adoado0

Posiadam na sprzedaż klika rękawić FOX BOMBER, rozmiar M oraz L, w cenie 120 zł, która wydaje mi się dosyć atrakcyjna. Rękawice oczywiście są nowe. Kontakt najlepiej GG: 5058088 Zdjęcie poglądowe:

Sprzedam pełen zestaw okleiny firmy FLU model Atomic. Zdjęcia zestawu w galerii ( oczywiście bez motocykla :) ): http://www.aukcjoner.pl/gallery/006014150-5.html#I5 Cena w Polsce ok 430 zł Jest to pełen zestaw na wszystkie elementy motocykla + pokrowiec antypoślizgowy. Zestaw jest nowy, pełnowartościowy, w oryfinalnym opkaowaniu. Mam dwa zestawy, jeden na 250 i jeden na 450: - CRF 250 2006 - 2009 - CRF 450 2005 - 2008 299 zł/szt - nie sądze, że można gdzieś znależć choć w przybliżonej cenie. Kontakt najlepiej GG; 5058088 lub mail: [email protected] Ostatnio rzadko zaglądam na forum

Ja przez ok 40 mth lalem połsyntetyk Mobil 1 Extra do yz 250 używanej na torze w największe upały. Po rozbiórce silnika nie wyglądał nic gorzej niż po ujeżdzaniu mniej wiecej taki sam czasna Castrol Racing 2T. Nie zauważyłem dosłownie żadnej różnicy ,poza zapachem, niż na Mobilu Extra. Do jakichś niewysilonych silników w ogóle bym nie wydawal pieniędzy na syntetyk.

Mam na sprzedanie komplet zaworowy do Yamahy YZ 450F. Dedykowany do modeli od 2003 do 2009. Wszystkie częsci oryginalnie zapakowane fabryczne Yamahy. - 5 tytanowych zaworów - 5 sprężyn - 5 uszczelniaczy Cena: 1350 zł - wydaje mi się, że taniej nigdzie się nie znajdzie. Na sprzedaż też łańcuszek rozrządu od Wiseco - 190 zł Posiadam także cały komplet zestaw do regeneracji dołu silnika Yz450F 2006 - 2009 od Wiseco: - cały wał korbowy - łożyska na wał Koyo - komplet uszczelniaczy silnika - komplet uszczelek silnika Cena: 1250 zl Więcej na GG: 5058088

Sprzedam nowy nieuzywany zestaw tłokowy ( tłok,pierscienie,sworzen,zabezpieczenia,instrukcja,pudełko ). Ostatnio własnie go znalazłem ( :biggrin: ) a w tej chwili nie jest juz mi potrzebny. Cena wydaje się bardzo atrakcyjna. Pasuje do modeli 1999 ,2000 oraz 2001. Rozmiar to A - 66.34 ale bez problemu można zamontować w B czyli jak 66.35. ( śr cylindra odp. 66.40 oraz 66.41 ) GG: 5058088 Adam W zasadzie znalazłem, że ten tłok pasuje do modeli 99 - 07 więc trochę szerszy zakres rocznikowy.

Do 2001 EXC 250 znalzałem na neubert-racing kartery nowe za 664 euro. W Polsce pewnie taniej nie będzie.

Dla przykładu w Yz 250 limit to 1 setka czyli 0,1 mm. Więc to nie robi czy spasuje na 0,06 czy 0,07. Z tego co mi wiadomo to honowanie robi się jak powłoka tego wymaga (czyt. rysy na powłoce ). Dla zawodowców może i ktoś tam zaleca 0,04. Po prostu jeżeli zamiast na 0.04 czy tam 0.05 spasuje na 0.07 to będzie krócej mógł jezdzić na jednym tłoku bo szybciej osiągnie limit luzu. Także,według mnie, honowanie po to żeby idealnie spasować tłok na te 0.04 czy 0.05 to jest bezcelowe. Zresztą najbezpieczniej chyba pasować na 0.05 - 0.06. Swoją drogą 0.04 to minimalna przerwa a nie maksymalna - nie widziałem, żeby ktoś pasował na mniej. EDIT: Oczywiście nie chcę tutaj być mądrzejszy od producenta,że poprawiam go jak trzeba pasować tłok. Bardziej jest to skierowane do autora tematu , a mianowicie,że jeżeli cylinder jest w dobrym stanie to nie ma co patrzeć na to czy ma te 0.04 ( choć moim zdaniem to jest strasznie mało bo Wiseco,Vertex czy Yamaha normalnie przewidują 0.06 luzu w Yz 250 ) czy te 0.05 lub 0.06.

Chciałbym sprzedać moja Yamahe Yz 250 2T po ponad 3 letnim pobycie u mnie w garażu. Motocykl chyba wart tych pieniędzy. Masa zapasowych częsci - ok 3000 zl. Więcej informacji: http://www.allegro.pl/show_item.php?item=770758393

Chyba jednak zawsze powinny byc wywalone z niego wszystkie zwezki etc . Moze zostac ta siatka tlumiaca na sciankach.

Jak bys celowal w YZ to od roku 99. Nie dlatego,ze ja mam taka tylko dlatego ,ze w tym roku wprowadzono zupelnie nowy silnik,ktory jest w zasadzie w modelach produkowanych do teraz ( oczywiscie z jakimis tam drobnymi zmianami ). No ale uwazaj bo sprzedawcy czesto oszukuja i zamiast 98 podaja rok 99 lub 00. A co do mojej opini o tym moto - mojemu leci juz u mnie 4 rok i nie moge powiedziec na nia zlego slowa ;]

Ja dodam odnośnie filtra powietrza - jeżeli go namoczysz/wypsikasz to warto go wtedy w rękach wykręcić z nadmiaru tego oleju. Oczywiscie w sposób w miare kontrolowany aby nie podrzeć jednak aż takie słabe nie są. Nie sądzę żeby było wskazane jezdzić z filtrem cieknącym od oleju . Namoczyć i wycisnąć nadmiar.

Z tego co zrozumialem to "na pałę" ustawiłeś poziom paliwa w gazniku poprzez zmianę wysokości pływaka. Wydaje mi się ,że powinno to być ustawione w miare tak jak zaleca producent/serwisówka bo tak to chyba ciężko wyregulować - podarty filtr,poziom paliwa w gaźniku niewiadomy. Powinieneś więc ustawić zalecaną wysokość pływaka oraz zaopatrzyć się w nowy filtr - szkoda silnika.

Honda prawdopodobnie ma śrubkę, którą sprawdza się poziom oleju. Wystarczy,że ją odkręcisz i mozesz przechylic lekko moto to powinno zacząć lecieć ( lub bez przechylania)- wtedy poziom jest ok (tzn nie jest za mało ). Przy nalewaniu podobnie - tak dlugo lejesz az zacznie leciec miejscem przeznaczonym na tą śrubkę. PRAWDOPODOBNIE bedzie to cos ok 0,5 L . Jednak gdy znajdziesz tą śrubkę to wystarczy się tylko nią kierować.

Cięzko tu cokolwiek doradzić skoro mówimy o jeździe z podartym filtrem powietrza. Według mnie takie coś nie ma prawa bytu. Po drugie sprawa wygladu swiecy przewijala się setki razy - od tego wypada zacząc jeżeli są jakiekolwiek problemy z praca silnika. To, że jest nowa o niczym nie świadczy - nie zwalnia z obowiazku zapewnienia odpowiedniej mieszanki. W/w przez Ciebie praca silnika to prawdopodobnie wlasnie zly sklad mieszanki paliwo - powietrze. Ponadto na dotarcie nie jest zapewne to " w sam raz".

Tutaj jest dla przyjladu NIEORYGINALNY tlok + cylinder: http://www.baileysonline.com/itemdetail.asp?item=CK%20026 Cena nie jest zla - pytanie czy to jest typowy chinczyk czy moze po prostu dobry zamiennik - tylko jedna osoba opisala na tej stronie jakosc tego - co zwieksza wiarygodnosc to to ze napisala drugi komentarz po okolo pol roku takze nie wyglada to tak zle. Czyli jezeli wal okazal by sie w dobrym stanie ( w zasadzie rozchodzi sie o lozyska korby bo te na wal + uszczelniacze to dostanie sie bez problemu takiej samej jakosci w lepszej hurtowni lozysk to by gra byla warta swieczki Obawiam sie ze w Stihlu cena cylinder ,tlok,lozyska etc wyjdzie blisko wartosci nowej pily. EDIT: O,tak znalalem przypis "Piston and cylinder kits have a 1 year warranty from date of purchase. This warranty covers this piston and cylinder kit only. Our factory does several quality control checks to ensure that these kits are made to O.E.M. specifications and components are top quality" Z tego MOZE wynikac ze nie sa to jakies zupelnie tanie podrobki.