Jackuzy

Mojej bez aku nie zapalisz... hmmm ciekawe w sumie dlaczego ale to taka dygresja... Na zgaszonym silniku i włączonym zapłonie zawór się zamyka przy pierwszym obrocie wału przy odpalaniu się otwiera na max i tak zostaje na jałowych .... i dalej jak pisali koledzy... Jak Ci bez zaworu leci 110... to raczej kwestia kończącego się tłoka, przełożenia "na moc" lub też regulacji gaxnika.... Wczoraj wymieniłem w mojej sprzegło tzn tarczki.... ale jako ze zje*ałem ze skłądaniem kopki dopiero dziś ją odpaliłem.... jak wczesniej miałem efekt ze jak miałą dostac najwięcej mocy to sprzęgło szło w ślizg tak teraz miooooodzio :D zawór się otwiera i ręce stają się dłuższe :D wyjebiscie :) Gożej ze skończyło się padem uszczelki na pompie wody i jakby pech chciał uszczelki pod pokrywą akurat w miejscu śruby spustowej pompy ;/ płyn pod ciśnieniem poszedł w olej ;/ masakra ;/

nakrętka odkręcona.... rurka pomysł do dupy .. poszedł stary rurkowy klucz, porypał się w trzy dupy ;] .... nasadki nie miałem żadnej na zbyciu żeby dociąć.... w metalowym (takim mimo wszystko porządniejszym) nie mieli kazali przyjść w poniedziałek to może na zamówienie.....na ślusarza nie wpadłem ale i tak bym chyba moto do niego zaprowadzić musiał żeby dorobił klucz ;] Do odkręcenia użyłem delikatnie przerobionego klucza 19, klucza tzw. "żaby" i 2m stalowej rury dla dzwigni.... nakrętka była tak dojebana ze męczyłem się z nią 4h ;/ Masakra ogólnie

ech..... jakies inne propozycje?

Witam! Czy nie wiecie może skąd wytrzasnąć taki klucz aby to ustrojstwo odkręcić ?? http://www.occur.pl/images/0245c46c/d2a3b6c1/ea73d2c9b9.jpg Oznaczona jako A na tym marnym obrazku...

napewno jest inny sposób ustawiania zaworu względem siebie i względem oznaczen na obudowie tego półksięzyca na którym mocuje się linki.... tak twierdzi serwisówka i jestem skłonny w to uwierzyć ;)

masz objawy jak moja CRm... u mnie to był tłok dlatego tak uwazam... robiłem wszystko od gaźnika po wydech i nic nie dawało rezultatu, gaźnik nie dawał sie wyregulować odpowiednio..... dopiero wymiana tłoka pomogła.... Oczywiscie nie jest wykluczone ze to nie tłok a jakaś pierdoła tak czy siak weź manomentr zmierz kompresję i będziesz wszystko wiedział na ten temat... poza tym 18tyś mulenia lub piłowania to jest sporo..... a że dziadek nie znaczy ze go nie piłował jak głupi ;]

A powiedz Ty mi jak tam z twoim zaworem wydechowym?? Otwiera on się w ogóle? dobrze jest ustawiony? Jak ty masz silnik od NSR to ustaw zawór jak w NSR bo to się inaczej ustawie... odwrotnie z tego co pamietam....

Zmierz kompresję... na 99% remont ;]

uuuuuuu takie durne wydatki... Do mnie dziś po dłuuuugim oczekiwaniu dotarł licznik Vapour firmy Trail Tech :) może w weekend go zamontuje jak będe miał chwilę czasu.... echhh na razie jestem zalatany jak ruska dziwka.....;]

Taką uszczelkę to się robi z grubego kartonu (nie falistej :P), powlekasz ją z obu stron silikonem termoodpornym i tyle :) musi trzymać. Oczywiscie jak masz ochotę zawsze możesz kupić oryginalną uszczelkę w sklepie... kosztuje chyba 17zł o ile dobrze pamiętam.

Jakby lewe brał to by z obrotów nie spadał i bys miał wysokie ałowe albo ich brak.... a ze się Damiano zapytam kiedy miałeś remont robiony albo tłok zmieniany? Bo szczerze to problemy z regulacja gaźnika a potem problemy z jałowymi mnie sie od razu kojarzą z końcem tłoka....

ja bym jednak stawiał na regulacje (odpowiednią) gaźnika w problemie z muleniem.... u mnie też było podobnie po regulacji gaźnika naprawdę duzo sie zmieniło w sposobie oddawania mocy.... szkoda ze sobie w między czasie ręke złamałem ... ale na prawde szła jak nie ta hondzina :) krzyhoo no spoooooko filmik :D niektóre elementy osobiście bym nieco inaczej przyciął i zrobił szybsze zmiany między sprzęgło bieg sprzęgło koło tak zeby to było cyklicznie jedno po drugim a tak to troche wyszło zbyt wolno :) poza tym super... no moze mógłby być dłuższy ;) a co do jazdy panowie... Ja też polatałem W KOŃCU!!!ostatni raz jeździłem 27 września :D no to mamy 5 miesięcy :D hehe faaaaajnie było :P pomijając krainę 1000 jezior jaką pokonałem :D... aaa no i nowe buty na nogach miałem.... maaasakra :P ale się może przyzwyczaję :D

no że juz nie produkuje honda 2T to wiem.... ale rzeczywiscie nie przyjzałęm się to jest CRMa.. ciekawe jak ktoś to poskładał... LOL :D Kurde ja chce tylko swoje zegary :( i juz bym sobie pojeździł :(

to ze nie zareagował może znaczyć dwie rzeczy ..... albo ma LC albo nie wie jakie ma :D :P Jak jest LC to głowica albo uszczelka... w najgorszym wypadku pęknicie cylindra.... jak powietrzak to dym nie jest bały a niebieskawy :P i to olej...

CRm spala mi w jeździe jak mówisz z odkręceniem manety do końca co jakiś czas około 10l.... czyli generalnie bak mam na 100-150km ;) przy oszczędzaniu manety da sie zejść do 7l .... ;) to mówie z doswiadczenia jakie miałem w zeszłym sezonie, niestety po dotarciu nie mogłem zrobić dokładnych pomiarów bo się połamałem na torze ;] i do tej pory mam to samo paliwo co wlałem we wrześniu....

Ukasz.... to moto to też CRMa ale młodsza.... w Brazylii czy gdzies tam w południowej Ameryce nadal produkuja CRmki a że to zawsze byłą cywilna wersja krosówki teraz budują je na bazie nowych CRek i CRFek :) nie wiem jaki to model na fotce ale pewnie 125... lub 50 ;) ma nowe plastiki ale starszą zawiechę... podejrzewam ze to jednak 50.... Ale widziałem też 125 w 2T z zawiechą USD z przodu :) z tym że na kołach SM. Olej ja tez mam transoil expert... jest Ok wazne zeby sie trzymać lepkości :) 10W40 :) a czujnik luzu jest w skrzyni :D polecam iść po kabelku według schematu w serwisówce.... niestety nie szukałem go nigdy i nie wiem gdzie dokładnie jest :) .... coś mi świta ze od strony magneta się tam należy dostać ale to takie wróżenie z fusów wiec trzeba to sprawdzić :)

a który masz rocznik tej Aprilki? Bo starsze modele były chłodzone powietrzem..... masz soczewkowe światła czy zwykłe?

odprężnik słuzy do przekopania silnika przez sprężanie.. inaczej bys miał problem z przepchnięciem tłoka przez GMP w fazie sprężania. Generalnie z tego co wiem to kopiesz lekko moto az poczujesz opór na kopce, wciskasz odprężnik przesuwasz tłok za gmp, puszczasz odprężnik i ostro dajesz kopa... wtedy powinna zapalić :) ..... jak cos źle gadam to mnie poprawcie bo napisałem to tak jak mi wiadomo ale nie robiłem tego praktycznie nigdy.... jedynie maszyny z automatycznym odprężnikiem :)

Hih forumowa ekipa Łódzka się powieksza :D miło miło.... szkoda ze nie ma wiecej leśnych ludków... echhh Kobieta w gronie... zawsze piękniej :D

no czy tłok kuty powinien wytrzymać 3 razy tyle co normalny to pierwsze słyszę... poza tym problemem mogło by sie okazać znalezienie pierścieni pasujących do tłoka wossnera.. no chyba ze są identyczne jak oryginały i po 200zł kupować je w serwisie..... wiesz jakbym miał oszczędzić 150zł a potem miało by sie coś zje*ac i cylinder z drogocennym nicasilem wymieniać to ja dziękuje wole dać to 150zł i kupic cały tłoczek ;] (jako ze ja mam tuleję tak bardzo się tym nie martwię.... moge tylko przywidzieć odnośnie wossnera ze przytarłem mojego świeżego tłoka dwa razy.... za uboga odrobinę mieszanka oleju i mimo lekkich zadrapań na tłoku nadal maszyna chodzi i jest mocna ... :) to świadczy o jakości tego producenta. ) wracając do wczesniejszego tematu plastików po moim wypadku musiałem kombinowac z tylnym błotnikiem (idealnie by było wymienić tylną ramę dodatkową... ale raz ze mnie nie stać a dwa ze najbliższa jest w anglii nie mogłem tego zrobić) zatem dopasowałem błotnik od CRki i niestety bez dodatkowych modyfikacji się nie obeszło.... wszystko jest solidne i się trzyma, jednak nie do końca podoba mi się z wyglądu... sami oceńcie: http://www.occur.pl/images/0245c46c/89ccaf90/b4ae7725e6.jpg

Heh to jest taka sprężynka rozpierająca czy jak zwał tak zwał.... takie samo coś jest w DT i wsadza sie to to pod dolny pierścień ;) Zatem pozdro i sprężynkę pod dolny pierscionek ;)

Jeszcze będzie Ciepło :P Co do pierścieni to nie polecam mimo wszystko... pierścionki zmieniać będziesz a tłok ci sie rozleci i h*j i tak... Kup wossnera tak jak napisał JacekB..... Musisz dokładnie zmierzyć cylinder i dobrać sobie selekcję tłoka... jak kupowałem na szlif pierwszy nadwymiar wiec i tak tuleja była do niego szlifowana.... ale do nicasilu dobiera się całość według rozmiaru z luzem 6 setek ;)

a ja ci powiem ze jak dałeś do mechanika to dałeś dupy bo takie małe maszynki robi się samemu w dwa wieczory (nie licząc szlifu i czekania na częsci ;]) wystarczy jako taka znajomośc mechaniki i narzędzi ;] zresztą skoro tłok ci puchnie to pewnie za bardzo spasowali.. dali tłok akcesoryjny a luz już fabryczny i potem są takie kwiatki ;] a może piłujesz go jak głupi?? co? Dotarłeś maszynę?? i w ogóle co to jest za motorek?? tak czy siak xeramik to sobie do samochodu wlej albo do gixery bo w 2t to to nic nie da (a ze jest gęste i jak do mieszanki wlejesz to ci jeszcze cos zapcha ;])

kupiłem w intermotors za 95zł z przesyłka komplet. Ale najpierw się dowiedz o oryginały bo to jednak niejest idealne zastępstwo... 13/40 i 135km/h ... ładnie ja piłowałeś :D ale nie jest to nie możliwe :D ___ tak zerknąłem na ceny teraz... dolar poszedł do góry i już kosztują 109 plus przesyłka.

No to xeramikiem nie uszczelnisz 2T ..... LOL zamiast wydawać kase na duperele lepiej byś tłok kupił i szlif zrobił ;] lepiej by Ci się to opłacało ;]