RayoV6

Jeżeli potrzebujesz przerywacza kierunków FE246BH, to info poszło na priv :)

Zanim zaczniesz szukać torx'a 20 aby odkręcać TPS'a od gaźnika mozesz wszystko co trzeba pomierzyć odpinając tylko wtyczkę. czarny i niebieski = maksymalna rezystancja ma być 4,0-6,0kOhm. potem mierzysz czarny i żółty: zamknięta przepustnica = zakres 520 Ohm - 900 Ohm Dokładnie to pomiędzy rezystancja max razy 0,13 - rezystancja max razy 0,15. Odkręcasz delikatnie, równomiernie i na maksa przepustnicę, patrzysz czy rezystancja wzrasta ładnie liniowo. Po tym zabiegu wiesz, czy czujnik jest ok. Dopiero w przypadku wskazań wartości poza zakresem odkręcaj TPS i reguluj.

Kup miernik i sprawdź instalację. Wszystkie przewody, które wychodzą z modułu. TPS,a i czujnik położenia wału. Cewki, kable i świece podobno już miałeś podmieniane/sprawdzane zostaw na koniec. Osobiście obstawiam, że Twój problem powoduje pęknięty/przetarty przewód lub przerywający konektor.

Super sprawa z tą stroną. Uważam, że formuła jednego wątku Wild /Road Star Company ma pewne wady. Przeglądanie 165 stron jest mało wygodne i pewne tematy poruszane są po kilka razy, a pewne nigdy nie znalazły odpowiedzi. Jeżeli na nowej stronie będzie rządził tematyczny podział, to może się stać bardziej przydatna z czasem. Ja się rejestruję, ale coś nie mogę dostać linka aktwacyjnegi :/

Dzęki Krzysiek! Widzę, że masz zestaw europejski, czyli 4175.001. Nota bene dziwi mnie, że inne dysze przewidziano dla Roadstara, a inne dla Wildka. Te oryginalne opakowanie, to jakaś pozostałość, czy zestaw do handlu? Masz te pozostałe dysze #170, #175, #185?

Dopóki jest OK, to masz rację. Szkoda tylko, że nie wiesz, bo chciałem skorzystać z przetartej ścieżki. Pozostaje poeksperymentować samemu... Po wnikliwej analizie tez uważam, że trzeba się przyjrzeć TPSowi (czujnik położenie przepustnicy). A co do ustawień, to dlatego pytałem, bo już za dużo "rączek" przy tym grzebało. Każdy chciał dobrze, a wyszło średnio. Chcę temat ogarnąć samemu i tyle.

W takim razie mam do Ciebie 3 pytania: :) 1. Jaką masz dyszę główną? 2. Jaką masz dyszę wolnych obrotów? 3. Na którym rowku iglicy masz podkładkę?

Mylisz się szanowny Kolego! Moc na kole jest na tych wykresach dodatkowo zaznaczona kolorem pomarańczowym i wynosi odpowiednio 44,9KM@3865rpm i 47,8KM@3619rpm Przy okazji zapytam, czy ktoś z Was ma następujący zestaw: -filtr K&N -Dynojet Rev Master -Dynojet Jet Kit No. 4175 -V&H lub inne aftermarketowe rury

Wczoraj odebrałem motocykl po regulacji gaźnika i dla fanaberii poszedł na hamownię. 1. pomiar z podłączonym REVmaster'em 2. pomiar bez REV'a. Oto wyniki: http://picasaweb.google.com/lh/photo/n2URv...feat=directlink Filtr powietrza K&N, Dynojet, wydech V&H

A ile pasek kosztuje w Stanach? Można się podłączyć pod tę transkację? :) Za dwie sztuki to może rabat hurtowy dostanie.

Jak znajdziesz kogoś, to chętnię się dołączę do takiej diagnozy, bo mam wręcz identyczny problem. Ostatecznie możemy się spotkać w celach "terapuetycznych" :) Posłuchać, pogadać, może wspólnie coś uradzić... P.S. Czy to ktoś z forum parkuje przy Domaniewskiej 50?

Można wiedzieć, gdzie Kolega go oddał i co było robione?

Chłopaki z klubu mnie namówili na mineralny olej Bardahl 10W40. Zmieniłem w ostatnią środę, przejechałem na razie tylko około 800 km :notworthy: i moim zdaniem jest zdecydowanie ciszej. No i mam wrażenie, że biegi wchodzą jakoś tak zgrabniej.

Filtr jest od tego, żeby filtrował i jakim teoeretycznym syfie rozmawiasz? Wczoraj przy zmianie oleju wywaliłem oryginał Yamy i wkręciłem chromowowany HiFlow, bo jest ładny :cool: Będę teraz zmieniał olej i filtr, co 5 tys. km, bo tak się zaparłem.

Słuchaj Torrturo, podaj adres to Ci zgrzewkę browaru wyślę za Twoje radosne posty. :) Wniosły bardzo wiele! Tak dużo, że może nawet osobiście Ci ją dostarczę. Co do filtra, to komentarz z wartością motocykla jest śmieszny. Mam oryginał Yamahy za 100 PLN. W tym kontekscie też mogę dodać, że kupowanie zamiennika za 25 PLN to dla mnie śmieszne. Pytanie było podyktowane napiętym harmonogramem logistycznym, a nie szukaniem oszczędności. Poza tym, to więcej załatwiłem w czasie 30 minutowego spotkania z Krzyśkiem Uploadem, niż na tym forum przez klika dni. Krzysiek, jeszcze raz wielkie dzięki za wszelaką pomoc. Oponkę kupuję u Ciebie. Zakładać chcę w piątek, pasuje?

Coś tam sprawozdam :flesje: po wymianie. Aktualnie latam od 6.000 km na półsyntetyku Agipa. Wtedy też zmieniałem filtr oleju. Czy zmiana na minerał i pozostawienie filtra, który biegał z półsyntetykiem to akceptowalny pomysł?

Z racji konieczności wymiany oleju w najbliższych dniach oraz po lekturze ostatnich postów w tym wątku w zasadzie postanowiłem już, że zalewam mojego Wildka minerałem. Mój dylemat na dzisiaj, to Castrol czy Motul? P.S. Zapadła ostateczna decyzja :icon_rolleyes: Dzisiaj wieczorem Kaśka dostanie Castrol Act>Evo 4T 20W-40

To może pogadamy na żywo? Dzisiaj jest w miarę spoko pogoda, a i czasu u mnie ostatnio dużo, więc ja jestem otwarty na każdą propozycję. Może 19:30 w 2oo? O olejach i innych tematach też chętnie pogadam :lapad:

To ja chyba właśnie u Ciebie coś takiego widziałem w 2oo. Skoro uważasz, że jest to bez sensu, to może chcesz sprzedać? :icon_rolleyes:

http://www.kuryakyn.com/products.asp?bn=metric&ci=3687 Ma ktoś z Was coś takiego założone? Znacie kogoś, kto to może ściągnąć za rozsądne pieniądze?

Dzisiaj po pracy miałem plan klocki zmienić. Jak zdążę to wpadnę na 20:00 do 2oo.

Można wiedzieć na jakich klockach hamulcowych jeździcie? Moje się kończa i myślałem, żeby może coś zakupić na najbliższym motobajzlu...

Może ustawimy się gdzieś w tygodniu w godzinach wieczornych, bo chętnie bym tego cykania posłuchał :) Proponuję czwartek... P.S. Przestał u mnie działać sygnalizator włączonego kierunku, ale tylko jak włączam prawy kierunkowskaz. Przy sygnalizowaniu skrętu w lewo jest wszystko OK. Macie pomysł gdzie zacząc szukać przyczyny?

To jest jasne! Fabryczne rozwiązanie jest genialne i w dodatku bardzo ekologiczne :notworthy: Ale ja mam niefabryczny filtr i te opary (a w zasadzie lekkie rzygi olejowe) nie są spalane z mieszanką, tylko spływają po filtrze na wydechy i to mi przeszkadzało. Co zrobiłem: odłączyłem odmę od airboxa i długim wężykiem wyprowadziłęm poniżej poziomu ramy "na asfalt". Powstałą w airboxie dziurę zwyczajnie zaślepiłem. W efekcie mam czysty, niezaolejony filtr i konkretnych parę pytań: 1. Czy w głowicy może powstać podciśnienie, które zassa "syf" z ulicy? (Dotyczy tylko mojej modyfikacji, a nie fabrycznych rozwiązań) 2. Czym kierowała się fabryka podłączając jedną odmę pod filtr powietrza, a drugą puściła "na asfalt"? Ekologią?

Czyli do czystego, już przefiltrowanego powietrza w dodatku z podciśnieniem. Tak było i u mnie wcześniej. Czy odma głowicy może zassać jakiś syf (wodę, piach), czy tylko wywala opary oleju?