Andrew85

stormraider patrzyłem i mam tak samo ustawione jak ty napięcie na maxa tylko do tego tłumienia nie jestem pewny bo miałem na 2. I co jest dziwne to pokrętło regulacyjne kręci się w kółko, niby coś tam zaskakuje na tych numerkach. Nie wiem czy to tak ma byś? I jeszcze jedno tłumienie rośnie przy większych numerkach czy maleje.

Cześć czy ktoś z was bawił się kiedyś w regulacje tylnego amora.Bo czytałem na forum różne posty o tej tematyce, ale do kmx-a to mi sie jakoś nie widzi. Chodzi mi oto czy jest jakaś regulacja dołu i góry tak jak to piszą że jest w innych moto . Bo ja nic nie znalazłem i po drugie jak utwardzić tylni amor. Czy tylko przez zwiększenie napięcia sprężyny.

Też tak robie jak kolega i jest to prosta, szybka metoda. PS. Avalon jaki smar używasz do smarowania tłoczków i prowadnic ? Bo moje obecne nie całkiem zdają egzamin.

Tak jak kolega Super stunter piter polecam sebę. Sam u niego kupowałem korbę prox i jeszcze doradził mi gdzie można przebić (50 zł).

Cześć tak jak w temacie potrzebuje kupić uszczelniacze takie jak na zdjęciu. Numery jakie na nich widnieją to KOYO-CR 20 27 5,7F http://w2.bikepics.com/pics/2007%5C08%5C30...007853-full.jpg http://w2.bikepics.com/pics/2007%5C08%5C30...007852-full.jpg Jeśli by ktoś wiedział gdzie coś takiego można dostać to bym był wdzięczny. :)

Cześć wiecie może skąd można załatwić ślizg do łańcucha do kmx-a

Cze mam takie pytanko z czego można zrobić albo gdzie kupić osłonę na przewód hamulcowy przedni. Chodzi mi o tą plastikową rurkę usztywniającą i te paści co są razem z tym na końcu i na początku są.

Cześć niech ktoś mi powie bo już nic nie wiem, jak wkręca się śrubę od składu mieszanki to zmniejsza się ilość powietrza co za tym idzie mieszanka jest bogatsza. A jak podnosi się iglicę to na wysokich obrotach dostaje więcej paliwa tak?

Dzięki :)

Cześć jak w temacie chciałbym się dowiedzieć czy jest możliwe że świeca B9EG może zamienić zalecaną BR8EG lub BR9EG, bo poszedłem do sklepu i sprzedawca powiedział że nie ma na stanie BR8EG i że ta będzie dobra (B9EG). A mnie to jakoś nie gra choćby patrząc na symbole.

Jak w temacie złożyłem moto wszystko elegancko na zimnym odpala dobrze, trzyma niskie obroty, dobrze się wkręca, ale przy jeździe na małych obrotach (3-5 tyś bo potem słychać już tylko warkot z tumnika) jest taki dziwny odgłos jakby pierścionki (nie jestem pewny). Wygląda to tak jakbym wbił za wysoki bieg i chciał gwałtownie przyspieszyć (maszyna dostaje więcej mieszanki ale nie ma siły), jeśli ujmne gazu to jest wszystko okej. Tylko czemu mi to się dzieje nawet na jedynce lub na dwójce. Po remoncie nic nie robiłem z zapłonem nic nie regulowałem w gaźniku, nie jestem jedynie pewny co do właściwego ustawienia zaworu wydechowego.

Cze mam takie pytanie jak ustawić zawór wydechowy. Bo u mnie jest tak że koło 5 tyś coś tam dopiero czuć, a od dołu to bardzo słabo ciągnie. Ustawiłem go tak że ten bolec całkowicie jest wepchnięty ile może, jak jest silnik wyłączony (czyli zawór zamknięty). Czy może go lepiej trochę otworzyć.

No to tak tłok wossnera ok 370 zł korba proxa 290zł, założenie nowej korby 100zł, łożyska na wał i simeringi 40-120 zł (tu lepiej kupić jakieś porządne), uszczelki do silnika 100zł plus jakieś inne rzeczy (nowy olej do silnika, nowy płyn do chłodnicy, uszczelniacz do karterów, świeca) . No to jak zamkniesz się w 1000 za same części to jest dobrze. Pytałem się w serwisie ile zrobienie motorka czyli rozłożenie i złożenie całego silnika to powiedzieli około 300zł

Mi się nie wydaj żeby korba od kx-a pasowała ponieważ w takim przypadku na moim pudełku od korby pisało by kmx, kx. A pisze tylko kmx 125-A,kmx 200-A

Ja kupiłem prox-a u Seby za 290 i jeszcze polecił mi zakład w którym przebiłem wałeczek (50 zł + przesyłka) Ale z tego co się orientuje to na allegro jest korba wosnera może mają do kmx-a http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=M335566

Litrus regulator napięcia reguluje na pięcie tylko na instalacji podpiętej do akumulatora. Też tak miałem kiedyś że mi paliło żarówki po wyciągnięciu akumulatora, i się okazało że były kabelki źle podpięte. Zamiast obydwa kabelki z regulatora podpięty był jeden z regulatora a drugi z czego innego i po wyciągnięciu akumulatora dokładnie tak jak napisałeś nie pobierał on nadmiaru prądu i mi paliło żarówki które były do do tej instalacji podpięte. Rybex popatrz sobie na kabelki właśnie czy obydwa idą z cewki na żarówkę. Bo na światła jest osobny obwód, nie idzie przez stablizator tylko od razu na przełącznik i do żarówki. Popatrz czy nie masz gdzieś zwarcia do ramy czy silnika bo to może powodować zmianę że różnica potencjałów na żarówce jest nie 12V tylko więcej. I popatrz jeszcze na cewki, jak masz możliwość to zdejmij magneto i zobacz od której cewki biegną kable na światła, i zobacz czy przypadkiem nie jest na zbocznikowana (nie wychodzą z niej trzy kabelki ) bo możliwe że ktoś sobie pomylił i źle podpiął cewkę do instalacji. A to że ci pokazuje 30V to jest normalne że jak nie ma odbiornika w obwodzie to napięcie wzrasta. Spróbuj jak coś pobawić się że wepnij dwie żarówki równolegle. To na pewno ci się nie spali i pomierz sobie.

też uważam że co najmniej prox

MACIAS1989 możliwe że ci się nie osiadł olej na dnie bo ty lejesz syntetyk lub półsyntetyk, a on leje mixol który jest gęstszy i przez to gorzej się miesza z benzyną. Lepiej pomieszać zawsze tak dla świętego spokoju.

Mój kuzynek ma to samo. Kupił złoma wymienił prawie wszystko (cylinder, tłok, wał, gaźnik, cewki na magnecie) i nic. Udało mu sie to częściowo zlikwidować poprzez zmianę benzyny w baku (przeczyścił wszystko i nalał nowej). Widziałem że jeździ teraz ale i tak nieraz ma z tym problemy. Spróbuj też wymienić świecę na nową, one dużo nie kosztują a ja miałem przy swoim simku tak że jak zalało go to była niby ładna iskra jak wykręciłem świece a jak ją założyłem to kicha. Według mnie to że stał pół roku to nic, mój wujek ma wsk i odpala ją raz do roku i "chodzi"

Sory źle się wyraziłem, mam teraz właśnie przymusowy remont z powodu zatarcia. Przez to że używałem dozownika oleju który mi podawał za mało oleju i po kilku jazdach po torze zaczęło chwytać tłok. Ale to inna bajka. Ja używam płynu a więc zagotowanie jest raczej nie możliwe, chodzi mi tylko oto że jak jeżdżę w lecie to nie lepiej w sumie wyciągnąć termostat, i mieć święty spokój z przegrzanie. Czy może jednak nie wyciągać termostatu bo się coś może stać ?

Cześć mam takie pytanie jaką macie wartość rezystancji na czujniku temperatury, albo jaki macie na nim symbol bo ja mam jakieś 28k i nie wiem czy to wartość rezystancji czy co innego. Pytam się przez to że miałem częściowo nie wkręcony czujnik temp i mi wskazywał odpowiednią temperaturę. I nie wiem czy to ktoś specjalnie zrobił bo jest nie odpowiedni czujnik czy nie mógł wkręcić ( teraz jest wkręcony do końca).

Mam takie pytanko. Ostatnio kolega mi poradził żebym sobie wyciągnął termostat co uchroni mnie przed zatarciem (mam teraz właśnie przymusowy remont z tego powodu - używałem dozownika :) ). Zaczęliśmy o tym dyskutować że niby dużej będzie się moto nagrzewać i do tego może przecie szybciej mi tłok paść ( jak go nie rozgrzeje dobrze i rura). Ale z drugiej strony ja jeżdżę tylko po torze albo w takim średnim terenie (piaskownia, hałdy, las ), nie używam moto do jakiegoś dojeżdżania czy co tam. A on w swojej zdławionej crossówce wyciągnął termostat i jeździ już drugi tłok i wszystko ok.

gandziorz wiedziałem że szczałka ma byś zawsze skierowana ku wydechowi. Tylko to był taki pechowy dzień wszystko mi się pierdoliło a po drugie chciałem to złożyć bo tak to przez kolejny tydzień bym nic z tym nie zrobił.

Patrzyłem to tłok był ok. Taki jak założyłem, olej na nim był teflon się nie zdarł. Nie był napewno nigdzie ukruszony.

Kupuje same pierścienie ponieważ z powodu złego założenia tłoka (strzałka w górę :icon_evil: ) stare sie trochę przytarły czy co im się tam stało. Chodzi oto że trochę dzwonią jak jest teraz wszystko założone dobrze. Cylindrowi się nic nie stało, nie wiem w sumie czemu pierścionki się już tak przytarły jak było wszystko wysmarowane olejem i tylko raz było moto odpalone na chwile.