Andrew85

Dzięki czarczi właśnie to samo zrobiłem i powiedzieli że sprowadzą. Najgorsze jest tylko to że gdzieś dopiero za 2 tygodnie.

Cześć jak w temacie mam problem z załatwieniem pierścieni do mojego motorka do tłoka wossner. Może ktoś ma jakieś namiary. Z góry dzięki

Ja mam kmx-a i te kabelki od czujnika przy stopce szły pod bak. Tam miałem kostkę i włożyłem tam zworkę i przestało. A objawy były identyczne, jak nacisnąłem sprzęgło to ok a jak normalnie to kicha.

Cześć wie ktoś co może stukać, obcierać w skrzyni i ma na to wpływ sprzęgło. Bo jak nacisnę je to bardziej trze, stuka. Druga sprawa ile trzeba docierać tłoka na nikasilu, 50 km chyba wystarczy?

radzio99 nie martw się mój też gdzieś do 120 dochodzi i tyle. Tylko że na kostce i po polnej.

Ja miałem coś mniej więcej podobnego tylko u mnie to były obr 3-5 tyś. Problem rozwiązał się sam po rozebraniu i przeczyszczeniu gaźnika.

Wie ktoś może jakie są rozmiary simeringów na wale korbowym kmx-e i jakie są tam nr łożysk. Bo chciałbym przed rozbiórką kupić już nowe.

Tam jest prosty mechanizm, więc blokada raczej będzie w postaci jakiejś "podkładki" między zębatkami, albo może ta "gwiazda" o której wcześniej pisałem jest jakaś inna niż w tych odblokowanych. Bo gdzie indziej to raczej nie ma możliwości umieścić blokady. Tak jak mówię to jest prosty mechanizm i zobacz sobie na początek na ta gwiazdę. Może znajdę gdzieś zdjęcie mojego silnika jak rozbierałem to wrzucę żebyś sobie zobaczył jak to wygląda - ta "gwiazda". http://www.kmx-125.com/kmx/Werkstatt/KMX-E...n/Schaltung.jpg ta gwiazda na rysunku jest oznaczona nr 8

Cześć nie wiem czy w 2003 przestali produkować 6 bieg ale można to przecie łatwo sprawdzić. Jak byś zdjął pokrywę to pod sprzągłem znajduje się taka jakby gwiazda. wystarczy policzyć ile ma wgłębień (takich samych), bo jest tam też jedno płytkie wgłębienie - to jest luz. I skoro jak mówi kolega że od 2002 nie było 6 to powinno być 5 wgłębień.

Moim zdaniem to łożyska nie powinny mieć żadnych luzów, przecież na wale korbowym nie ma tak wysokiej temp. żeby sie tak nagrzały, że zaczna trzeć, jeżeli w ogóle pod wplywim większej temperatury łożyska zaczynały trzeć.

Cześć czy ktoś z was może wymieniał już łożyska na wale korbowym. Bo się zastanawiam czy inwestować w orginały, czy może kupić jakieś dobrej jakości (jak to określił sprzedawca) polskie. Poza tym ma takie wątpliwości czy te łożyska powinny mieć taki dość łatwo wyczuwalny luz. Ponieważ słyszałem od jednego sprzedawcy że one mają mieć luz ponieważ jak się nagrzeją to mogą zacząć trzeć. Tylko że te co mi proponował (polskie) to wydawało mi się że miały większy luz niż te co mi już biły (stare).

Ja wiem o tym że trzeba gaz dodać żeby dźwignąć przód, ale mi chodzi o to że najlepiej mi skacze jak jest prawie na rezerwie. Tak jakby środek ciężkości był zły. Muszę się bardzo do tyłu przesunąć żeby wylądować fajnie na kole. I nie wiem czy sobie bagażnika nie założyć znowu bo mam zdjęty, a w dodatku leje olej do baku i pojemnik podajnika też mam pusty.

Cześć powiedzcie mi czy jak skaczecie na kmx-e to też was jakoś tak ciągnie przód w dół. Bo nie wiem czy tylko mój ma taki do kitu środek ciężkości czy tak już jest w kmx-e.

radzio99 nie lepiej by ci było zamiast kombinować z innym zaciskiem to popytać się o jakąś inną tarczę zamiast nawiercanej załóż sobie inną jakąś wycinaną czy jak to się nazywa i lepsze klocki. Wydaje mi się że wyjdzie ci taniej i różnica powinna jakaś być. A widziałem na allegro ludzi którzy sie ogłaszają że robią tarcze hamulcowe. Chyba że chcesz mieć hample tak jak w ścigaczu to musisz po kombinować.

Cześć czy ktoś wie jaką wysokość powinny mieć te "kosteczki" na tarczach sprzęgła, bo ja mam tak około 2-1mm i nie wiem czy to dużo czy mało jak dla kmx-a. I mógłby mi ktoś powiedzieć po ile takie sprzęgła nowe chodzą.

Czy to możliwe żeby nikasil zardzewiał. Czy da się to wyczyścić, będzie coś jeszcze z tego. http://photos.allegro.pl/photos/oryginal/1...781/193077812_6

Cześć mam takie pytanko czy wszystkie tłoki wossner-a i wiseco są kute bo sprzedawcy mi podają różne ceny od 306-450 zł i nie wiem czy to są te same tłoki czy może produkują też jakieś gorsze (nie kute) z tych firm. I jeszcze jedno czy vertex ma tłoki ko kmx-a.

Cześć mam takie pytanko jak sprawdzić czy są luzy na korbie. Bo akurat mam ściągnięty cylinder i się zastanawiam czy nie zrobić przy okazji z korbą. W sumie to już 46 tyś przejechane, kumpel mi mówił że trzeba go ustawić w najwyższym miejscu i poruszać góra dół. Inny mówił że jak bym miał coś nie tak z korba to by było słychać przy jeździe, a on nic nie słyszał. W ogóle czy ktoś coś robił z korba, ile to kosztuje, i czy się opłaca z tym bawić jak mam zamiar przejechać na tym motorku jeszcze z 5 tyś. Jeszcze jedno pytanko, czy wie ktoś może czy vertex produkuje tłoki do kmx-a i po ile one są mniej więcej.

Ja tam nie jestem ekspertem, ale ostatnio malowałem dyfuzor i postanowiłem go trochę przepalić. To znaczy wlałem trochę rozpuszczalnika do rury i zapalałem. I jeśli była tam jakaś wata to ogień by nie wychodził druga stroną bo by go dusiło. A mi normalnie się paliło z jednej i drugiej strony. A nie mam śladu żadnego ciecia na dyfuzorze.

Cześć czytałem posty bubu i się tak zastanawiam bo kupiłem pół roku temu kmx-a i w sumie facet mówił że wymienił tłok i na dowód pokazał mi go. Ale się tak zastanawiam jak można sprawdzić czy mówił prawdę bez rozbierania silnika. I w sumie jedynym rozwiązaniem jakim mi przyszedł do głowy to sprawdzenie kompresji. Ale jaka powinna być ? Tego nie wiem.

Cześć mam taką sprawę potrzebuje kupić króciec ssący do kmx-a i nie wiem czy wziąć orginał czy podróbę, i skąd najtaniej go załatwić. Bo w sklepie powiedział mi sprzedawca że może to nawet kosztować koło 200zł. I nie wiem czy da się kupić tylko tą gumę na wierzchu bo reszta jest dobra z tej części wewnętrznej.

Cześć powiedzcie mi jaką świecę do kmx. I czy warto pakować się w jakieś platynowe do krosów czy wystarczy jakaś zwykła

Wiecie ja kupiłem ten motor we wakacje poprzedni właściciel jeździł na wodzie. Ale teraz zalałem go płynem, i po dwóch pełnych zbiorniczkach wyrównawczych przestał już mi nie brać. Widocznie suszyło go :)

No ale u mnie to tak dziwnie z tym płynem się dzieje ponieważ dopiero jak stygnie motor to on znika z pojemniczka. Tak jakby pobierał do chłodnicy, i tak zawsze jak pojedzże muszę później dolać płynu. I mnie to wkurza ponieważ wymieniłem wodę na płyn specjalnie na zimę żeby nie rozsadziło instalacji. A pogoda jeszcze jest ładna to sobie chasam tylko że zawsze muszę dolać płyn (który mi się kończy ).

Cześć powiedźcie mi jak można sprawdzić najprościej gdzie wycieka płyn z chłodnicy. Bo wymieniłem już korek od chłodnicy, uszczelniłem na nowo pompę wodną i nie widze już żadnych wycieków a nadal mi żre płyn. Do skrzyni się nie wylewa bo niema mleka. Cylinder też jest okej bo pracuje bez problemu.