melvin

TO MOJ ROZMIAR :biggrin: szkoda ze tu zimy nie ma .......ja natomiast znalazlem aukcje na inny sprzecik :D

:biggrin: :D :biggrin: idz im to powiedz to cie ukamieniuja; czytales jak piszcza, matoly? ja juz tam rzadko pisze bo raz ze nic nowego, w kolko to samo w te i wewte. a poza tym nie mam powoli cierpliwosci do kretynow ten norm ktory zrobil ten wahacz to wg nich po wodzie chodzi

pozwole uzyc sobie forme sebastiana; latwiej bedzie porownac spostrzezenia Model 2005 Ducati Monster S2R 800cc Okres użytkow. 11 m-cy Ilość przej. km 8.500 km Zużycie paliwa +/- 6l/100km miasto/trasa (wariackie jazdy po kretych, gorskich drogach) Zużycie oleju zadne Prędkość podróżna - 60-80 km w miescie, 70-120 "po winklach" (highway 110- ~) Pozycja za kierownicą - rowniez wyprostowana; nawet bardziej dzieki zainstalowanym clip-ons i triple clamp, ergonomia bardzo dobra, widoczność do tyłu minimalna; spowodowana zalozeniem atrakcyjnych lecz absolutnie nie funkcjonalnych lusterak. aczkolwiek nawyk odwracania glowy niweluje poniekad ten mankament. nie-fabryczne piankowe siedzenie z podniesionym tylem gwarantuje maxymalna wygode i uniemozliwia przesuwanie sie do tylu podczas gwaltownych przyspieszen (szczegolnie istotne przy uzywaniu skorzanych spodni motocyklowych) Zakręty bez problemu. obnizony przod, znacznie podwyzszony tyl, zapewniaja prezyzyjna i szybka jazde; ograniczeniem jest jedynie brak umiejetnisci kierowcy Zawieszenie fabryczne zostalo zastapione w pelni regulowanym zawieszeniem ohlins z przodu i z tylu Praca silnika idealna i wspaniale brzmiaca; trwalo to tydzien. potem zostala zagluszona zainstalowanymi wyscigowymi cf tlumikami termignoni Praca skrz. bieg. idealna i precyzyjna. znalezienie luzu bedac w bezruchu moze byc klopotliwe. lepiej wrzucac luz z dwojki Co mi się nie podoba 1 brak uchwytu pasażera z tyłu mnie to nie dotyczy; 2 sruby i po tylnych podnozkach; jezdze sam 2 brak podstawki centralnej dla mnie bez znaczenia; to nie jest BMW 3 1 tarcza hamulcowa - spada skuteczność hamowania powyżej 100 fakt, ale da sie zyc 4 brak regulacji przynajmniej napięcia sprężyn w widelcu teleskopowym patrz: zawieszenie 5 brak obrotomierza nie dotyczy - nowy model jest w niego wyposazony 6 brak schowka nie dotyczy; piankowe siedzenie ma schowek pod spodem 7 tłuczenie tylniego błotnika o koło w czasie przyspieszania z niskich obrotów a to juz wina kierowcy 8 bak ma pojemnosc 13.5L a nie 14.5L jak w instrukcji; wiem bo pchalem 2 przecznice oszukany o ten 1L 9 slabe fabryczne swiatla drogowe; konieczna wymiana zarowki na H4 100W Awarie odpukac - zadnych juz wiecej nie pamietam............ lista zainstalowanych zmian i ulepszen: custom painted entire bike: different shade of tangerine colour with black stripes painted not applied and positioned in the center rather than off center painted clutch cover and crankcase to match the colour of the frame www.ohlins.com fully adjustable front and rear suspension www.cyclecat.com top triple clamp CNC-machined of solid billet 7075 aluminum with clip-ons www.termignoni.it race track use only exhaust www.marving.it mid-pipe instead the original udder containing pre-silencer, lambda sensor and pollution control units www.rapidbike.it fully programmable module governing air/fuel ratio www.carbonworld.de kellerman LED front and rear indicators in satin black cf front chain guard cf rear chain guard cf exhaust shield cf rear hugger cf side panels cf tail www.rizoma.com invidia mirrors grips bar-ends front sprocket cover brake & clutch reservoirs oil filter plug www.satoracing.com rear sets www.sargentcycle.com carbon fx seat www.ridinghouse.com cf/mesh belt covers crankcase logo oil cooler billet alluminium cover www.constructorsrg.com (CRG) 6way on-the-fly adjustable brake & clutch levers ducati performance light-weight 14T front sprocket ligh-weightt 43T rear sprocket bellypan www.did.com 520ERV3 light-weight racing chain www.clearalternatives.com rear LED taillight with clear lens www.oberon.com billet aluminum rego sticker holder www.piaa.com H4 super plasma GT-X ultra white front globe STM billet aluminum frame plugs open air box with K&N filter MELVIN's TERMI's Rezultaty Dyno

S4R ma 996cc, 117 hp @ 8750 rpm fabrycznie; po zalozeniu termis, otwartego filtra i chip; moc wzrosla do 122 hp.......niewazne dla ciebie, ale sprostowanie sie nalezy >>>Czy ktoś pragnąłby się wyspowiadać na temat 900 lub 1000?<<< moj ma 800cc; jesli nie za malo, co chcesz konkretnie wiedziec?

EUREKA!!!!!!!!!!! ja caly czas sie dziwilem skad sie bierze fraza amor skretu?........myslad ze amor pchodzi od amorka, malego aniolka i mysle "ki pieron? ludzie mi przez ostatnie 30 lat powariowali" .......a to skrot od amortyzator.........tylko mi 2 m-ce zajelo by to wykapowac :( :notworthy: GO MELVIN!!!!!!!! dzis melvin byl na wycieczce....znowu :clap: i jechalem tym S4R; WOW! ten akurat ma 122KM co w porownaniu do moich 85KM sprawia, ze trzeba sie trzymac kierownicy ile sie da. na nowych Metzeler oponach przyklejony do drogi melvin jest chory na takie moto.........pojdzie druga nerka :) to jest propozycja dla ciebie, joanno: S4R :notworthy: i ma regulowane zawieszenie

niech cie to nie zraza, nie jest tragicznie; trawa jest zawsze bardziej zielona po drugiej stronie plotu dopiero od modelu S4R, monster ma regulowany przod i tyl jesli jednak jest to tak wazne dla ciebie to zawsze mozesz wymienic fabryczne na ohlins

no coś ty, ja jestem zpokojny facet :(

to pies mu morde lizal; znalezc kupca na tlumiki do ducati w polsce nie latwo; to nie wfm-ka niech wywiesza dalej, palant

moze moj sasiad, joy pojdzie po rozum do glowy i bedzie chcial pchnac to brzydkie kaczatko do ludzi; wtedy bedzie twoja szansa a joy kupi wreszcie prawdziwe ducati :( jakie ducati? a moze takie? http://www.twistingasphalt.com/

a jaki progres; jezeli wogole; nastapil z kominami leo vince? hey, muminek - moze ty sie tym zajmiesz; masz zmykale......bo seb troche wolny :(

ok, tu masz dokladna liste moich produktow; co nie oznacza ze one sa najlepsze; ja po prostu biore łapowe za ich reklamowanie :) Wash & Wax is the dry cleaner for your BIKE. Thanks to its exclusive formula, it cleans shines up and protects motorcycle plastic parts and paints without any water : bikebodies, rims, frames, swingarms. Wash & Wax is the dry cleaner for your MOTORCYCLE. Thanks to its exclusive formula, it cleans and protects motorcycle bodies without water : fairings, rims, frames, swingarms. 1/ Easy to use, Wash & Wax wipes clean all surfaces in depth without using water or rags: removes mud, dirt and others stains. 2/ Deposits a protective wax film for extended effectiveness. Enhances body shine. PERFORMANCE Wash & Wax cleans and shines up all surfaces in depth without using any water: Removes mud, dirt and others stains. Easy to use, Leaves a protective wax film for extended effectiveness. RECOMMENDATIONS Spary Wash & Wax directly on the surface to clean. Scrub with a soft rag clean and dry. Shine & Go is silicone based spray to polish the whole motorcycle. Fairing, plastics, dashboard, rims, mudguards, crash bar, paintwork, varnish... Particularly recommended to obtain an as newfinish after steam pressure washing which tends to tarnish colors. PERFORMANCE Polishes and revives the colors in plastic, paintwork and varnish on the whole motorcycle. Dries evenly and leaves a protective dry sheen. Protects paintwork and varnish from dust, insects, and mud... Repels water and dirt. RECOMMENDATIONS If the motorcycle is very dirty, wash with MOTUL MOTOWASH. Shake MOTUL SHINE & GO before use. Spray from a distance of 25 cm. Leave to dry for a few moments. Polish with a soft cloth to obtain a perfect finish. Chain Lube Factory Line is a lubricant for road motorcycle chains White coloured and sticky Spray All types of chains : standard and with O - RING, X-RING, Z-RING A result of Motul?s experience in motorcycle racing, only for road use (sticky product) , MOTUL CHAIN LUBE Factory Line is a lubricant specifically developed to lubricate racing motorcycle chains: Road Racing and Endurance. Specially recommended for very fast bikes : MOTUL CHAIN LUBE Factory Line adheres to the chain even at high speeds. PERFORMANCE Thanks to its Boron Tech formula, MOTUL CHAIN LUBE Factory Line reduces the rolling resistance, increases transmission efficiency and keeps its lubricant properties under high temperature. Increases chain lifespan. Water and rust resistant. Protects O-rings, X-rings and Z-rings. Contains a solvant to eliminate old residue and to penetrate into the links. White colored for easier application. to czysc te brudne i tluste czesci motoru/zawieszenia tym MOTOREX CHAIN CLEAN 611 Highly effective cleaner for all drive chains. Effectively removes caked on re-sidue. Excellent basis for optimum chain maintenance. Tested with X-rings and O-rings. After cleaning the chain, spray it with one of the MOTOREX-CHAINLUBE specialty products. Regular use of MOTOREX chain care products lengthens the life of the entire chain kit!

ja nie mam co do tego watpliwosci, ale z przeczytanych info wynika, ze wszelkie szampony zawieraja rozne oprocentowanie skladnikow powodujacych korozje. a motor nie ma az tak wielkiej powierzchni pokrytej lakierem, by szampon i gabka byl bezwzgledny. dodatkowo te powierzchnie nigdy sie bardzo nie brudza; bak, owiewka (jesli jest) i "zadupek" (jesli jest). to po to, by to wyczyscic trzeba zlewac motor woda? nie sadze jesli juz koniecznie chcesz wode i szampon, to po rozcienczeniu szamponu wlej go do takiego plastikowego pojemnika z koncowka ktora robi spray (np po plynie do okien lub tp) sprejuj te czesci ktore chcesz myc i od razu wycieraj sztuczna ircha (wg mnie lepsza niz prawdziwa) do sucha do zatluszczonych czesci silnika uzywam preperatu do czyszczenia lancucha ze wzgledu na fakt, ze jest on intensywny ale nie powoduje zniszczenia, jako ze lancuchy maja X ring lub O ring i preperat to uwzglednia a co za tym idzie, nie niszczy pomalowanych czesci silnika ja wiem, ze u was jest inna pogoda, brud na drogach niesamowity ale sadze, ze jesli po prze-super dokladnym umyciu raz na jakis czas, bedziesz motor myl regularnie "z grubsza" to nie bedzie sie mial okazji zabrudzic a przy tym wg mnie, mycie dokladne motoru ma dodatkowy benefit: jestes w stanie zauwazyc wszelkie ewentualne male usterki, ktore mozesz zrektyfikowac zanim urosna do rangi problemu ufff, ale sie nagadalem to moj punkt widzenia, a wy se róbta jak chceta ps zapomnialem dodac, ze sprejuje co sie da (CF, felgi itd) sprejem z woskiem bo pomijajac fakt, ze czesci nabieraja polysku, to przez to staja sie one sliskie i nie przyczepia sie do nich za bardzo brud; a jesli nawet, to latwiej go usunac

a serio, to doberman i ja to bylo zdjecie z krakowa; pies nalezal do znajomych ten pit bull to nalezy do sklepu ze skuterami na dole; oni dbaja o moj skuter i sprzedaja mi dainese, shoei itd po cenie kosztu a ja za kazdym razem gdy ide na spacer biore ich psa ze soba ja mam te dwa male teriery jack russels :)

tak, ale szampon powoduje korozje, woda tez nie pomaga. poza tym, woda wyplukuje smar, zle dziala na elektryke deszcz nie da sie uniknac, ale to nie strumien wody na motor. to tylko moj punkt widzenia

dzis melvin wzial ferajne na sparer

woda i woda i woda i woda = rdza i rdza i rdza i rdza

moj motor wody ani szamponu nie widzi ok, to jest tak: na bak itd Motul Wash'n'Wax do brudu a na codzien Motul Spray'n'Wipe to samo na CF, na felgi i co sie da na metalowe czesci Motorex Metal Cleaner na tluste metalowe czesci, silnik Motorex 610 Chain cleaner na rure pod spodem i koncowki tlumikow plyn do czyszczenia srebra lancuch Motul Racing Chain Lube te nazwy Motul to z pamieci; jak chcesz dokladna nazwe to daj cynk i zejde do garazu

sposob na insomnie - pucowanie motorka takie sa rezultaty po spedzeniu w garazu 7 godz od 19.00 do 02.00 :P :) :)

nic nie dolewam - moj motor ma 11 m-cy i 8K HA! wymieniam co 3K wiec nie zdazy ubyc, lancuch zmaruje co drugi tydzien lub co 500km to tyle z mechaniki

melvina punkt widzenia odnosnie oleju: kupowac jak najlepszy i jak najczesciej wymieniac. to w sumie nie kosztuje fortune a lepiej dbac niz bulic potem. ducati sa takie delikatne ze ja wole na zimne dmuchac. oszczedzas na oleju, servisie itd - bez sensu proporcjonalnie to maly wydatek i nie ma co byc kutwa moje 3 gr

no fakt - jest :bigrazz: zrobione; dzieki, madry czlowieku

to ci zazdroszcze bo u mnie jest 03.25 a ja klepie w klawiature :bigrazz: a co do godzin to ustawialam roznice czasu gdy sie zapisywalem ale sobie zle nacisnalem i teraz nie wiem jak zmienic; bom cymbal. a za tydzien z hakiem znowu bedzie trzeba zmienic bo letni czas nadchodzi i wtedy bedzie 10 godz roznicy.....tylko jak to zrobic? moze nam moderator to zrobi; on ma "przepustke" do wszystkiego :icon_razz:

to masz, popatrz jeszcze tutaj :bigrazz: http://www.supersprox.com/stealth/ ........przypomnialo mi sie, ze kolejna dobra firma do zebatek to AFAM

co wy, cholera, nie spicie, nie jecie, nie pracujecie? ja pierwszy monster mialem rok i przejechalem 10K, teraz bedzie rok w listopadzie jak mam tego potworka i 8K na liczniku (ok, 3 m-ce byl w naprawie po glebnieciu torowym), ale to i tak malo km moze dlatego ze ja w malym miasteczku mieszkam? albo dlatego ze do kawiarni mam 500m? :bigrazz:

hey, panowie.........to nie jest kacik spotkan AA :bigrazz: kolega wrocil z wycieczki do wloch; glownym celem bylo zobaczyc czy oni tam jezdza na monsters no i jezdza, jak widac na zalaczonych obrazkach http://www.flickr.com/photos/nickors/sets/...8291420/detail/