Jaro

Dzieki za konkretne odpowiedzi, tloczek zamawiam na dniach i zakladam Wossnera selekcje C 66,36 z dwoma pierscieniami

Zmierzylem cylinder w warsztacie i wymiar to: 66.42 , cylek wyglada bardzo dobrze zadnych rys itd., jest o 0.02 wiekszy od nominalu. Jaki rozmiar tloka proponujecie zalozyc? Prosze o szybka odpowiedz bo upatrzylem juz tloczek Wossnera kuty, zastanawiam sie wlasnie nad rozmiarem i nad iloscia pierscieni, prawdopodobnie wybiore z 2 pierscieniami bo wiecej bede latal po polach i lasach niz po torze.

Wossner ma tloki w wymiarach: A 66,34 B 66,35 C 66,36 i D 66,44 czyli selekcje A B i C sa takie same jak w tlokach Vertexa. Tloki Wiseco podobno sa dobre tylko pod tuleje, slyszalem ze slabo sie sprawuja na nikasilu. Dochodze do wniosku ze chyba najlepszym wyjsciem bedzie luz na 0,06mm tylko zastanawia mnie jeszcze czy brac tlok kuty czy zwykly

Nominalnie model 2007 ma 66,40 mm a Vertex ma dostepne tloki w wymiarach A 66,34 B 66,35 C 66,36 i D 66,37 czyli jesli chcialbym spasowac tlok na 0,04mm nawet na nominalny rozmiar cylindra (66,4) to musialbym wsadzic selekcje C 66,36 troche jest to bez sensu. Z tego wnioskuje ze oryginalnie wkladaja tloki z luzem 0,06 mm. Czuje ze w moim cylindrze jesli chcialbym spasowac tlok na 0,04 to zabraknie selekcji :(

Moze ktos wie jaki tlok lepiej zalozyc do Hondy CR 250R 2007r nikasil, zastanawiam sie tylko nad tlokiem Vertex zwyklym lub kutym. Kiedys wyczytalem w jakims poscie zeby lepiej zamontowac tlok zwykly jezeli jest nikasil, ktos pisal ze tlok kuty jest bardziej wytrzymalszy od zwyklego i moze bardziej scierac powierzchnie nikasilu. Czy to moze byc prawda? Jesli chodzi o cene to moge pozwolic sobie na tlok kuty. Kolejna sprawa to luz jaki powinien byc dla tego rocznika bo niektorzy pisza ze 0,03mm inni 0,04mm 0,05mm a nawet spotkalem sie z wypowiedziami ze 0,06mm i 0,07mm i dlatego sam juz nie wiem 4-setne milimetra miedzy 0,03 a 0,07 to duza roznica dlatego prosze o pomoc.

Jezeli masz nicasil to nie polecam tloka Wiseco, sa to dobre tloki ale z tego co wiem najlepiej nadaja sie jesli masz tuleje. Proponuje tloki Vertex i Wossner, sa to tloki z najwyzszej polki, lepiej troche doplacic i byc pewnym dobrego zakupu niz kupic cos tanszego np Namure i byc rozczarowanym bo z tego co slyszalem i wyczytalem to tloki te nie ciesza sie dobra opinia. Pozdrawiam

Po glebszej diagnozie z kolegami znalezlismy przyczyne dziwnego dzwieku. Stukanie pochodzi z gornego mocowania amortyzatora. Smieszne bylo to ze na kilka osob ktorym pokazalem problem kazdemu z nas wydawalo sie ze stuki sa z innego miejsca. Juz myslalem ze nie obejdzie sie bez rozbierania wahacza. Czy w gornym mocowaniu amortyzatora znajduje sie tuleja ktora z czasem ulega wyrobieniu i nalezy ja wymienic ? Moze ktos mial podobny problem i wie jaki jest koszt naprawy tego i czy musze wyciagac caly amortyzator? Z gory dziekuje samson & ghollum za zaintersowanie tematem Pozdrowiam

Witam wszystkich fanow Cr Przy przesuwaniu tylu motorka slysze dziwny stuk, w momencie gdy lapie za tyl i podnosze do gory w pozycji pionowej gdy amortyzator wyciaga sie do maksymalnej dlugosci wtedy slysze ten stuk nie wiem dokladnie skad ten dzwiek i tutaj prosba do was? Wydaje mi sie ze moze to byc cos z amortyzatorem centralnym ale nie jestem pewien bo jestem jej swiezym posiadaczem. Dobrze sie ugina i nic nie strzela jak siadam na nim tylko w momencie podnoszenia tylu. Jesli ktos mial podobny problem to bylbym wdzieczny za odpowiedz Potrzebuje do niej serwisowki, moze ktos wie gdzie moglbym sciagnac serwisowke do tego modelu? Pozdrawiam

Witam mam taki sam problem nie wiem jak podlaczyc elektroniczny regulator napiecia, na starym mam oznaczenia: D, M, B a na nowym: szcz, +6V, wzb. Czy jak polacze je w kolejnosci D=szcz, M=+6V, B= wzb., bedzie wszystko wporzadku ??? Pozdrawiam

w mojej jawie czesto mam problemy z kondensatorem. Czesto mi je pali ale jeszcze nie mialem tak ze spalila mi jednoczesnie 2. Ostatnio nie moglem rozroznic czy jest spalony czy nie ale po zamianie kondesatorow odpalila na ten gar ktory poprzednio nie dzialal. Mozesz kupic sobie jeden nowy kondensator i bedziesz pewny.

syfu miedzy sprezynami nie ma i mam oryginalne sprezyny to raczej nie jest wina tego. Linke mam juz stara ale nie jest postrzepiona, sprawdzalem.

Zakupilem niedawno MZ i jak zwykle mam problemy ze sprzeglem a dokladnie po chwilowej jezdzie sprzeglo nie chce odbijac. Po rozkreceniu nic nie zauwazam wszystko wyglada tak samo bez zadnych zatarc itp. Skladam ponownie jezdze chwile i znowu to samo. Powtarzalem tak moze z 6 razy, nasmarowalem olejem dzwignie wyciskajaca i tuleje lozyska ale nic sie nie zmienilo. Mam jeszcze jedno pytanie, nie wiem czy sprzeglo jest wystarczajaco daleko osadzone na wale korbowym bo od strony silnika jest zabierak ktory wchodzi w tarcze sprzeglowe i wlasnie na nim jest luz (lewo, prawo), moge go palcami wyciagac z tarcz kosza sprzeglowego na ok 1cm. Sprzeglo nie obraca sie na wale korbowym, probowalem bardziej je wcisnac ale nie dawalo rady. Poza tym nie ma zadnych problemow z skreceniem tego wszystkiego i wyregulowaniem sprzegla. Jak ktos cos wie na ten temat prosze o odpowiedz pozdrawiam

Majac taki motorek napewno nie jedzdzilbym po asfaltach zreszta ja i tak motorami nadajacymi sie praktycznie na asfalt jezdze tylko w polach a pytanie te zadalem tylko z ciekawosci. W niedługim czasie chcialbym zakupic sobie takie cudo a dokladnie zastanawialbym sie nad cz 125 cross lub 250 tylko nie wiem ktory bylby lepszy, strasznie malo wiadomosci na ich temat pozdrawiam

Czy ktos wie jaka mniej wiecej osiagaja predkosc maksymalna

Kupiłem nowy kondensator i poki co wszystko jest wporzadku, dziala na dwa gary dzieki pozdrawiam