Immortal

Witam, Potrzebuję serwisówki do Yamahy FZ 750 w języku angielskim. W sieci znalazłem tylko w języku niemieckim i francuskim co mnie niestety nie urządza. Jeżeli ktoś posiada ową serwisówkę proszę o kontakt na priv lub bezpośrednio na maila: [email protected] Z góry dzięki za pomoc. Pozdrawiam

Silnik (wersja 2KK - 107 KM - 5 zaworów na cylinder) - 800 zł Rama z papierami (białe rejestracje) - 250 zł Koło przód z tarczami - 130 zł Koło tył z tarczą - 85 zł Instalacja elektryczna (wraz z modułem zapłonu i innymi przekaźnikami itp.) - 75 zł Zaciski przód - 70 zł Zacisk tył - 30 zł Konsola z zegarami - 70 zł Gaźniki - 150 zł Rozrusznik (do wymiany rolki sprzęgiełka) - 60 zł Alternator - 150 zł Układ wydechowy 4w1 - 130 zł Kontakt: mail: [email protected] PRIV tel.: 783 105 478

Witam, może ktoś z Was posiada materiały odnośnie w/w modelu Wsk?? Problem jest takiej natury, że dostać cokolwiek oprócz zwykłych danych jest praktycznie niemożliwe. A na pewno bardzo by się przydały, nawet schematu instalacji elektrycznej nie można nigdzie odnaleźć. Przekopałem neta wzdłuż i wszerz, każdy kto podaje jakieś schematy to kicha, bo zawsze są do modelu S1. Przypomną, że model S2 wyczynowej WSK miał iskrownik szedzkiej firmy SEM oraz prostownik Lucas - angielski. Pewnie część z Was kojarzy o co mi chodzi, także jeżeli ktoś posiada owe info na temat motocykla proszę o pomoc. Z góry dzięki pozdrawiam

szukaj u kogoś kto handluje ruskami, wiem że na pewno powinni ją mieć w Sokółce, jak otworzysz świat motocykli na giełdzie tam jest ogłoszenie odnośnie części do rusków w tym także iż-ów. jeżeli będziesz kiedyś we Lwowie wybierz się na bazar Torpedo, tam też dostaniesz praktycznie wszystko na temat ruskich sprzętów. A tak na uboczu to rzeczywiście, jeżeli cewka WN się kończy to po przegrzaniu traci iskrę, przerabiałem ten temat w mojej SHL, tego typu cewki tak mają, ponoć rzadkość ale mimo wszystko zdarza się. Pozdro

witam, sprawdź na początku czy stykli w kostkach i zegarze są czyste, może akurat jeden z nich nie ma kontaktu, drugie zobacz czy dalsza część instalacji elektrycznej jest ok, tzn. czy są podłączone kabelki. Trzecia rzecz sprawdź cz gdzieś nie jest przetart kabel, w okolicy kierownicy, główki ramy i w podobnych newralgicznych punktach motocykla gdzie kable mogą ocierać się o ramę. pozdro

witaj, taki sam objaw miałem w mojej byłej Kawie GPZ 600R. Dodatkowo strasznie dymił na czarno z komina. Przyczyną był brudny filtr powietrza co spowodowało zalewanie świec (kolor czarny) i maks obroty do 6000-6500 RPM. Wymieniłem filtr na nowy, świece też i jak ręką odjął. pozdro

hehehe 4 kuce na 40 kg wagi!!!! oj trzymaj się chłopie dobrze bo na gume będzie lecieć jak diabli!!!!

:clap: no chłopaki postaraliście się!!!! Ale spoko, chodziło tylko czy warto pchać rzemiosła "a`la 60 ccm" Mój wnisek jest taki: Robię full kapitalkę w oryginale, tzn, szukam dobrej jakości tłoka 50 ccm, dobry wał, nowe łożyska, uszczelniacze i sprzęgło i jeżdżę "fabryką" nie chciałem "robić z wróbla - orła" tylko ewentualnie usprawnić (czyt. nie rasować) ten silniczek. jednak po głębszym zastanowieniu wystarczy 40 km\h bo żal czasem na 2 km jazdy grzać zygzaka. który jak wiecie strasznie długo się gotuje do jazdy. a tak na 2 kilometry do roboty styknie mi Nasza poczciwa Motoryna.. bez komplikacji. Dzięki za dyskusję i wymianę opinii. Jak zawsze można na Was liczyć. Zdrów!!!! :flesje: Imm...

no spoko, chodziło mi bardziej o usprawnienie silnika, żaden tuning hehehe, ale może z almotu tłoczek większy wezmę, reszta to oczywiście full oryginał!!! zima idzie i człowiek szuka sobie roboty pozdro Imm...

Hej Ostatnio odkopałem starą motorynkę i mam plan w zimie odstawić ją, żeby wyglądała jak za dobrych lat. i tu moje pytanie, ponieważ na allegro od jakiegoś czasu są dostępne tzw. 60-ki, zestawy tłok, baniak i czasem głowiaca. chodzi mi o jakośc tego towaru. jeżeli to szajs to szkoda nawet tej stówki, bo taki koszt. może ktoś z młodszej braci hula na takim zestawie i może coś nie coś powiedzieć o tym. Pozdro Imm...

Witam, mam ZZRa do sprzedania. Od razu zaznaczam że rama krzywa i sprzedaję w całości. Motocykl jest dobrym dawcą części więc jeżeli ktoś bawi się w sprzedaż części wyciągnie dużo więcej niż ja za niego chce. Zaznacze że już sam silnik na allegro chodzi za około 1500 zł bez osprzętu czyli gaźników itd. Mam papiery na motocykl więc jest wszystko zgodne z prawem. jedynymi brakami w motocyklu są: zaciski hamulcowe z przodu, 2 kierunki i uchwyt pasażera wraz z małym plastikiem. Reszta jest! Silnik odpala, normalnie chodzi, stan oceniam na bdb. Nie ma żadnych wycieków oleju!!! można więc sobie posłuchać jak chodzi. Ważne jest to że zawieszenie oraz przednia felga są proste ponieważ dokupiłem je do motocykla. Cena za motocykl to 2700 zł do niewielkiej negocjacji. Oto zdjęcie, oczywiście motocykl jest troszkę porozkładny ale owiewki są!! Zdjęcie 1 Zdjęcie 2 Kontakt: Tel. 783 105 478 lub pisać na PW

Witam, widział ktoś taką kierę?? Pomóżcie w identyfikacji. Oto zdjęcia: Zdjęcie 1 Zdjęcie 2 Zdjęcie 3

jeszcze nie jeździłem ale u kumpla w Hondzie VTR jest podobnie, też tarcze mają bicie i hamują normalnie, żadnych drgań, bede musiał spokojnie się przejechać i zobaczę co się dzieje przy 40 km/h i więcej stopniowo.

Witam. Ostatnio zauważyłem że moje tarcze mają lekkie bicie. zastanawiam się czy to normalne czy są krzywe. moto kupiłem jakiś czas temu i po zimie chciałem pojeździć ale nie mam pojęcia. 4-tłoczkowe zaciski i 300 mm tarcze pływające. i teraz tak... jak przykładam obie tarcze do siebie to całą powierzchnią pracującą z klockami przylegają, ale jak je przykręcę do koła i obracam to wtedy mają dziwne takie bicie, może około 1,5 mm obie. to normalne czy coś z nimi nie tak. dajcie proszę znać bo mnie już trafia i nie wiem czy mam kupować używki lub nowe czy nie przejmować się i jeździć. Bo hample to przecież poważna sprawa i nie można tego lekceważyć. dodam że felga jest prosta i nie ma żadnego bicia pozdro

chyba 11 mm a nie cm. no ale ok. a wcześniej wszystko było ok z tymi gaźnikami?? bo albo nie doczytałem albo nie napisałeś w jakich okolicznościach się to stało. poziom paliwa raczej samoczynnie nie powinien sie przestawić.

NIE RÓB TEGO!!!!! Ja też tak próbowałem i szkoda tylko czasu na ten eksperyment. Silnik bez filtra u mnie chodził tak samo. Nie lepiej kupić nowy filtr żeby mieć pewność?? tak czy siak Twój raczej nadaje się do wymiany. Kup nowy filtr i zobaczysz co się będzie dało. Oczywiście zdały by się nowe świeczki też włożyć i dopiero gdy będziesz miał 2 możliwe przyczyny wyeliminowane zabierzesz się głębiej czyli do gaźników. Jeszcze jedna ważna sprawa. Przestawił mi się kiedyś impulsator w zapłonie czego powodem było właśnie mieszanie w niskim zakresie obrotów. zamiast odstępu imp. od palca rozdzielającego 0,5 mm miałem 0,05 mm sprawdź to też sobie. Może się przestawił. jak na razie tyle do głowy mi przyszło. Zdrów :flesje:

napisałeś że filtra powietrza nie zmieniałeś. Może już czas najwyższy?? Zgodzę się że mogą to być zaworki, ale tak jak już wspominałem. u mnie było tak samo, czarne świece, ćwiczyłem gaźniki kilkanaście razy w ciągu 2 tygodni i nic. sprawdzałem skład mieszanki, zaworki, poziom paliwa, itd. Przypuszczałem że zaworki mogą robić robotę, wszak moje poprzednie moto było z 1986 roku. Jak dla mnie przedmuchanie filtra powietrza kompresorem nie zawsze skutkuje i nadal podtrzymuję że złą robotę może robić filtr pow. :bigrazz: Zdrów :flesje:

sprawdź w jakim stanie masz filtr powietrza. ja kiedyś miałem w gpz 600r tak samo, stało się to od razu, nie stopniowo i jak zobaczyłem w airbox to się przeraziłem, filtr był zasyfiony i nie dawał takiej ilości powietrza.

u mnie, czyli w zygzaku z 93 roku też "awaryjne gaszenie" odcina prąd zasilający cewki zapłonowe oraz zasilanie prądem moduł zapłonowy. kabel o czerwonym kolorze. Więc nic tam nie jest masowane za pomocą owego wyłącznika. więc do woli jak kto chce albo stacyjką albo "awaryjnym". dot. oczywiście zygzaków, za inne nie biorę odpowiedzialności :biggrin: Co do czerwonego pola, studiując wszystkie posty w temacie wychodzi na to że lepiej sobie od czasu do czasu gumę przypalić ale nie kręcąc na maxa niż popałować piec obrotami np. stojąc na czerwonym świetle hehehe :biggrin:

Teraz dla Tych co piszą w tym temacie by się czepiać i pierdoły gadać. Kolega zakładając temat napisał że jest to model przejściowy z F2 na F3. Kolega WSR sprytnie zauważył ze schematu różnice. Więc jeżeli Cebra jest przejściówką to chyba zawiera już nowsze rozwiązania i wygląda na to że będzie bez zegarów mieszać. Chyba proste!!! Nie jestem mega znawcą i nadal uczę się i podpatruje w mechanice ale niektórzy to mnie zaskakują swoimi wypowiedziami. Cóż... :banghead: A props Panie Piotrze współczuję użerania się z niektórymi osobami na forum... ale to juz odbiegnięcie od tematu. Sorks

Słuchaj, motocykl jest kumpla, jeżeli sobie nie życzył to może nie bede pisał ale ok, żebyś nie zbieniał na rozmowie tel. i nie musiał dzwonić cena 16000. zadowolony??????

Zapomnialem dać nr telefonu do właściciela: Santos 888857805

Witam, Motocykl kumpla, przepiękny intruder. stan na 5+ ponieważ kumpel ma jebla na punkcie mechaniki oraz stylistyki dopieścił go jak tylko mógł. Motocykl dobre kilka sezonów w jednych rękach, sam osobiście potwierdzam stan i jak najbardziej polecam! Nigdy nie zawiódł w trasie. Małe spalanie, super kopnięci i bardzo dużo ciekawych dodatków. Był jeżdżony w dalekie trasy np. Chorwacja, Austria, na prawdę warto. Zdjęcia i opis znajdziecie tutaj: Intruder SZCZERZE POLECAM

yyyy :biggrin: wiesz z elektryki asem nie jestem, chociaż przypuszczałem że może to być to. Z tekstu wynika że jest ona tam po to żeby regulować przepływ prądu itd. ale raczej nie ma ona zastosowania w ładowaniu aku bo od tego jest regler z diodami prostującymi. Ciekawe co konkretnie obsluguje owa dioda. pozdro

tia :biggrin: tylko do czego to służy??