SeibR

A jak odblokowac dyfuzor ? wybebeszyć cały ? i końcówkę tłumnika tez wybebeszyc ? bo mam blokady + ślepa kiszka tez blokada. dym z tłumnika leci bardzo słabo, tłumnik niema praktycznie przelotu, jak najlepiej odblokować ? mam gilere smt 50, silnik am6, rocznik 2007, takie samo praktycznie jak derbi senda.

aha ok. Mam pytania: 1. Jaki rozmiar dyszy będzie najlepszy jak odblokuje wszystkie blokady ?? 2. Czy mam wybebeszać dyfuzor i końcówkę wydechu też ? czy samą końcówkę wydechu wybebeszyć ? 3. Mam zębatki 13/53 to ile pojedzie około po odblokowaniu ? (teraz na prostej jedzie ~75km/h)

ok. A Czy Zmiana tłumika coś da ? i jakiej firmy tanie i dobre polecacie ? i czy wystarczy odblokowanie tłumika czy lepiej kupic sportowy ?

aha ok dzięki. A jeszcze podobno jest blokada na filtrze, ze jakąś rurkę wyciąga się co blokuje powietrze, słyszeliście o tym ?

Jednak na silniku pisze Gilera. a Na cylindrze literka D. (Derbi). Mam zawirowywacz spalin(Rurka metalowa długa na 15 cm. wychodzi prosto z wycilidra a obok rura wydechowa normalna) podobno jak się to odetnie to da moc bo to blokada na dyfuzorze.

Gdy jadę na biegu ze sprzęgłem bez gazu albo na luzie bez gazu zjeżdżam z górki to słychac jak się obraca i cos troche puka w silniku, jakby się zębatki obracały i je było słychac jak cos lekko puka. tak ma być ?

ok, a jeszcze coś w silniku jak jade na sprzęgle albo na luzie z górki to słychać coś w silniku jakby słychać te magneto całe jak się czy coś niewiem jak to opisać ale coś słychac jak się kreci i lekko puka albo mi się wydaje.

Na silniku pisze Derbi. I 1 właściciel mówił mi że jest na 100% tam minarelli am6 silnik. Nie mam obrotomierza ale wkręca się na luzie wysoko, a w czasie jazdy też nawet wysoko się wkręca. Zębatki niewiem jakie ma kolega ale wyglądają na takie same. V-max na prostej 80 a z średniej górki max 85 km/h. Przyśpiecha nawet spoko ale vmax cięzko dochodzi do 80. od 70 km./h juz zmula i sie rozpędza powoli.

Witam. Kupiłem dzis moto Gilera SMT 50 2007 rok. silnik chyba minarelli am6. Ma 6 biegów. Kumpel ma ten sam tylko rocznik 2006 i mu leci 100. Mi leci max 80 km/h na prostej z nawet nawet przyśpieszeniem. Własciciel moto mówi że jest chyba odblokowany, ale mi sie wydaje ze zablokowany, prosze o odpowiedz gdzie moga byc blokady i jak ściagnąć samemu.

Przez tą dziurkę mi leci olej na 100%, i w tym tylnim wężyku jest wnim troche oleju który musiał wylecieć. Niewiem czemu tak jest, a jak sprawdzic czy lewe powietrze gdzies niema ? i jaki olej do silnika bedzie idealny 10W40 półsyntetyk lotos bedzie dobry ??

Witam. Odświeżam. Ustawiłem zawory idealnie i z gaźnikiem jeszcze dobrze niekombinowałem. I moto na luzie na postoju wkręca się bdb, ale w czasie jazdy na każdym biegu do 3/4 gazu jedzie, a na pełnym gazie troche zmula i czuć jak traci moc. Świeca po wykręceniu brązowa taka jak ma być. Na iglicy mam 5 rowków, jest na środkowym rowku ustawiona wsówka . Za mało benzyny czy za dużo powietrza dostaje ?? Proszę o pomoc, silnik chiński specjalny do cross'a lifan 125 4suw (4t). Filtr powietrza mam stożkowy gąbkowy, duży. To mój jeden problem i drugi problem odkryłem taki że mam małą dziurkę na głowicy po środku głowicy po lewej stronie i przez tą dziurkę mi wylatuje olej dość sporo wylatuje w czasie jazdy i na postoju troszkę, i problem jest taki że z tyłu silnika co jest po środku silnika taki wężyk przyczepiony to jest po to aby wylał nadmiar oleju z silnika, i jak dmuchnąłem w ten wężyk to dużo powietrza wylatuje z przodu z głowicy z tej dziury. I jeszcze na wolnych obrotach jak chodzi to robi co jakiś czas takie pss pss tylko niewiem czy z gaźnika czy skąś indziej bo mam głosny tłumnik i niewiem dokładnie skąd te pss pss ale gdzies ze strony gaźnika. Tą dziurę w głowicy zakleić specjalnym klejem do metalu i będzie ok ? proszę o odpowiedzi. Link do fotki z wężykiem przez który dmuchałem i wylatuje powietrze dziurą z przodu zaznaczoną na zdjęciu. http://img545.imageshack.us/i/silnikd.jpg/ PROSZĘ O POMOC I CZY ZAKLEJENIE TEJ DZIURY ROZWIĄŻE PROBLEM ? I CZY PRZEZ TO TEŻ MOTO MOŻE ŁAPAĆ LEWE POWIETRZE?

jedynie tego niesprawdzałem, powiedz mi dokładnie jak mam sprawdzic żeby było idealnie, tam mam blaszke na pływaku i moge odgiąc bez problemu tylko jak mam to zrobic idealnie. ???? jedynie tego niesprawdzałem, powiedz mi dokładnie jak mam sprawdzic żeby było idealnie, tam mam blaszke na pływaku i moge odgiąc bez problemu tylko jak mam to zrobic idealnie. ???? jedynie tego niesprawdzałem, powiedz mi dokładnie jak mam sprawdzic żeby było idealnie, tam mam blaszke na pływaku i moge odgiąc bez problemu tylko jak mam to zrobic idealnie. ???? sry problem z netem ;p

ale chodzi oto że ustawiałem jużż duuużo razy w różne sposoby i nieda sie ustawic żeby moto dobrze chodziło bo nonstop muliiiii i niewkreca sie w czasie jazdy na wysokie obroty tylko gdzies do połowy ;/ i motor jedzie wmiare dobrze na lekkim gazie, powyżej buczy i muli buuuu.

zapomniałem dodac, że gdy dałem na ostatni rowek na iglicy czyli podniosłem iglice na maksa to po prawej stronie nadole gaźnika przy pływaku na dole jest do odprowadzenia jak jest zaduzo benzyny poprzez odkrecenie śrubki(takie cos do odpowietrzenia, dotego jest szlałfik), wiecie pewnie oco chodzi, śrubka na maxa zakrecona tak jak ma byc ale gdy ustawilem na iglicy na sam dol na rowek to benzyna mi z tamtad wylatywała dosc sporo a tam wogule ma niewylatywac nic benzyny ;/ ;/ teraz nieleci ale i tak motor muli, regulowałem juz sporo i nic ;/ pomużcie, doraździe.

witam, opuściłem iglice na maksa i motor chodzi troche gorzej niż wcześniej, regulowałem i nic ;/ świeca okopca sie na czarno na sucho i motor długo sie wkreca na obroty, a jak juz sie wkreci to nie na pełne ino słabo, bez biegu albo z biegiem na sprzęgle jak trzymam to wkreca sie dużo głośniej i dużo lepiej. pomużcie

witam, dysze są oryginalnych rozmiarów, cały silnik i gaźnik jest z 125, przytkałem juz 50% filtra stożkowego(gąbkowy) i troche lepiej chodzi. Na iglicy mam 5 rowków jest teraz na 2 od dołu. Świeca robi sie dalej okopcona na sucho na czarno. Może gdzies bieże lewe powietrze ? bo regulacja gaźnika dużo niepomogła

Witam, czym spowodowane jest że po różnym ustawianiu gaźnika nonstop okopca na czarno świece. (okopca na sucho). Gaźnik już był dużo regulowany, na iglicy itp. Motor to 125, 4sów. Filtr stożkowy. Czy okopca świece bo zadużo powietrza dostaje ????

aha ok wiem oco chodzi, tylko jak sprawdzic żeby było idealnie ? ?????

regulowałem iglice i śrubkami i inaczej niewiem jak ? rozwiń troche wypowiedź.

jest taka własnie jak piorun, fioletowo-biała. jest idealna iskra. ale nagar sie robi na swiecy ;/ Witam, nie będe zakładał nowego tematu dlatego odświeżam ten. Nonstop sie robi osad suchy czarny na świecy, na iglicy mam 5 rowków, dawałem na 5-4-3-2 rowek i regulowałem przy kazdym razie gaźnik, raz moto gorzej troche chodziło a raz lepiej, ale zawsze była czarna okopcona fes świeca. Niedawałem tylko na 1 rowek (czyli opuścic iglice na maxa wdół żeby brał jak najmniej benzyny), prosze o pomoc, czarna świeca sie robi nonstop ;/ i z niskich obrotów szybko niewchodzi na wysokie, a na wysokich niema pełnych wysokich obrotów.

witam, rure dałem do profesjonalnego spawacza i zaspawana elegancko, tera problem jest wiekszy ZNIKŁA KOMPLETNIE ISKA Z SWIECY ;/ MOTOR WOGULE NIEODPALA, WCZORAJ PRZY 20 KOPANIACH ODPALIL NA 5 SEK POCHODZIL I ZGASŁ, PACZE DZISIAJ A TAM NIEMA NIC ISKRY ;/ ŚWIECA BYLA TROCHE CZARNA, CZEMU NAGLE STRACILEM ISKRE ???? GDY PRUBUJE GO ODPALAC TO SWIATLA SIE SWIECA, A ISKRY NIEMA PROSZE O POMOC Witam, odświeżam temat. Iskra juz jest. Wkoncu zrobiłem moto. chodzi prawie idealnie, przyczyna złego chodzenia była taka że jakis kabelek niemiał styku ten co sie wpina kostką do modułu. poruszałem kabelkami i chodzi duuużo lepiej, dużo wiecej mocy, przyspiecha duużo lepsza, v-max o okolo 25 km/h większy. Rure juz wpiełem zaspawaną. Teraz mam nowy problem: Świeca mi sie okopca na czarno czemu ?? zła regulacja gaźnika ?? i Druga sprawa to, jak mam ustawic iglice itp. bo motor z niskich obrotów dopiero troche po czasie wchodzi na wyzsze obroty. Prosze o dorady, czy zawory czy gaźnik czy jak ? chce aby chodził juz idealnie, ale niewiem zaco sie brac najpierw... P.S- iskre mam fioletowa, idealna. ?????

????????????

Witam, odświeżam temat. Byłem na wakacjach i nie miałem czasu robić przy moto. Myśle że ta dziura na kolanku nie da dużo jak ją zaspawam, bo to 4t, a w 2t tłumnik odgrywał ważną sprawe. Prosze o komentarze.

tak magneto i elektryka pod magnetem jest oryginalna z 125.

ok bede kombinował. A jeszcze chciałem dodać że na kolanku przy wyjściu z cylindra tłumnika jest tam mała dziura, troche wali powietrzem. I jeszcze zapomniałem dodać że zdaje mi sie że tam jest cewka i elektryka z 50 ccm. bo rama była z 50, a silnik 50 wyjety został i został wsadzony cały silnik 125. czy przez elektryke, cewke czy cos moze też źle chodzic ? bo słyszałem ze cewka z 50ccm daje inne napięcie do 125 i moze przez to tez źle chodzic. prosze o porady chodzi mi o elektryke poza silnikiem, a nie pod magnetem ;)