ks-rider

Wez dobre gore-tex'owe textylia, mmaja wiecej mozliwosci niz skora ktora ma znacznie mniejszy szpagat niz wlasnie texy :crossy:

No pacz a nie mowi :icon_mrgreen: Pirelli ? Rosso ? czy co ? :crossy:

Emilio a te PR5 to co ma byc ? https://www.google.de/search?source=hp&ei=pypGXNRW0p2TBcfGgfAJ&q=PR5&btnK=Google-Suche&oq=PR5&gs_l=psy-ab.3..0l2j0i10j0l2j0i10l2j0l3.2023.3651..4202...2.0..0.58.198.4......0....1..gws-wiz.....6..35i39j0i131j0i20i263.7BfXQ2QeThg Ma mi to cos mowic ? :icon_mrgreen: :crossy:

Synek, Trola to zobaczysz jak spojrzysz w lustro ! To raz Dwa, nie odpowiadziales mi na zadny postawione pytanie. Za glupi jestes czy po prostu trolujesz ? Bo jak widze z wiadomosciami cieniutko ! Co chcesz mi tlumaczyc ? ze w doopie byles i gowno w sowim krotkim zyciu widziales ? Naprawde mam ci tlumaczyc jak w Niemczech wyglada Unbedenklichkeitsbescheinigung jezeli chodzi o opony do motocykli ? Pisze po polsku, tyle, ze madrej glowie dosc po slowie, nie trafia do ciebie, nie czytaj albo skoncz szkole, jak sie niema do czego przyp*** do najlepiej do ortografi a jeszcze lepiej do polskich znakow :icon_mrgreen: Blysnales, niema co ! :banghead: A roz*** mozesz sprobowac. :icon_mrgreen: Juz sie boje ! :icon_mrgreen: A na razie die szkolic takich inteligentow jak ty :icon_mrgreen: :crossy:

Co nie zmienia faktu ,że guma na zimnie ''twardnieje'' i powinno się wziąć to pod uwagę jeżdżąc w chłode dni, ale na szczęście dziś mamy kilka mieszanek w jednej opnie tzw. 2C lub 3C. Tutaj przykład jak się zachowują M Road 5 poniżej zera : Mam wrażenie czytając Twoje posty ,że jesteś przykładem tej starej emigracji co się niemcami nazywają ,a Niemcy mają z nich polewę. Zresztą ja też. Zawsze znajedzie sie conajmniej jeden Besserwisser, ba czasami nawet bedzie ich wiecej. :icon_mrgreen: Mozesz mi powiedziec ile egzaminow przeprowadziles / w ilu brales udzial ? Cos tam slyszales, cos tam widziales a jeszcze mniej przezyles ! :icon_mrgreen: Wszystko jest cacy, gdy podczas egzaminu nic sie nie stanie. Jak sie stanie, to masz na dziendobry prokuratora na karku bo - Kursant nie musi wiedziec a szkolacy niestety musi i mogl przewidziec. Tyle co do przeprowadzania egzaminu w Niemczech. Jezeli ja pisze cos generalnie to rozumioem przez to generalnie a nie przypadki gdzie ktos uwaza /wie lepiej i robi to co mu sie wydaje, ze jest OK. Tak jak sam napisalem, sam wsiadam w zimie na DR 350 bo lubie. Ale to ze ja wsiadam nie znaczy, ze polecam to kazdemu. I to trzeba zrozumiec :icon_mrgreen: JAk widac piszac popolskiemu wiekszosc niestety NIX VERSTEHEN :icon_mrgreen: Co do Niemiec, to przecy jako rezydent wiesz, ze do motocykla mozesz zalozyc gumy ktore Maja dopuszczenie do ruchu do tego motocykla Unbedenklichkeitsbescheinigung wiec na dziendobry to co piszesz mozeszsobei w swoje gumofilce wsadzic. Po wypadku ubezpieczyciel stwierdzi, ze opony ktore miales nie bylydopuszczone i odszkodowania nie wyplaca. Wstawiles filmik, i czego on dowodzi ? Naprawde chcesz sie zrownac z tym gosciem tkory ten motur prowadzi ? Mysle, ze troche bedzie Ci do niego brakowac. Co do Twojej argumentacji co mozna to mote zadaj sobie trudu i napisz mi dlaczego wiec w Niemczech wiekszosc rejestracji jest sezonowych od 04 - 10 ( lwia czesc ) 03 - 11 ( mala grupka ) caloroczne - nieliczne wyjatki Wychodzi na to, ze wiekszosc ma troche wiecej rozumu niz przecietny Polak ktory - 10 w realu siedzi w domu przy kaloryferze a na Forum klepie bezmyslnie po klawiaturze, ze on to i w - 10 :icon_mrgreen: Wisienka na torcie na koneic -> Tychy sie wypowiedzi co do mojej osoby i obywatelstwa Meinungen sind wie Arschlöcher - Jeder het eins ! :icon_mrgreen: Jak nie zrozumiales, daj znac, przetlumacze ! :icon_mrgreen: Wpisz synek wiek w Profil, choc jak mysle, nie wiele da, bo nikt tego nie weryfikuje :icon_mrgreen: :crossy:

Grizzli, dawaj ! :crossy:

Robert na innym Forum czytalem w zeszlym roku, ze Jakis gostek skoda Falicja czy Fabia nakrecil 1,5 miliona Dwa lta temu o gostku ktory C-Klasa nawinal ponad milion Znajomy szkolil na POLO ktore mialo 9 lat i prawie 900 000 km przebiegu. Bardzo nietypowe ! Szkolil ile sie daloo, bo milionerem chcial zostac. Trafil mu sie niestety zawal serca i milionerem juz nie zostanie. Najlepsiejszy numer jaki sam widzialem, to gdy zaczynalem prace w swoim zawodzie. W szkolce mieli Audi A4 z przebiegiem cos 230 000 km. Po osmiu latach laduje w tej samej szkolce, tyle, ze inny wlasciciel a to Audi ma dalej 230 000 na budziku :icon_mrgreen: Dobrze pamietasz Zolta miala 94 oktyny, przynajmniej ja tym emaloowym szyldzie, bo z regoly byly chszczona albo wlasnie niebieska albo ropa, a czasami woda :icon_mrgreen: Ci ktorzy sie troch eznali dawali grubsza uszczelke pod glowice aby obnizyc stopien sprezania i aby zawory nie klekotaly, dzisiaj przy sensorze nie trzeba sie juz o to martwic, bo reguluje to automatycznie komp. :crossy:

210 to sie generalnie jeszcze na III - ce rozwija :icon_mrgreen: :crossy:

Fakt, ale przedsiembiorca najpierw musial zrobic Tuning :icon_mrgreen: :crossy: Osmiele sie stwierdzic, ze wpogole z tymi oktanami to sprawa bardziej tyczyla sie silnikow w latach gdy stopien sprezania byl jeszcze stosunkowo " niski " :crossy:

Tez widzialem takich co jezdzili na wschod tankowac. W 123 z bakiem 900 litrow ( ropy ) :icon_mrgreen: :crossy:

Generalnie to obecnie na swiecie panuje polityka oglupiania ludu. Im glupsze spoleczenstwo, tym latwiej sie je steruje i dyma ! Zaczelo sie od jazdy na swiatlach a obecnie nagonka na diesel'e ktorych silniki sa i oszczedniejsze i wydajniejsze. :crossy: Kombinuje, ze inna technika jazdy, silnik caly czas na obrotach generuje wyzsza temperature, Prac z tego tematu nie pisalem :icon_mrgreen: :crossy:

Aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa, to brak polskich znakow na klawiaturze swiadczy, ze nie znam j. polskiego ? No popatrz, nie wiedzialem :icon_mrgreen: A mowia, ze mundrej glowie, dosc po slowie :icon_mrgreen: :crossy:

Cos nie po polskiemu napisalem ? To moze napisz co, abym mogl sie nauczyc. :crossy:

He, he, Grizzli a mozesz mi powiadziec co z tego mam, ze takie wartosci podaje ? Jezeli chcesz to w przyszlym tygodniu w Srode wrzuce Ci Kwitek z tankowania z przebiegiem, sam sobie obliczysz ! Tyle, ze zaraz znajdzie sie ktos kto i to zakwestionuje i stwierdzi, ze machloje zrobilem. Co do oleju, to Z racji wykonywanego zawodu powinienes znac zaleznosc czestego gaszenia silnika jaki ma wplyw na zuzycie oleju. ********************************************************************************************************************************************************* judas, ty widocznie znasz to z autopsji jak to sie z truskawek do Bromberg'u wraca czy z innych zmywakow. :icon_mrgreen: wez se posmaruj, choc watpie aby pomoglo https://www.google.de/search?source=hp&ei=PLo9XPzMB9HfwQLNmqT4BQ&q=masc+na+bol+dupy&btnK=Google-Suche&oq=masc+na+bol+dupy&gs_l=psy-ab.3...1813.8521..9366...1.0..0.89.882.17......0....1..gws-wiz.....0..0i131j0j35i39j0i203.bppfLFfDIAM :crossy:

He, he, wszystko kwestia gdzie jezdzisz i jak jezdzisz. Alez nikt nie zabrania Ci byc po ktorejs ze stron. Tak jak wyzej juz napisalem. W Twoim przypadku moze trasa ktora sie z regoly poruszasz jaet taka a nie inna i sprzyja temu, ze roznica jest mniejsza. Prosty przyklad, jezdzac w obszarze niezabudowanym po Niemczech Auto pali mi mniej a po PL pali wiecej i to znacznie wiecej. W Niemczech mi sie nie spieszy, przez to przyspieszenia sa mniejsze a w PL juz trzeba bardziej dynamicznie. :crossy:

IZO, w lecie na letnich oponach furka nie przekracza w niektorych wypadkach 4 litrow - czsami nawet 3,8 realnego spalania. Obecnie w zimie niecale 5 l Lacznie z autostrada. :crossy:

Robert, ZA moich czasow galon kosztowal 1.19 $ wioec kazdy mial w doopei ile pali i co pali. Robilem w Norfolk VA u handlarza fur sportowych ( tak sie ladnie nazwal ) choc na placu sportowego to nie bylo anijednego, co najwyzej kilka muscle car'ow i te byly nawet calkiem fajne ! Tyle, ze tez juz ktos je wczesniej poprzerabial i stuningowal. Honda robi zajefajne silniki i zajefajne auta i czas pokaze, czy ten 1,5 w Turbo bedzie jakos zdfawal egzamin czy tez bedzie ich pierwsza porazka. WEU generalnie nie potrzebujesz wiecej niz 2 l w 4 garach Problem jaki mama, to kosmiczne wymogi o normach spalania z ktorymi nikt poza japoncami sobie tak naprawde nie radzi. A z tym downsize'ingiem to masz racje. Dle mnie wiec tez jest za male ale chyba obydwaj nie bedziemy mieli na to wplywu, tak jak te 6 pozostylych miliardow ludkow. Co do oktanow, to im ich mniej tym wiecej paliwa silnik bezdie przepalal. :icon_mrgreen:

Robert, nie wiem gdzie mam cennik Civic'a ale ten model z tym 1,5 Turbo jest juz o prawie czy ponad 1 000 € drozszy od diesel'a Zrobta mi Taki wynik w miescie, pogadamy https://www.fotosik.pl/zdjecie/a7607b7bab837f27 :crossy:

Sprawdz le obrotow kreca :crossy:

1. Komputer pokladowy nie jest miarodajny i przeklamuje. 2. Test z doopy, bo lwia czesc jezdzi sie po miescie, po autostradach i landowkach. Jak Auto pali w obszarze zabudowanym powinienes wiedziec 3. Przy stalej predkosci silnik zawsze bedzie palil malo. Podczas szkolenia wjezdzajac na autostrade jestes na III - cim biegu i wciskasz gaz do dechy, do predkosci Minimum 100 km/h czasami nawet do 120 km/h czyli zawory prawie przez Maske wychodza. Przekalkuluj sobie jakie wtedy masz spalanie i jaka wtedy bezdiesz mial roznice. Robert, wierz lub nie ale autem zarabiam na zycie i naprawde nie powiesz mi nic czego bym nie wiedzial, przynajmniej w tym zakresie. pozdro :crossy:

Cene ropy podales wlasciwie ale roznicy miedzy benzyna nie wziales absolutnie pod uwage. Benzyniak bedzie palil o Minimum 4 litry wiecej a roznica w cenie to Minimum 6,- € :crossy:

Robert, fajne wyliczenie ale powiedz mi skad wzielo Ci sie 2 litry oszczednosci co rowna sie 2,5 € ? ? ? U mnie wychodzi conajmniej 4 - 5 l a litr benzyny to obecnie srednio 1,5 za litr wiec przy jednyie 6- ciu € zwraca Ci sie nie po 200 000 km a po 60 000 km Pomijam juz fakt, ze koszta utrzymania miesieczne sa zupelnie inne niz calosci ktore wymieniles. Dlaczego liczysz, ze za kazdy Service place 100 we wiecej niz w przypadku benzyny ? Koszty sa prawie takie same, w benzynie moze byc nawet troche drozsze. W Hondzie Accord przy sprzedazy zaczelo sie kopcic sprzeglo, kupujacy odliczyl sobie 1 000 pln'ow nic sie w niej poza kostka kierunkowskazow przez 6 lat nie zepsulo. W Mazdzie prawie podobnie poszedl zawor czegostam - koszta 600,- € przez 6 lat. Podaje Ci to, co znam najlepiej. Diesel jest po to aby jezdzil a nie stal. zaczniesz uzytkowac benzyne jak diesel'a to zgadnij co sie szybciej zepsuje. W dalszym ciagu mowimy o rynku europekskim. P.S. W twoim cytacie pogrubionym zaznaczylem Ci moje wyliczenia :crossy:

To jest wlasnie problem takich ludzi. Wchodza na forum, cos tam napisza i oczekuja och i ach'ow i ze zaraz kazdy poleci i kupi. Okazuje sie jednak, ze dzisiejszy klijet nie jest losiem i zanim wybecaluje kase, to zada kilka wrednych pytan ! :crossy:

Przeoploszyloi chlopa ! :icon_mrgreen: :crossy:

Ale spamujecie :icon_mrgreen: :crossy: