-
Postów
113 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Kalendarz
Treść opublikowana przez RayoV6
-
Jeżeli potrzebujesz przerywacza kierunków FE246BH, to info poszło na priv :)
-
Zanim zaczniesz szukać torx'a 20 aby odkręcać TPS'a od gaźnika mozesz wszystko co trzeba pomierzyć odpinając tylko wtyczkę. czarny i niebieski = maksymalna rezystancja ma być 4,0-6,0kOhm. potem mierzysz czarny i żółty: zamknięta przepustnica = zakres 520 Ohm - 900 Ohm Dokładnie to pomiędzy rezystancja max razy 0,13 - rezystancja max razy 0,15. Odkręcasz delikatnie, równomiernie i na maksa przepustnicę, patrzysz czy rezystancja wzrasta ładnie liniowo. Po tym zabiegu wiesz, czy czujnik jest ok. Dopiero w przypadku wskazań wartości poza zakresem odkręcaj TPS i reguluj.
-
Kup miernik i sprawdź instalację. Wszystkie przewody, które wychodzą z modułu. TPS,a i czujnik położenia wału. Cewki, kable i świece podobno już miałeś podmieniane/sprawdzane zostaw na koniec. Osobiście obstawiam, że Twój problem powoduje pęknięty/przetarty przewód lub przerywający konektor.
-
Super sprawa z tą stroną. Uważam, że formuła jednego wątku Wild /Road Star Company ma pewne wady. Przeglądanie 165 stron jest mało wygodne i pewne tematy poruszane są po kilka razy, a pewne nigdy nie znalazły odpowiedzi. Jeżeli na nowej stronie będzie rządził tematyczny podział, to może się stać bardziej przydatna z czasem. Ja się rejestruję, ale coś nie mogę dostać linka aktwacyjnegi :/
-
Dzęki Krzysiek! Widzę, że masz zestaw europejski, czyli 4175.001. Nota bene dziwi mnie, że inne dysze przewidziano dla Roadstara, a inne dla Wildka. Te oryginalne opakowanie, to jakaś pozostałość, czy zestaw do handlu? Masz te pozostałe dysze #170, #175, #185?
-
Dopóki jest OK, to masz rację. Szkoda tylko, że nie wiesz, bo chciałem skorzystać z przetartej ścieżki. Pozostaje poeksperymentować samemu... Po wnikliwej analizie tez uważam, że trzeba się przyjrzeć TPSowi (czujnik położenie przepustnicy). A co do ustawień, to dlatego pytałem, bo już za dużo "rączek" przy tym grzebało. Każdy chciał dobrze, a wyszło średnio. Chcę temat ogarnąć samemu i tyle.
-
W takim razie mam do Ciebie 3 pytania: :) 1. Jaką masz dyszę główną? 2. Jaką masz dyszę wolnych obrotów? 3. Na którym rowku iglicy masz podkładkę?
-
Mylisz się szanowny Kolego! Moc na kole jest na tych wykresach dodatkowo zaznaczona kolorem pomarańczowym i wynosi odpowiednio 44,9KM@3865rpm i 47,8KM@3619rpm Przy okazji zapytam, czy ktoś z Was ma następujący zestaw: -filtr K&N -Dynojet Rev Master -Dynojet Jet Kit No. 4175 -V&H lub inne aftermarketowe rury
-
Wczoraj odebrałem motocykl po regulacji gaźnika i dla fanaberii poszedł na hamownię. 1. pomiar z podłączonym REVmaster'em 2. pomiar bez REV'a. Oto wyniki: http://picasaweb.google.com/lh/photo/n2URv...feat=directlink Filtr powietrza K&N, Dynojet, wydech V&H
-
A ile pasek kosztuje w Stanach? Można się podłączyć pod tę transkację? :) Za dwie sztuki to może rabat hurtowy dostanie.
-
Jak znajdziesz kogoś, to chętnię się dołączę do takiej diagnozy, bo mam wręcz identyczny problem. Ostatecznie możemy się spotkać w celach "terapuetycznych" :) Posłuchać, pogadać, może wspólnie coś uradzić... P.S. Czy to ktoś z forum parkuje przy Domaniewskiej 50?
-
Można wiedzieć, gdzie Kolega go oddał i co było robione?
-
Chłopaki z klubu mnie namówili na mineralny olej Bardahl 10W40. Zmieniłem w ostatnią środę, przejechałem na razie tylko około 800 km :notworthy: i moim zdaniem jest zdecydowanie ciszej. No i mam wrażenie, że biegi wchodzą jakoś tak zgrabniej.
-
Filtr jest od tego, żeby filtrował i jakim teoeretycznym syfie rozmawiasz? Wczoraj przy zmianie oleju wywaliłem oryginał Yamy i wkręciłem chromowowany HiFlow, bo jest ładny :cool: Będę teraz zmieniał olej i filtr, co 5 tys. km, bo tak się zaparłem.
-
Słuchaj Torrturo, podaj adres to Ci zgrzewkę browaru wyślę za Twoje radosne posty. :) Wniosły bardzo wiele! Tak dużo, że może nawet osobiście Ci ją dostarczę. Co do filtra, to komentarz z wartością motocykla jest śmieszny. Mam oryginał Yamahy za 100 PLN. W tym kontekscie też mogę dodać, że kupowanie zamiennika za 25 PLN to dla mnie śmieszne. Pytanie było podyktowane napiętym harmonogramem logistycznym, a nie szukaniem oszczędności. Poza tym, to więcej załatwiłem w czasie 30 minutowego spotkania z Krzyśkiem Uploadem, niż na tym forum przez klika dni. Krzysiek, jeszcze raz wielkie dzięki za wszelaką pomoc. Oponkę kupuję u Ciebie. Zakładać chcę w piątek, pasuje?
-
Coś tam sprawozdam :flesje: po wymianie. Aktualnie latam od 6.000 km na półsyntetyku Agipa. Wtedy też zmieniałem filtr oleju. Czy zmiana na minerał i pozostawienie filtra, który biegał z półsyntetykiem to akceptowalny pomysł?
-
Z racji konieczności wymiany oleju w najbliższych dniach oraz po lekturze ostatnich postów w tym wątku w zasadzie postanowiłem już, że zalewam mojego Wildka minerałem. Mój dylemat na dzisiaj, to Castrol czy Motul? P.S. Zapadła ostateczna decyzja :icon_rolleyes: Dzisiaj wieczorem Kaśka dostanie Castrol Act>Evo 4T 20W-40
-
To może pogadamy na żywo? Dzisiaj jest w miarę spoko pogoda, a i czasu u mnie ostatnio dużo, więc ja jestem otwarty na każdą propozycję. Może 19:30 w 2oo? O olejach i innych tematach też chętnie pogadam :lapad:
-
To ja chyba właśnie u Ciebie coś takiego widziałem w 2oo. Skoro uważasz, że jest to bez sensu, to może chcesz sprzedać? :icon_rolleyes:
-
http://www.kuryakyn.com/products.asp?bn=metric&ci=3687 Ma ktoś z Was coś takiego założone? Znacie kogoś, kto to może ściągnąć za rozsądne pieniądze?
-
Dzisiaj po pracy miałem plan klocki zmienić. Jak zdążę to wpadnę na 20:00 do 2oo.
-
Można wiedzieć na jakich klockach hamulcowych jeździcie? Moje się kończa i myślałem, żeby może coś zakupić na najbliższym motobajzlu...
-
Może ustawimy się gdzieś w tygodniu w godzinach wieczornych, bo chętnie bym tego cykania posłuchał :) Proponuję czwartek... P.S. Przestał u mnie działać sygnalizator włączonego kierunku, ale tylko jak włączam prawy kierunkowskaz. Przy sygnalizowaniu skrętu w lewo jest wszystko OK. Macie pomysł gdzie zacząc szukać przyczyny?
-
To jest jasne! Fabryczne rozwiązanie jest genialne i w dodatku bardzo ekologiczne :notworthy: Ale ja mam niefabryczny filtr i te opary (a w zasadzie lekkie rzygi olejowe) nie są spalane z mieszanką, tylko spływają po filtrze na wydechy i to mi przeszkadzało. Co zrobiłem: odłączyłem odmę od airboxa i długim wężykiem wyprowadziłęm poniżej poziomu ramy "na asfalt". Powstałą w airboxie dziurę zwyczajnie zaślepiłem. W efekcie mam czysty, niezaolejony filtr i konkretnych parę pytań: 1. Czy w głowicy może powstać podciśnienie, które zassa "syf" z ulicy? (Dotyczy tylko mojej modyfikacji, a nie fabrycznych rozwiązań) 2. Czym kierowała się fabryka podłączając jedną odmę pod filtr powietrza, a drugą puściła "na asfalt"? Ekologią?
-
Czyli do czystego, już przefiltrowanego powietrza w dodatku z podciśnieniem. Tak było i u mnie wcześniej. Czy odma głowicy może zassać jakiś syf (wodę, piach), czy tylko wywala opary oleju?