Silniki tubodiesle sa elastyczne ale nie wszystkie, TDi ma szczyt mozliwosci miedzy 2000 i 3000, potem jego mozliwosci znacznie slabna, taka charakterystyka ogranicza wykorzystanie kolejnych biegow do tego waskiego pasma obrotow, zdecydowanie lepiej jezdza silniki Common Rail JTD, CDI, czy produkcji BMW, szczegolnie 16V (lub wiecej w zaleznosci od ilosci cylindrow) ktore dysponuja dobrym ciagiem do 4500, wtedy mamy dosc szerokie spektrum obrotow miedzy ok.1700 az do 4500, w ktorym mozemy sie spokojnie poruszac z niezla dawka momentu na kazde zawolanie. Benzyna niestety potrzebuje znacznej pojemnosci do porownywalnej mocy na kazde zawolanie, nawet zbiorka M3 z 2000 obr. robi mniejsze wrazenie niz dobry diesel w tych obrotach. Jezeli chodzi o moto, po probie z hamowni BMW F850S ktora miala tam ok. 100 Nm w okolicach 5000 i plaska charakterystyke, uwazam ze w zblizonej pojemnosci to bardzo elastyczne moto o wybitnych zdolnisciach adaptacji do kazdego stylu jazdy. Niezlego kopa utzymuje do 9000, to nic z nowymi supersportami, ale na ulice rewelacja.