Jaro_G

Prawa żarówka to H7 i ona włącza się automatycznie po zapłonie silnika, natomiast lewa to H4 i pierwszy żarnik od strony mocowania zapala się kiedy włączam długie światła. Zadałem pytanie bo nie rozumiem po holer.... jest tam H4 skoro drugi żarnik jest nieużywany :-) Pozdro Jaro

No i tutaj się mylisz, moto sprowadzone z Włoch i stamtąd jest akt własności :-) Pozdro Jaro

Szanowni, Nabyłem kilka dni temu Yamaszkę FZ 6 Fazer z roku 2004, sprawa dotyczy świateł, otóż zauważyłem, że automatycznie świeci się prawa lampa (światło mijania) natomiast w lewej dla świateł drogowych umieszczono żarówkę H4. Po co taki manewr z żarówką z dwoma włóknami? Czy można może jakoś spowodować aby na światłach mijania świeciły obie lampy? Pozdro Jaro

Szanowni, Pozwolę sobie odświeżyć temat, gdyż nabyłem Yamahę FZ 6 Fazer i coś takiego wyczytałem w manualu. Czy tym parametrem można wpływać na osiągi, spalanie, skład spalin? Kiedy i po co to ustawiać? Pozdro Jaro

Witam, Do sprzedania mam trochę gratów ze swojej niestety rozbitej TDM'y: Koło tylne kompletne + nowe łożyska - 500 zł Gażniki - 245 zł Mocowanie monorack - 200 zł Moduł zapłonowy - 190 zł Ogon - zadupek - 190 zł Stacyjka, zamek kanapy, wlew paliwa, komplet kluczyków -150 zł Szyba oryginalna - 150 zł Zbiornik paliwa - 150 zł Kierunkowskazy tył 2.szt. - 100 zł Lusterka 2 szt.- 100 zł Łańcuch 525 DID Super wzmocniony po 17 000km - 100 zł Regulator napięcia - 100 zł Wahacz tylny - 90 zł Lampa tylna - 80 zł Nadkole tył - 80 zł Pompa hamulcowa przód -80 zł Przełączniki kierownicy L+P - 70zł Set pasażer Lewy - 70 zł Set pasażer prawy - 70 zł Zacisk cham. tylny- 70 zł Pompa hamulcowa tył - 60zł Tylny uchwyt pasażera-60 zł Dźwignia zmiany biegów - 50 zł Podnóżki tył (lewy bez gumy) - 50 zł Manetka roll-gazu - 40zł Air-box - 40 zł Czujnik stopki - 30 zł Klamka hamulca z mocowaniem - 40 zł Lampa postojowa czachy - 30 zł Zbiornik wyrównawczy płynu - 30 zł Osłona łańcucha - 30 zł Nóżka boczna + sprężyna - 30 zł Ceny do negocjacji. Zainteresowanych proszę o kontakt (PW) przez forum.

Witajcie, W związku z tym, że w marcu rozbiłem niestety TDMę poszukuję kolejnej zacnej maszyny. Mój wybór padł na BMW R 1100S roczniki 1998 - 2001 (ograniczony budżet :icon_biggrin: ). Pozdro Jaro

Koledzy a ja miałem w ostatnią niedzielę wielka przyjemność polatać Multistradą 1200 na dniach otwartych saloonu na ul. Prymasa. Musze przyznać, że maszynka zrobiła na mnie ogromne wrażenie. Prowadzenie, przyspieszenia - moc po prostu super. Zacząłem się nawet zastanawiać po jaką hol.. w tego typu sprzęcie 150 koniachów. Ale jazda była bajeczna, pozycja wygodna zawiecha i komfortowa i bardzo pewna w dynamicznej jeździe. Nawet jak na kogoś kto tylko 5 lat ujeżdża TDMę 850 udawała mi sie nie za bardzo odstawać od kolesi na Monsterze 1000s i 1098 :-). Pozdrawiam Jaro

:flesje: :clap: :clap: Hm w sumie można się było spodziewać takich różnych i skrajnych opinii, bo to przecież polacy :P . Od 2 sezonów mam komplet Retallround. Zakupiłem na motobazarze za 800 zł, cena jak najbardziej przystępna. Z góry zakładałem że nie kupuję ubrania za kilka tysięcy więc i podejście do nowej rozwijającej sie firmy było odpowiednio stonowane. Po pojawieniu się z zakupami w domu okazało się że w spodniach nie ma jednej kieszeni na ochraniacz kolanowy (krawcowa zapomniała :-)), ale spoko bez mrugnięcia okiem wymienili na nowe spodnie. Potem po pierwszym sezonie w spodniach na biodrach zaczęły puszczaś szwy. Zadzwoniłem, podjechałem do Łomianek i również wymienili bez problemy z przeprosinami że to była wadliwa partia (za mały zapas materiału), dostałem nowy model spodnii też Retallround ale już na 2007 rok i faktycznie lepiej wykonane, lepsze ochraniacze na kolanach i dodatkowo pojawiły sie wstawki piankowe na biodrach, lepsza mambrana i generalnie szczelniejsze i cieplejsze od modelu 2006. Moja opinia o RetBike jest jak najbardziej pozytywna, bo faktycznie widzę, że firma cały czas sie rozwija i usprawnia swoje wyroby. To że produkcja realizaowana jest w Pakistanie czy innym ...stanie to jest normalne w dzisiejszych czasach. Rózne opinie użytkowników dowodzą tylko, że każy jest inny i oczekuje czegoś innego. Jednym wystarczy uśmiech a innym nie wystarczy nawet pocałunek w du... :D Pozdrawiam Jaro

Zbyhu, może TDMa nei ma odcięcia :icon_twisted: . Przy okazji poszperałem na Twojej stronce o przygodach z TDM'ą, całkiem fajnie sobie radzisz. Ja poprzednie moto Freewind 650 także kupowałem u chłopaków z MotoMotion :-). Zauważyłem, że masz wysoką szybę, napisz jak sie z nia jeździ ? ja w swojej ma standardową i przy moim wzroście (191) dostaje strugą powietrza prosto w kaskownik co nie jest komfortowe przy prędkościach przelotowych :icon_evil:

Witajcie, Mam pytanie związane z odcięciem zapłonu. Otóż w mojej TDM'ie odcina dopiero przy maksymalnych obrotach czyli 9500 rpm, ale czerwone pole zaczyna sie prz 8000rpm. jak to jest u Was ? Może u mnie cosik się spitoliło ?

Witajcie, Mam pytanie związane z odcięciem zapłonu. Otóż w mojej TDM'ie odcina dopiero przy maksymalnych obrotach czyli 9500 rpm, ale czerwone pole zaczyna sie prz 8000rpm. jak to jest u Was ? Może u mnie cisik się spitoliło ?

1. WSK 125 z 1969roku (tatowa :icon_razz: ), zdobywałem na niej pierwsze doświadczenia również z mechaniki. 2. Suzuki Freewind XF650 z 1997r. 3. Yamaha TDM 850 4TX z 1999r.

Cześć, Wydaje mi się, że do płukania stosuje sie olej wrzecionowy, tak słyszałem, może ktoś wie cos więcej na ten temat...

Czołem, Juz zdążyłem nakręci parę kilosków i pierwsze wrażenia sa jak najbardziej pozytywne, poprzenio miałem na przedzie michelina Macadam 90 (w przekroju była okrągła). Z6 natomiast ma przekrój bardziej spłaszczony więc lepiej się prowadzi w zakrętach z uwagi na większą powierzchnię styku opony z podłożem, mam odczucie że moto lepiej i łatwiej jest teraz złożyć w pochylenie. Generalnie pierwsze wrażenie jak najbardziej pozytywne (gdyby tylko jeszcze ta cena była niższa :clap: ) ale na bezpieczeństwie nie należy oszczędzać... :crossy:

Czołem, Właśnie dzisiaj jadę założyć do swojej TDM'y nową RoadTec Z6 na przód. Wybór padł na Metzelera po lekturze pozytywnych opinii i testów Motorada, gdzie Z6 uznano za najlepszą oponkę. Mam nadzieję, że mnie nie zawiedzie. Na tyle na razie zotawiam Dunlopa D205 Sportmax Touring (bo jeszcze parę tysi wytrzyma), ale potem pewnie dorzucę Z6 :biggrin: .

Cześć, Ja mam w swojej MIGa .... dobrze wyglądaja a ten gang, po prostu krew szybciej krąży jak ją słyszę. Problem chyba w tym, żę MIGa już ni ma, jeśli mam dobre informacje.

Hm.... Po prostu zabierasz żonę na oględziny i kobita negocjuje (bo się nie zna i jej najmniej zależało) :-) A tak bliżej realiów... kupowałem ją w Warszawie, gość od powiedzmy wakacji próbował maszynę sprzedać bo zabrakło mu czasu na wcześniejszy kaprys (czyli zakup od sąsiada zapaleńca - pierwszego właściciela) facet poniżej 30 z dwójką małych dzieci, prowadzący firmę budowlana razem z ojcem doszedł do wniosku że kupi sobie quada, bo to bardziej bezpieczne. Ja starałem sie opanowywać emocje i podchodziłem do sprawy zakupu spokojnie. Po pierwsze poprosiłem gościa aby nie jeździł przed oględinami (chciałem sprawdzić jak moto pali zimne i czy nie dymi z kominów), potem zwróciłem uwagę na opony i faktycznie po dokończeniu zeszłego sezonu należało by poszukać nowych, następnie stwierdziłem, że łańcuch wisi i potrzebna wymiana (skończyło się na regulacji :-), oczywiści stwierdziłem, że niedługo klocuszki bedom do wymiany i najważniejsza sprawa to taka, że moto miało glebę parkingową, która to gleba spowodowała porysowanie warstwy lakieru bezbarwnego na prawej owiewce (generalnie nie ma co naprawiać). Po wyliczeniu tych mankamentów powiedziałem gościowi, że muszę się dokładnie zastanowić i wyliczyć kaske na ten "naprawy" i z tą myślą go zostawiłem na 2 dni (wcześniej już ustawiłem cenę na 10 000, po 2 dniach telefon i pytam czy jest ? gość moówi że jeszcze jest więc ja na to, że podumałem i za 9500 mogę wziąć i ani grosza więcej, a on na to się zgodził. Wot i cała historyja. Generalnie może miałem farta bo trafiłem na gościa dosyć zielonego, który kupił to moto bo miał kaprys i kase i znajomego mechanika w PolandPosition.

Czołem, :-) Ja nabyłem w pażdzierniku'06 TDM'ę wyprodukowana w 1998 a sprzedana w polskim salonie w lutym 1999r. miała zaledwie 19 tys. na liczniku, stan bardzo dobry, wydechy MIG'a, zapłaciłem za nią 9500 (cena wywoławcza to 12500) więc trzeba walczyć o swoje. Generalnie jest to mój drugi motocykl (pierwszy to Suzu Freewind 650). na TDM'e chorowałem od bardzo dawna, maszynak chodzi super, silnik pracuje idealnie, po prostu super maszyna.

Z tego serwisu nie mogę ściągnąć Serwice manuala do TDMa, TRXa i spółki. Transwer jest bardzo wolny i przerwya po około 10 MB. Czy moglibyscie zawieśić gdzieś jakis inne archiwum tego manuala ? :icon_mrgreen:

Cześć, Widzę że wile rad juz dostałeś ale może ja pomogę bo niedawno właśnie byłem w takiej samej sytuacji. Poprzednio miałem Suzi XF 650 Freewind i niestety rozbiłem maszyne.... Po długim oczekiwaniu kiedy juz otrzymałem kaske od ubezpieczyciela (bo szkodę całkowitą orzekli) wystawiłem rozbitka na sprzedaż za cenę 2 razy większa niż ocenił pozostałośc ubezpieczyciel i w ciągu godziny od wystawienia ogłoszenia moto było sprzedane. Zrób kilka fotek i wystawiaj na OtoMoto i bardzo szybko sprzedasz maszyne. Jest dużo maniaków bez większej gotówki, którzy właśnie przez zimę naprawia takiego sprzęta :-)

Witam, Czy mógłyś jeszcze raz zapodać serwosówkę do Yamahy TDM 850 1999r. ? poprzendi polik już się zdematerializował :)

Jaro G, tak z czystej ciekawości pytam - jaki to model,wersja czy rocznik Transalpa ma koło 19 z przodu? Bolek... "Ty sie lepiej czep swojej baby........." No przecież wiadomo, że 21 .... czyżby kolega nie wiedział co to "palcówka" :)

Czołem, Zastanawiam się, czy mój model TDMa z rocznika 1998 4TX nie posaiada żadnej kontrolki paliwa ? Na pewno nie ma zegara okrągłego bo tam jest wskażnik temperatury cieczy. Jest natomiast wśród kontrolek jedna z lewej strony która nie wiem do czego służy (w serwisówce nie znalazłem nic na ten temat) Może ktoś mający instrukcje obsługi tego modelu mógłby sie wypowiedzieć ? Troszkę to denerwujące gdy na środku drogi szuka sie kranika aby przełączyc na rezerwę :icon_twisted:

To może ja dorzuce swoje 3 grosze. Jeździłem XF 650 Freewind a teraz przesiadłem sie na TDM'a i muszę powiedzieć, że lepiej się jeździ na twardych drogach wieksza maszynką. Jeżli chodzi o Afrikę to jej siodło jet do bani (rozcina tyłek na pół). Transalp z uwagi na 19'' przednie koło nadaje się do lekkiego terenu ale na nim nie latałem. Natomiast V-Strom 650 wygrał test motocykla w 2005 na najlepsze turystyczne enduro