JacekB

Silnik dwusuwowy jest tak skombinowany, że spaliny które są wydmuchiwane z cylindra do dyfuzora wracają z powrotem w celu zwiększenia kompresji w komorze spalania a to że zdejmujecie końcówki tłumika to nic nie znaczy bo ona jest już tylko do wyciszenia naszej maszynki. Możliwe, że masz blokadę na jakimś module, przerwany kabelek i raz on działa a raz nie. Sprawdź.

No ja bym chętnie wam powiedział czy to nikasil czy żeliwo ale po prostu się do tego stopnia nie znam na motoryzacji żeby to ocenić ale gostek z tej firmy powiedział, że nikasil się świeci jak chrom a to się tak (moim zdaniem) nie świeciło i były na cylku takie drobniutkie ryski nie wgłębienia tylko ryski i to mi wyglądało, że już kiedyś był robiony szlif a jak by wierzyć typowi od którego Hondzię kupowałem to był on już robiony 2 razy. Mierząc suwmiarką średnica cylindra wyszła mi 54.6 mm, a czy to wygląda na 2 przebyte szlify ?;>

Nie no to spoksik bo ja myślałem że już z tym cylkiem nie da się nic zrobić. Wysłałem do firmy motor-tech z Katowic i gościu powiedział, że jak da się zrobić szlif to będzie mnie to kosztować 350 zł a jak trzeba nową tuleję to 300 zł tłok + 200 czy 250 zł tuleja no ale będę miał znowu 6 szlifów więc myślę, że jeszcze nie tak najgorzej.

To jak to stwierdzasz? Po ruszaniu kopniakiem ?

No spoko ale jak jest nicasil to nie da się już zrobić szlifu ? :/ Trzeba kupować nowy cylek ?:/

Sorki, że piszę post pod postem ale mam fotki cylka, tłoka jak i samej Hondzi. Co Wy na to ? Adres do Galerii: http://jacekbanasik.picturepush.com/album/...5/S1052734.html

Oczywiście. Honda stoi w garażu od momentu utraty kompresji. Jak rozpoznać czy w cylindrze jest nikasil czy tuleja??? Zdjęcia będą jak zdejmę cylek. Znalazłem na alledrogo z okolic Tarnowskich Gór :icon_rolleyes: EDIT: Czy CRM 125 oryginalnie ma nikasil tak jak np: yz 125 ? :/

Zdjąłem dyfuzor z cylka i co się okazało: pierścionek wyleciał mi z dyfuzora a górne krawędzie tłoka wygląda (sorki za określenie) jak pochwa 80'tki :/

No OK to jak na razie Bóg zapłać wam dobrzy ludzie za podpowiedzi w mej sprawie. Co się jutro okaże, zobaczymy :)

Dobra ja nie jestem taki żeby się kłócić. Jutro rozbierzemy i sprawdzimy :bigrazz: Więc teraz pytam kto stawia na jaką przyczynę bo suma sumarum wyszło na to, że mechanicy w Polsce to partacze :P a ja nadal nie wiem gdzie szukać przyczyny :/

Spoko loozik będę z nim cały czas więc spokojna twoja rozczochrana :bigrazz: A zresztą moim zdaniem może on mieć rację gdyż objawy pasują do tej przyczyny! No ale także te same objawy mogą być przy pękniętych pierscionkach. Dobra jutro zobaczymy i napiszę co nie gra w mojej pięknej CRM ;(

Dobra to ile taki nowy cylek ?

Słuchajcie. Przed chwilą znajomy mechanik powiedział, że to może być wina zaworu wydechowego który się do końca nie domyka i na wolnych obrotach niema siły (gdzieś czytałem oczywiście na forum motocyklistów, że jak się wyjmie zawór to dół obrotów jest słaby a góra normalnie), a na wysokich już swoim pędem się kręci silnik i dlatego ma moc. Jutro mam z nim to rozbierać, zobaczymy w czym tkwi problem.

No dobra dzięki za trafne spostrzeżenia. Będę patrzył pierdoły ale jedno mnie dziwi. Bo kiedyś miałem pęknięte pierścienie w komarze i jeździł :/ Świecę już zamawiam więc w nast. tygodniu powinna być sprawdzę czy to ona robi całe zamieszanie a jak nie to będziemy szukać dalej ale proszę przyjmuję propozycje nadal ;) EDIT: Najgorsze jest to, że jak bym, nie zapeszać musiał rozebrać silnik to nie mam skąd wziąć uszczelek do silnika :/ Wie ktoś gdzie coś takiego dostane albo z czego zrobić zamienniki? PS: Zapomniałem dodać, że kompresja jest taka, że można ręką kopkę ciskać. Więc jednak chyba pierścienie ;(

No to się zapowiada pracowity weekend... A miało być tak pięknie :)

No dobra dzięki za podpowiedzi zrobię tak jak mówisz. Sciągnę cylek i oblookam co to może być. A mam jeszcze jedno pytanko. Czy do tej roboty co ja chce robić opłaca się wyjmować cały silnik z ramy czy niema sensu bo wystarczy tylko zdjąć bak i będzie luz? EDIT: Dodam jeszcze, że strasznie duże spalanie mi wyszło bo około 8 l/100 km :/ Czy to może być spowodowane tymi domniemanie pękniętymi pierścionkami?

Kurde to trochę lipa bo tłok ma przejechane dopiero 3 tys. km :/ wrrr... czyli trzeba szykować z 500 zł na części :/ kurde no...

No spoko więc teraz takie moje pytanko. Jak myślicie czy jak wymienię pierścionki na nowe bez żadnego tulejowania itp. itd to będzie chodzić jak powinno? Czy gar raczej jest już przeszlifowany i nadaje się albo na tulejowanie albo do wymiany? Przez te parę dni właśnie mi się wydawało, że coś mi "gra" w silniku lecz byłem prawie pewien, że to wina łożysk na wale gdyż motorek ma przejechane 23 tys. km. na oryginalnych więc zdawało mi się, że to już na nie czas :/

Witam. Od poniedziałku tj. 14.07.br posiadam CRM 125. Byłem z niej b. zadowolony do wczoraj :/ Jadąc nią na wysokich obrotach usłyszałem, że zaczyna kichać, prychać. Zatrzymałem się i nic z wierzchu nie zauważyłem. Przy próbie odpalenia z kopniaka nie chce zapalić co wcześniej nie miało miejsca. 1, 2 kop i już chodziła, więc zapaliłem ją na pych lecz nie chodzi tak jak powinna na małych obrotach niema mocy i gaśnie ale na wysokich chodzi tak jak powinna (chyba). Co to może być? Pierścionki? Zapchany gaźnik? Nie domykający się zawór? Rozregulowany gaźnik? Proszę was o pomoc i z góry dziękuje :icon_biggrin:

Ciekawe czy to nie jest związane z jakimś wypadkiem.

A skąd wiesz, że to było 50? Mierzyłeś? Bo dużo osób pisze, że cylek 80 nie pasuje do 50 ccm. Ja mam 50 , 5 biegów i chłodzenie cieczą :icon_biggrin: i chętnie bym założył 80, ale fajnie żeby pasowało.

Wystarczy tylko wymienić: -cylinder na 70 cc (tłok, pierścienie, sworzeń itd.) -w związku z powyższym wał na wzmocniony + łożysko -do tego trzeba też większy gaźnik -wzmocnione sprzęgło -odpowiednie rolki dla Twoich wymagań ( lżejsze - lepsze przyśpieszenie; cięższe - lepszy v-max) -wydech, bo na oryginalnym nie wykorzystasz wcześniej wymienionych części -możesz zmienić świecę na lepszą... ...i tak w nieskończoność. Tylko żebyś później nie miał wyrzutów sumienia, że napchałeś sporo kasy a sprzedajesz taniutko. Za 5000 pln można kupić średniej klasy nowego skuterka lub używany, lepszej marki, ale z niewiadomych rąk. Wybór należy do Ciebie. Może TGB albo Kymco?

Dziwne pytanie. Regulacja gaźnika to dla kogoś nieznającego się tylko kręcenie śrubkami. Dla mechanika to błaha sprawa, ale sam tego nie rób, bo możesz stracić cierpliwość :notworthy: Coś poważnego to robienie szlifu w kamazie :]

Wrzuć na youtube drugi taki sam film, ale bez tej ohydnej muzyki. Napisy dawaj po angielsku i po polsku :icon_mrgreen:

Możecie mi powiedzieć dlaczego moja mtx 50 na postoju kręci się do 13 tys obr./min a podczas jazdy juz tylko do 8000?