patlys

Może nie będę robił facetowi anty reklamy bo podobno naprawde zna się na elektryce w motorach i naprawia najgorsze przypadki. Naprawia takze moduły czego większość nawet się nie podejmuje. Na forach pisali mechanicy z Yamahy ze jak on tego nie zrobi to nikt tego w wawie nie zrobi więc może poprostu u mnie taką lipe odjebał z lekka ze kolejne pewnie 2 tyg mam z głowy;/ a gwint nie wiem czy jest zły...wkręciłem tą swoją nową swiece i mimo tego że strasznie cięzko szła kreciła sie i wkońcu spotkałem opór wiec sie chyba dokreciła. A co do silnika też o tym myślałem na poczatku ale niedawno go składał mechanik bo mi wczesniej tą krzywke urwało jedna od zaworu wiec przy okazj ja wymieniłem i wszystkie uszczelki i wszystko w silniku było ok. Ja go wcale nie oskarżam nawet mam o nim zdanie takie jak wyżej...co naprawić miał naprawił. A opiłki nie wiem skąd ale świeca przyszła mi do głowy jedynie ale z kad ona w gaźnikach nie mam pojecia. Bo świeca była cała....teraz nie mam jej 50%...to gdzie się podziała reszta?

No własnie ciekawe co z cylkiem ;) je*ane mechaniki sie nie znają a biorą sie do roboty. Znaczy się noby motor naprawil co było źle ale popsuł inna rzecz :)

jego świeca podobno była dobra jednak jak ją wykręciłem to całkiem inny typ. A z tą połową gwinta nie wiem co się stało...jest tak jakby stopiona i strasznie śmierdzi jak sie powacha

Witam Odebrałem motor kawasaki zxr400 94 rok od elektromechanika w Warszawie. Koleś podobno najlepszy w warszawie tak czytałem przynajmniej na forach. Jednak u mnie odwalil troche lipe bo jak oddawałem ja motor do niego to bez jednej siecy gdyż przy wykrecaniu gwint sie urwał. Ale mniejsza z tym...gdy już odebrałem od niego motor powiedzial że znalazł swiece która wsadził i mi da i mogę spokojnie wrócić do domu gdzie mam jakieś 30km. Powiedzial ze swieca stara ale działa. Gdy wróciłem do domu słyszałem ze motor chodził już na 3 garach i postanowiłem na drugi dzień kupić nowe świece. No i kupiłem 4 nowe NGK rozbieram motor zdejmuje filtr powietrza patrze wysypują się jakieś opiłki srebrne....patrze gaźniki też jakieś całe uwalone. Wykręcam świece która wkrecił mi ten elektromechanik...zajebiscie ciezko idzie. Wogle nie chce prawie sie odkrecac. Gdy mi sie udało patrze a ona ma do półowy gwint tak jakby spalony, stopiony. Okazało się ze ta swieca to wogle inny typ niż te moje. Wkręciłem nowe swiece jednak motor nie odpala tylko napierdala jak szalony z tłumika. Ktoś wie skad te opiłki, takie spore kawałki (1mm,2mm,) metalu w filtrze powietrza i czym to grozi? Proszę o pomoc bo sam już nie mam pomysłu. iskre mam na wszystkich 4 swiecach.

Wie ktoś może jaki jest rozmiar tych płytek bo jak rozebrałem silnik to okazało się że zawór jest urwany i przy okazj nie ma tej płytki. A rozmairu nie mogę znaleźć nigdzie:/ Może jak bym pojechał z jedną płytką to może dobrali by mi ją w serwisie? Wie ktoś gdzie jest dobry sklep kawasaki z częściami?

Z naprawą to już kończę. Już wszystko przełożyłem do drugiego silnika tj. sprzęgło, rozrusznik i te koło magnetyczne i już mi zostaje tylko właśnie złożyć silnik i nie mam uszczelek i nigdzie ich znaleźć nie mogę. Trzeba będzie chyba dorabiać ;)

I w końcu sam sobie poradziłem :icon_mrgreen: Dorwałem taki sam ściągacz jak na zdjęciach tylko że z trzema łapkami, lekko młoteczkiem uderzyłem i niecałe 10 minut i po robocie. Tylko teraz następny problem...gdzie można dostać uszczelki bo wiadomo że zxr 400 to nie jest często spotykany motocykl na naszych drogach. Podobno można z jakiejś tektury robić cienkiej ale przynajmniej pod głowice by się przydała gumowa :bigrazz: Zna ktoś jakieś sklepy z uszczelkami? A i jaki olej polecacie :crossy:

A może ma ktoś do niego GG. :notworthy:

A jak znaleźć tego Pawlem Boruta?? Bo do Zielonki to ja mam rzut beretem ;) Jakieś gg albo coś

A ta śruba co wystaje z tego ściągacza to pasuje to tego gwintu w kole :bigrazz:

To da czy nie da? :icon_mrgreen: A ma ktoś może pożyczyć profesjonalny ściągacz. Tak jak mówiłem mieszkam 15 km. od Warszawy.

125 z gazu to nie postawisz. Zależy jeszcze w jakim jest stanie silnik bo w 2T to jest bardzo istotne itp. Jeżeli masz małą kompresje to nawet ze sprzęgła nie postawisz :icon_mrgreen: A zresztą na zwykłych przełożeniach i tak ciężko na koło idzie ale da rade. Wiem coś bo przez 3 sezony jeździłem na 125. :icon_question: Na przednim kole już lepiej staje niż na tylnym :icon_idea:

To jest pierwszy silnik który sam rozbieram więc doświadczenie mam minimalne :icon_mrgreen: Tylko tak jak mówiłem żadnego mechanika w okolicy nie mam. A ma ktoś może zdjęcie prawidłowego ściągacza?? Mam nadzieję że jeszcze nic nie popsułem:/

To co wypadło musiało o coś ciągle obcierać bo jest bardzo wyszlifowane. Z normalnej płytki która jest przy końcu została cieniutka. Tutaj macie zdjęcie tego co mi brakuje w tych zaworach. Nie wiem jak to się nazywa bo nie jestem profesjonalnym mechanikiem i bawiłem się tylko trochę w silniku 2T jak miałem 125ccm. To zdjęcie tych zaworów i ten brakujący wragment zaznaczyłem na czerwono: http://cos.co.odpadlo.patrz.pl I teraz ściągacz który mam? Zły czy dobry? http://sciagacz.patrz.pl http://sciagacz2.patrz.pl http://sciagacz3.patrz.pl http://sciagacz4.patrz.pl Zdjęcia są robione telefonem komórkowym....dodatkowo w garażu mam dość ciemno:P I jak ten ściągacz się do czegoś nadaje?

To mam nadzieję że na razie nic nie popsułem bo trochę się z tym bawiłem :) Tak jak pisalem jutro zrobię zdjęcie i wam pokaże jaki ściągacz mam.

Jutro postaram się zrobić zdjęcia tego ściągacza. Leżał w garażu i nie wiem czy to jest profesjonalny ściągacz ale pasuje :D Jutro z samego rana załaduje fotki

Już mam dobrze dobrany klucz...spróbowałem ciągnąć tak na szybko ale nawet się nie ruszyło :bigrazz: A czy można za mocno pociągnąć? Na przykład czy te koło magnetyczne może pęknąć....bo bym poprosił ojca ale on dużo pary ma i boję się żeby niczego nie uszkodzić. :biggrin:

Uniwersalny.... :evil: A później mogę zrobić zdjęcie i pokazać bo nie wiem czy gdzieś tego już nie zgubilęm :) Ale podobno jak panewki zaczną stukać to zaraz motor cały pada i się świeci kontrolka oleju. A ja tak jak mówiłem zrobiłem na nim 1000km w tym trasa 550km :cool: I chodził jak laleczka :bigrazz: I kontrolka oleju się nie świeciła. Tylko teraz właśnie nie wiem jak to sprawdzić czy to ten zawór urwany czy panewka :flesje: A mechanika w okolicy jako takiego nie mam....15 km od wawy i mechaników brak :icon_rolleyes: Mam już zdjęcia ale drugiego kawałka metalu bo dwa mi wypadły:P Ten mi trochę wygląda na urwany zawór...ale nie jestem pewnien :wink: http://pierwsze.ujecie.patrz.pl http://drugie.ujecie.patrz.pl

Czyli ja mam jakiś dziadowy klucz bo tam nie ma żadnego bolca by wsadzić w środek tego koła :eek: Chyba muszę poszukać jakiegoś innego. A do tych panewek? Czy można jeszcze jakoś inaczej je sprawdzić? Bo ja nie mam żadnego warsztatu ani nic tylko sam sobie silnik rozbieram :P I tych pasków do mierzenia też nie mam :D Jakieś inne sposoby? To czy są porysowane to jeszcze mogę sprawdzić. A i jeszcze jedno jakiś kawałek metalu mi wyskoczył z silnika....tylko nie mam pojęcia skąd. Może to mieć jakieś skutki? Możliwe że ten kawałek metalu gdzieś się obijał i tak stukał? Poza tym tak jak mówiłem zawór był urwany :)

Mam problem bo nie mogę zdjąć koła magnetycznego. Mam ściągacz ale i tak nie mogę dać sobie rady. Muszę dostać się do panewek bo wydaje mi się że jednak są dobre....ale muszę się upewnić. Wink A więc mam małe pytanie...na zdjęciu na czerwono zaznaczyłem taką jakby śróbkę w kole magnetycznym....i powiedzcie mi czy ją się odkręca czy nie? I jak się odkręca to w jaki sposób bo ja nie wiem :clap: Tutaj link do zdjęcia. Obejrzyjcie je w oryginalnym rozmiarze to będzie lepiej widać. http://kolo.magnetyczne.zxr.400.patrz.pl I jeszcze powiedzcie jak odróżnić czy panewki są dobre....bo ruszam wałem i wszystko niby chodzi ok :wink: Coś może powinno charakterystycznego się rzucać w oczy? Dodam że na silniku przejechalem 1000km i się nie świeciła kontrolka oleju. Jakieś tam stuki puki było słychać ale jak rozebrałem silnik to okazało się że końcówka od zaworu "piesek" jest oderwany. To możliwe że z tego taki dźwięk był? I nie wiem czy sprzedawać ten drugi silnik który kupiłem na przeszczep części :)

W tamtym roku gadałem z mechanikiem w serwisie jak naprawiali mi motor i powiedział że są dwie szkoły. Zostawić poliwo albo paliwo spuścić. On mi mówił że jest za tą pierwszą więc zostawić paliwo w motorze. Coś jeszcze mówił o oponach ale już dokładnie nie pamietam :icon_mrgreen:

I jak wstwił ktoś silnik z innegro motoru? Bo u mnie sprawa wygląda tak. Ostatnio stałem się posiadaczem zxr 400. Niestety motorek okazał się trefny Crying or Very sad Kobita jeżdżąca na nim nie dolała w odpowiednim momencie oleju i coś tam poszło w pizdu. Nie wiem jak wam to dokladnie powiedzieć bo mi mechanik przez telefon tłumaczył. Motor jak narazie normalnie jeźdźi. Zrobiłem na nim jakieś 700 km. i bez problemu odpala itp. Jednak on powiedział że w każdej chwili może to się popsuć. Koszt naprawy ok. 1500-2000zł. I tak przyszło mi na myśl że zamiast naprawy bym wstawił silnik od jakiejs 600ccm. Gadałem już z takim chłopakiem co mial silnik od zx6r jednak rozmawiałem z nim tylko 5 minut bo musiałem iść. A waszym zdaniem to jest wogle możliwe? Czy raczej pomysł do d**y i lepiej dać sobie spokój. Gadalem z tym chłopakiem. Mówi że silnik w rame wchodzi normalnie tylko trzeba filtr powietrza docisnać bo jedynie on cieżko wchodzi. Powiedzial że jedynie mocowania mogą być zmienane. Ale powiedzial że na 99% nic nie bylo robione. On też to zlecil komuś innemu Very Happy Silnik mial taki http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=118890430 . A oto opis jak to chodziło.." jak jest dobry silnik i dobrze wyregulowany to nie trzeba szarpac tylko doadac gazu i stoi w pionie z 2 z gazu bez problemu idzieja doszlem do 4 biegu jak palilem gume a spokojnie mogłem iść jeszcze dalej" Mówi że już widział kilka tak przerobionych Cały ten tekst wklejełem więc mogą być jakieś błędy :wink: Pomocy bo nie mogę jeźdźić :icon_mrgreen: