dawac wlewu i siedzenia temu rzeznikowi bo wiadomo... 3 klucze do sprzeta to lekka przesada. Na allegro ciezko znalezc komplet ( tzn 1 klucz i 3 zamki) do gixera. ale jest cos co wyglada bardzo podobnie i jest w dobrej cenie (150)- stacyjka wlew i siedzenie do gs 500 z 2 kluczami. moze ktos z was poratuje nas informacja. z gory dziekowac ps. ewentualnie od jakiego innego suzuki? ps2. moze ma ktos namiary na prawdziwego speca od zamkow? ps3. ktos kiedys na forum podawal stronke na ktorej mozna bylo sprawdzic w jakich modelach sa stosowane te same podzespoly, ale nie moge znalezc niestety...