kusztyk

Dzisiaj dostalem wal po tej regeneracji cala operacja z wyslanie i przyslaniem 2tyg i 1 dzien :icon_eek: trwala. Wiec tak wal dostalem i narazie co moge powiedziec to to ze jeden korbowod jest nizej od drugiego. ale w bardzo niewielkim stopniu sworzen przechodzi przez dwa korbowody ale przez ten drugi juz ciezej idzie, czyli nie sa rowno. Czy to bedzie zle? Czy mozna tak zostawic? Teraz jeszcze czekam na czesci z yamahy spod juz skladam znaczy moj mechanik :flesje: he

Azotownie ma sens po szlifowaniu walu. Czyli po regeneracji. Jak wiesz regnerujac wal scierasz powloke utwardzona i trzeba ja na nowo zrobic.

35HRC troche malo po azotowaniu powinno byc kolo 50.

No twarde za bardzo tez nie dobrze bo beda bardziej kruche :notworthy: he

Wiadomo ze bez smarowania nawet orginaly nie pochodza ;) he Ja mam nadzieje ze spokojnie 30 tys powinienem walnac tym walem i z tymi panewkami jak bedzie do dobrze zrobione i dobrze bede dbal o smarowanie. Ale wlasnie ten temat jest o pisaniu doswiadczen na temat metody azotowania :evil:

Nikt nie mowil ze w japoncach waly sa azotowane :eek: Tylko ze wlasnie ta metoda mozna zregenerowac wal. A 3-5mm to dosc duzo, ale takie samochody robia po 500 tys przebiegu i to przy obciazeniach duzych :) a motory wiadomnie mniej. Ale czy w zachodnich silnikach jest cos utwardzane? Chyba nie... chyba ze sie myle ? Ale nie tylko twardosc sie liczy... trzeba wziac tez pod uwage odpornosc na scieranie

No ale chyba czop walu nie zmierzymy ta metoda poniewaz jest w krztalcie walka :icon_twisted: Trzeba by poazotowac mateiral taki sam jak jest wykonany chop walu i wtedy zbadac :rolleyes: A moze zna ktos jakas stronke gdzie mozna znalesc orginalne twardosci walow>

No to do mierzenia azotowania nie wchodzi w gre poniewaz po azotowaniu chyba maks jest 1mm. Tak na marginesie nikt nie mial motora po takim zabiegu?? To dlaczego kazdemu na forum pelno ludzi odradza takie zabiegi jak nawet nie przetestowali tego? Ja jak bede miec odrazu wam napisz ale teraz zima wiec nie poszaleje :icon_razz: Ale po zimie napewno napisze co i jak he ;)

jedrzej waly musza byc utwardzane... napewno japonce sa. W zachodnich silnikach nie jestem pewnien poniewaz w nich producent przewiduje nadwymiarowe panewki itp wiec musi wchodzic w gre szlifowanie. A japoncach producent nie przewiduje co nie oznaca ze nie mozna tego robic bo przeciesz wiadomo moze takze nieprzewidywac dlatego zeby wszystkie naprawy robic w serwisie i to za bardzo duze pieniadze. Gdzies czytalem ale to nie wiem czy prawda czy dobrze pamietaz ze twardosc waly w japoncach jest od 48-68 HRC Wiec... to azotowanie by bylo nawet dobre :bigrazz: Bo samo szlifowanie sie zgodze ze nie jest za dobre bo sie zciera ta warstwa.

he ja tez do warszawy:) Do jakiego motoru oddales itp. Co sie znim dzialo? Napisz potem jak sie to skonczylo :bigrazz: Ja dodam ze oddalem do virago 535 91r silnik malo wyzylowany w porownaniu do sportowch motorow wiec tak zabardzo nieprzetestuje tego walu :crossy:

Nie wiem czy tu pisac czy moze nowy temat ale dodam jeszcze taka jedna rzecz o ktorej wspomnial mi shadok jak sprawa wyglada z tym docieraniem? Poniewaz trzeba to docierac? Slyszalem ze silnik powinno sie docierac podczas jazdy poniewaz inaczej sie on zachowuje wtedy pod obciazeniem a inaczej jak stoji w miejscu czy to prawda?

Teorie znalazlem u pana googla :bigrazz: Chodzi praktycznie jak to wyglada, chce wiedziec na przyszlosc i dla ludzi ktorzy maja dylemat czy kupic nowy silnik czy regenerowac a jak wiadomo kupic 2 silnik nie tak prosto jak powiedziec bo po pierwsze niewiadomo na co trafisz a po drugie nie mozna znalesc silnikow a co wazniejsze dobrych :crossy: Na allegro mozna znalesc, ale nie zawsze w swojich rejonach itp. Konkretnie azotowanie wałów mnie interesuje :(

Witam. Jakie macie doswiadczenia z tym zabiegiem? Prosze nie pisac takich opini ze to badziew bez podstaw i bez doswiadczenia. Bo niektorzy pisza ze to zle, bo mu ktos tam mowil bo cos uslyszal itp. Ale nie w tym sek, plotek duzo jest. Piszcie co wiecie czy robiliscie taki zabieg i jakie przebiegi zrobiliscie. Bo wal mozna uszkodzic nie tylko po zlej regenracji bo przeciesz niektore orginalne waly sie uszkadzaja wiec... Czy np przy dobrej obsludzie mam na mysli zmieny oleju i tak dalej czy bedzie to zdawalo egzamin w japonskich silnikach? Chce zeby ten temat byl dla ludzi ktorzy maja problem czy regenerowac wal czy kupic 2. Bo na forum sa tematy, ale takiego dokladnie nie ma. Dla mnie to juz malo przydatne poniewaz oddalem juz wal do azotowania narazie nic nie powiem poniewaz nie dostalem go jeszcze :bigrazz: Pozdrawiam Kusztyk :crossy:

No tak ale ta bali mam pewna itp nie oplaca mi sie zmieniac na troche poniewaz za niedlugo prawko i lepszy sprzecik :P Bali musi miec gdzies blokade bo na stronie producenta pisze ze jest zablokowany.

Slyszalem cos o module? Moze w nim jest blokada?

Witam! Mam honde Bali 50 97r. Ponoc ma blokade ale gdzie? Na wariatorze nie ma jej. Odciolem z wydechu zawirowywacz spalin ale to prawie nic nie dalo. Kupilem rolki 6.7g to jeszcze gorzej bylo orginalne mam 9g. Jak bym wiedzial gdzie blokada jest to by bylo dobrze. Powiem ze motorek mi wyciaga 50km\h max to juz jego ostatnie poty pod gore to 35 a w dwie osoby to juz calkiem slaby. W dwie osoby pod gorke to 30. Przebieg jest 4400km i to jest napewno orginalny. Poradzcie mi gdzie on ma blokade? Moze w tlumiku?

Mojim zdaniem najlepiej kupic na zime i jesien poniewaz duzo ludzi nie ma gdzie trzymac motocykli, sezon sie konczy i zimno :icon_twisted: Przez zime przy staniu motocykla trzeba troche go zakonserowac itp jak ktos chce sprzedac to mu sie juz nie bedzie chcialo tego robic i sprzedaje.

Korbowod tez bedzie zrobiony firmy ktore robia regeneracje robia wszystko z korobowodami. Dzisiaj bede dzwonic do tej firmy z warszawy dowiem sie czym oni to robia jesli nie szlifuja moze akurat by to wytrzymalo. Bo znalazlem tez wczoraj na allegro goscia co chce sprzedac virago na czesci moze on by sprzedal sam wal i korobowody, narazie sie nie odzywa. Bo jest jeszcze wyjsce za 1100zl zrobic i miec z gwarancja ale to juz sie chyba nie oplaci :bigrazz: he shadok daj mi adres tej firmy dziekuje mu! http://www.zphugomet.com.pl/ Zobaczcie oni pisza ze wal bedzie utwardzony czy to tylko bajeczki marketingowe czy naprawde go utwardzaja itp? Co myslicie o tej ich metodzie? Najlepiej by bylo kupic nowe wszystko ito nie regenerowane. Ale nie jest to takie proste:( Nie mozna tego znalesc itp. A nowe w salonie jest drogie:( Niestety nie stac mnie. Na forum nie znalazlem jeszcze nikogo kto by w virago 535 chyba to robil albo sie myle? Dzwonilem dzisiaj tam. Wiec tak gosc powiedzial ze oni to musze zeszlifowac a potem utwardzaja jakos chemicznie. Pytalem sie go czy zdaje to egzamin powiedzial ze tak i ze napewno na 100% nic sie z tym nie stanie jak bede olej wymieniac itp uzywac jak nalezy. Powiedzial jeszcze ze nawet niektorym w nowych motorach wal pada ... i to nie wina zlego wykonania tylko zlego uzywania. Jutro wysle mu wal i jak zrobi to powiem co i jak :icon_razz: I jak poskladam napisze. Moze ktos jednak naprawial tam wal? Albo ma jakies doswiadczenie? Z taka metoda regeneracji?

za 250zl? Chyba nie znajde:( A napewno za tego musze mechanikowi zaplacic chociasz za rezebranie. A kupie silnik uzywany i tez moze byc regenerowany sam wiesz jak to w naszym kraju jest zreszta wszedzie nikt Ci prawdy nie powie. A jak teraz rozberalem wiem na czym bede jezdzic. Silnik ten mechanik mowil jest w bardzo dobrym stanie malo zuzyty itp. Tylko ten wal a przyczyna bylo malo oleju poniewaz po sposzczeniu okazalo sie ze bylo 0,5 litra:( I nie dostal smarowania dlatego panewke obrucilo. A z walem hmm... moze jak mi dobrze zrobia to bedzie hulac ? Wlasnie chce namiar tej firmy z Warszawy i tym chromem jak pokryja powinno byc ok bynajmniej mam nadzieje. A jak szlak trafi to juz wtedy pomysle nad silnikiem albo na czesci sprzedam.

Witam ponowenie. Silnik rozebrany jednak musze wal regenerowac. Prosze cie shadok podaj mi namiar na ta firme. Bo waly nie znajde a za 1100 zl regenerowac z gwarancja oplaci sie chyba nie... Mechanik mowil ze te silniki nie sa za bardzo zylowane wiec dobra reneracja powinna byc ok. jak myslicie o tym chromawaniu technicznym warto sprobowac? 250zl nie duzo pieniadz jak juz slinik rozebrany wiec i tak trzeba zlozyc.

no ok ok. Ja pytalem sie goscia to powiedzial ze zrobi mi ale za 1100zl :icon_mrgreen: he a ta firma gwarancje jakas daje?

To mowisz ze mi nie zrobi do virago ?

No da sie :banghead: ale ja chce tym motorem troche pojezdzic :banghead: To moj pierwszy motor wiec musze pozadnie zrobic i nie wydac duzo kasy. Moze ktos powie co tam w tym pitstop robia jesli nie szlifuja walu a naprawiaja i gwarancje dozywotna daja... Jutro zadzwonie i jak powiedza ze da mi gwarancje na papierku itp to chyba zaryzykuje co? Dzisiaj dzwonilem powiedzieli mi ze z ta regeneracja na 100% nie jest to szlifowanie... nawet mowil na 1000% nie jest. Po regeneracji dostaje do tego pismo z gwarancja i jest ona na rok km sie nie licza... Jutro bede znal cene tego to napisze ale kurcze dalej nie wiem co to moze byc?

Witam! Potrzebuje do tego modelu instrukcji ... Jest to honda Bali 97r. Skuter. Z gory dziekuje pozdrawiam PS jak cos podeslac na maile [email protected]

Wiecie co mi sie teraz przypomnialo... w czwartek dzwonilem do serwisu motocyklowego z sosnowca pitstop i oni mi powiedzieli jesli wal bedzie uszkodzony to zadno szlifowanie nie wchodzi w gre ten pan co ze mna rozmawial mowil ze zna goscia co naprawia waly na ktore daje dozywotnia gwarancje wiec sie pytam na jakiej zasiadzie on to naprawia jesli nie szlifuje to mi powiedzial ze to jest tajemnica i nikomu tego nie mowi, kolejne moje pytanie bylo jaka cena takiej naprawy to powiedzial ze to zalezy od tego jak on sie nad tym napracuje, ale cena nie przekroczy 1000zl za wal. A do was mam takie pytanie o co chodzi z ta naprawa? Czy to jakies bajki? Czy gosciu bierze szlifuje i pozniej mowi ze to inna naprawa ? Czy jak?