mehanic

rieju ma taki sam silniczek jak tzr czy rs to znaczy minarelli am6 więc z częściami silnikowymi nie będzie problemu, jest on podobny do peugeota xr6 bo to te same motory

jeżeli jeździsz zgodnie z przepisami, masz uprawnienie, nie przekraczasz prędkości to poco uciekać, wiesz jakie zagrożenie na drodze powodujesz uciekając przed policja?? a jeżeli zabijesz się podczas ucieczki to policjanci którzy pilnowali przestrzegania przepisów będą mieli problemy

trzeba mieć skończone 16 lat o ile się nie myle

trzeba dobrze wyregulowac, cudów niema...

lanie olejem z wydechu może być spowodowane przedostawaniem sie do cylindra oleju ze skrzyni, jeżeli masz w niej niepalny hipol będzie sie on wylewał przez tłukim, dostawanie sie oleju doi cylindra może być spowodowane uszkodzeniem simmeringa lub nieszczelnościa między połówkami

simson mojego kolegi, który ma silnik trzybiegowy przerobiony na 70ccm i isnstalacje przerobiona na 12v notorycznie pali żarówki, potrafi spalić nawet żarówke 24v z autobusu, do tego jeszcze cały czas przestawia mu sie zapłon, co może byc przyczyna tych niedomagań?? Pozdrawiam Mehanic

sprzęgło mam obcykane bo juz je kilka razy rozbierałem, a o tych tulejkach nie wiedziałem, dzieki za info, jeszcze jedno pytanie, opłaca sie kupowac cylider 60 czy rozwiercić stary do takiego wymiaru albo większego bo sie da> a tak wogole to jak sie wyciąga simmerigi bo nie zabardzo wiem

chciałbym zrobić remont w mojej jawce, a że nigdy nie rozpoławiałem silnika, chciałbym prosić o malą porade tzn: -o czym pamietać podczas rozkladania -jak zdjąć magneto -jak poskładać skrzynie -jak zdjąc aparat zmiany biegów pomocne by byly wszystkie schematy i zdjecia z góry dziękuje, pozdrawiam mehanic

wiesz V12 przy seryjnych 4km przyrost 3km to jakby nie patrzył około 80% mocy więcej, jak kogos nie stać na suzuki rg 80 to się bedzie bawił z jak napisałes w innym poście "przestarzałymi technicznie simsonami", a niektórzy będą tuningować nawet jeszcze bardziej przestarzałe jawki

sorki że podwójny post al emam problem z wyprzedzeniem zapłonu, mianowicie nie da sie go bardziej wyprzedić u mnie niż.. 1 mm!! niewiem co jest nie tak ale napewno coś jest, prosze oi pomoc

jak już napisałem narazie wole pojeździc oryginałem, jak będzi ekasa to może coś pokombinuje, myślałem o przespawaniu jakoś mocowań amorków i założeniu na te przespawane dłuższe amortyzatory, yak żeby jawk aposzła na maxa do góry, co o tym sadzicie??

narazie dam sobie na wstrzymanei z podnoszeniem bo niemam czsu i kasy na te zabawy

wiesz tyle to i ja wiem, chodzi mi o to żeby wiedzieć jakie punkty mocowania dac, zebyu tył poszeł w góre., spawarke to i ja mam

ja kiedyś jechałem sobie jawką po łące na której rosła dośc wysoka trawa, jade sobie tak na trójce, patrze a tu z metr przedemną rów melioracyjny głęgoki na jakies półtora metra, wychamowac sie nei dało, wjechałem ale na szczęście byl dość szeroki i nic mi sie nie stało, w rowie było z poł metar wody ale moto nawet nie zgasło wiec zsiaadłem, wrzucilem jedynke i wypchałem jawke z tego rowu, drugim razem jechałem z kolega asfaltem i skręcałem na mostek, na mostku stał simson drugiego kolegi, chciałem wytchamowac i odruchowo nacisnąłem przedni hamulec, koło is zablokowałem i zrobiłem szlifa, ja rozbiłem sobi ekolano, w motormu ugięła sie tylko stopka

jednak jawki to zaje***** sprzęty, idą po odblokowaniu jak simson a częścio tańsze i sie ogólnie jawetty mniej psuja, mogłyby tylko lepiej wyglądać, wie ktos może jak podnieść tył w jawce jakoś ciekawie?? i jeśłi ktoś ma instrukcje założenia do niej przedniego zawieszenai to prosze o wiadomość

tekst pana Sałka jest dostępny na przykład tutaj

wiecie co?? nie musiałem rozbierac wydechu, kolega pożyczył mi wiertło o gługośli jakiś 40 cm, poszło jak z płatka, jest tylko jeden problem, mianowicie zabardzo rozpiłowałek krociec dolotowy, chyba będe musiał kupic nowy, z duzym otworem i go wypolerować :icon_twisted:

dzieki chłopaki, króciec się szlifuje, z tłumikem jest problem ale coś się wykombinuje

nie wiecie może do jakich rozmiarów rozpilować ten króciec?? jak wyjąć przegrode z tłumika? a tak wogole ma ktos te cylindry 60 ccm? wiecie bardziej pasowało by mi założyć taki cylinder bo sprawności manualnych do obróbki cylindra zabardzo niemam, a jak coś spiepsze to znowu sezon w plecy:/ moja też leci 50 dych narazie:P

z tym 4 biegiem to był żart ale w jkawce na 3 jest jeszcze zapas, jak ją odkrece do końca to zaczyna świszczec jak przy końcu jedynki, kumpel w swpjej te ż tak ma, jeszcze pytanko: jak wzmocnić sprzegło??

witam, zapytam krótko, jakie przeróbki sa konieczne do założenia do jawki przodu(tzn zawieszenia przedniego) od simsona?? jak przezentuje się motor po takim zabiegu, chodzi mi tu o wersje mustang pozdrawiam i dziekuje za odpowiedź

witam jestem tu nowy, przedstawiłem się już w powitalni, więc przejdę odrazu do sedna sprawy, otóż posiadam jawke taką jak w tytule, ma ona problem z odpalaniem z kopa tzn raz ładnie odpali z pierwszego potem wogole, natomiast na pych odpala odrazu po niecałym obrocie koła, jakie moga byc tego przyczyny?? Po drugie jeżdże na przejażdżki z kolegami ktorzy mają simsony ropzwijające większa szybkość niz jawka, jak można by było podnieśc moc silnika a co za tym idzie prędkośc maksymalną mojego wehikuł? na allegro dostępne sa komplety tunningowe składające się z cylindra o pojemności 60 ccm, tłoka do niego, głowicy i powiększonych dysz, zastanawiam się czy są one cos warte poniewaz nie uśmiecha mi się polerowac kanałów i planowac głowicy z mojego silnika. Po trzecie, a może nawet czwarte, przeczytałem na tym forum że jawki poskładane na czeskich tłokach 3 pierścieniowych, czyli takie jak moja, moga rozwijac prędkośc nawet 70 km/h, , zdziwiło mnie to, ponieważ moja jawka osiąga maksymalną prędkośc około 50km/h choć jest prawidłowo dotarta, może osiągały one taką prędkośc z 4 biegiem, który, jak stwierdził mój wioskowy "ekspert" od motorowerów celnicy wyciągali na granicy?? al;e epopeję napisałem :buttrock: pozdrawiam i dziękuje za odpowiedx, jezeli napisałem coś niezrozumiale dla was prosze o wybaczenie i obiecuje poprawę