początkujący

Po mojemu to będzie tak: 1 ogłoszenie - nie podoba mi się plastik po lewej stronie motocykla, o czym zresztą już pisałem, jak dla mnie trochę podejrzana sprawa 2 ogłoszenie - sprzedawca uczciwie napisał o 2 wadach, więc co najmniej rozrusznik i bak do naprawy 3 ogłoszenie - jak dla mnie faworyt, na pierwszy rzut oka żadnych uchybień:) 4 ogłoszenie - niby ok, ale coś te plastiki jakby nieoryginalne(?), i jakaś dziwna przednia tarcza, jakby ze starszych modeli... Ja bym brał numer 3 (ten za 5300), przynajmniej z tych czterech propozycji, ale nie jestem absolutnie żadnym ekspertem, więc może ktoś inny się jeszcze wypowie

Kategoria A1 - motocykl do 11kW (15KM), odblokowana NSR ma 28,5 KM, więc prawie dwukrotnie więcej. Teoretycznie więc nie spełnia wymogów kategorii A1, jest zbyt mocna, w praktyce jednak prawie wszyscy rejestrują ją na A1 i nie ma z tym żadnych problemów:) Zresztą mało która osoba mająca prawko kategorii A chce tym jeździć (chociaż ja tu jestem jednym z niewielu wyjątków:)) Aha, i jeszcze jedno: co do tego konkretnego modelu do którego wrzuciłeś link - wydaje mi się że plastik po lewej stronie jest trochę krzywy, co może być bardzo podejrzane, ale może się mylę, niech ktoś mnie poprawi:)

Jeśli chodzi o licznikową prędkość, to w nowszych motocyklach raczej 300 km/h nie zobaczysz, bo elektroniczne wyświetlacze (przynajmniej w japońskich) pokazują "tylko" do 299 km/h. Starsze Hayabusy i ZX-12R mają chyba analogowe liczniki, więc tam pewnie 300 licznikowe można zobaczyć, ale mogę się tutaj mylić:biggrin:

GSX-R 1000 raczej nie dociągnie do 300, w katalogu K7 ma 295 km/h. Poza tym np. ZZ-R 1400 w teście miał coś koło 295-296 km/h (oczywiście mowa o prędkości realnej, zmierzonej przez GPS, bo nawet policyjne "suszarki" nie pokazują aż takich prędkości, licznikowo było ponad 300), a ta Kawa ma 200KM z doładowaniem dynamicznym, GSX-R jest słabszy, za to lżejszy, ale oba 300 raczej nie pojadą. Przychodzą mi do głowy tylko 2 motocykle seryjne, które wyciągają ponad 300 - MV Agusta F4 R312 (312 km/h, 183 KM) i Ducati Desmosedici RR (195KM z litra pojemności!!) to tyle:)

EL 250 to raczej nie dla mnie, wolę nakedy lub sportowe, cruiser raczej nie... ale popatrzę trochę na ceny EL i rozważę propozycję:biggrin:

Wiem że GS to 4T, więc nie pije oleju i ma lepsze osiągi od NSR, wiadomo, tylko że jest na pewno mniej poręczny od Hondy przy prędkościach parkingowych. GS jeździłem po parkingu kilka razy, także mniej więcej się orientuję. Ci co mają sporą masę ciała pewnie nie zauważą różnicy w masie motocykla, ale ja ze swoimi 62 kg trochę czuję te dodatkowe kilogramy, dlatego taka decyzja. Nic mi się nie stanie jak pojeżdżę z 2 sezony i zmienię na coś mocniejszego:)

Nie wiem czy piszą bzdury, ja im uwierzyłem, ale może faktycznie przesadzają... Nigdy nie jeździłem NSR, więc swoją wypowiedź oparłem tylko na teście MITO z ŚM:)

Aha czyli jak przeznaczę koło 6000 to myślę że coś znajdę w stanie zadowalającym??:icon_razz: Jeśli chodzi o osiągi, to w zupełności mi wystarczą na początek:)

Jeśli chodzi o przyspieszenie NSR, to napisałem coś koło 9,5 sekundy (realnie), ponieważ Cagiva MITO ma około 9,3 sekundy (realnie, test ze ŚM), także 6 sekund to raczej bajka. Hyosung z owiewką ma katalogowo 140 km/h, a bez 134 km/h, także różnica jest minimalna. Wolałbym Hyosunga, bo to jednak czterosuw, poza tym V2:) cena z 2003 około 3-4 tys PLN? Jak to możliwe, że tak mało? To ile w takim razie kosztuje nowy golas, bo obudowany chyba 16 900?

GS ma 6 sekund według producenta, więc pewnie należy dodać jakąś sekundę. Jeśli chodzi o Hyosunga, to chodziło mi o model GT 250 R (czyli ten z owiewką), ale w sumie golas też by się nadawał, tylko że dużo ciężej dostać niż NSR. Gdyby był tak samo dostępny to bym prawdopodobnie na niego się zdecydował. A poza tym, to ile może kosztować używany Hyosung z pierwszego roku produkcji (2003)??

Jest to raczej przemyślana decyzja, więc nie sądzę, żebym później żałował. Zresztą lepiej chyba kupić coś trochę zbyt słabego i opanować w 100% niż kupić coś przerastającego własne aktualne możliwości. Wiem, że GS 500 nie ma powalających osiągów i spokojnie można od niego zaczynać, ale czy NSR z zerowym doświadczeniem nie może dawać frajdy i być dobrym etapem przejściowym? Poza tym NSR ma 28,5 KM, waży 132 kg i przyspiesza pewnie koło 9,5-10 sekund do 100, a GS ma 45KM, ale ponad 40kg więcej, więc nie sądzę żeby zbierał sie jakoś dużo szybciej, ale może się mylę. Wie ktoś może w ile przyspiesza GS? Co do dostępności części to może do RS czy Mito nie jest z tym tak źle, ale myślę że do Hondy mimo wszystko łatwiej dostać:crossy: (przynajmniej w Polsce)

Sprawa jest jeszcze do przemyślenia, ale na 90% jestem już zdecydowany na NSR. Pojeżdżę z 2 sezony i zmienię pewnie na CB 500, jest mocniejsza od GS o dobrych parę koni, więc ma trochę lepsze osiągi. Stawiam na ewolucję;)

Skoro nie będziesz jeździł z maksymalnymi prędkościami, to będzie ok:) chociaż podejrzewam że nawet jakbyś jeździł, to ciężko byłoby znaleźć policjanta, który by się przyczepił - w końcu to "tylko" 30 km/h więcej:)

Prawko A1 uprawnia do jazdy motocyklem do 11kW (15KM), a seryjna NSR ma 28,5 KM. Ale w praktyce można pogadać i wpisać do dowodu 15KM, i wiele osób tak jeździ (chociaż nie jest to w 100% legalne). Zresztą takie 125 które mają 15KM wyciągają gdzieś koło 110 km/h, więc jak będziesz jechał powiedzmy 140 km/h odblokowaną 125 to kumaty policjant załapie o co chodzi (tak mi sie wydaje:))

Rzeczywiście mam 21 lat (a właściwie w lipcu już 22) i NSR to moja świadoma decyzja. Właściwie najbardziej chciałbym jakąś 250, ale z tego co wiem to tylko Hyosung GT 250 R ma taką moc i osiągi, reszta 250 jest słabsza (np. CB 250), więc odpada. Tyle, że Hyosung w tej postaci jest dopiero od roku 2006, więc jest dla mnie cenowo nieosiągalny, poza tym i tak ciężko go dostać (jako używany oczywiście). Moje doświadczenie jest praktycznie równe zeru, nie licząc kilkuset km WSK po wioskach, mam tylko prawko A od trzech lat, ale na razie nie jeżdże. NSR waży 132 kg na sucho, a GS pewnie koło 175, a więc na początek NSR jest poręczniejsza. Przyjdzie czas na większe pojemności, będę cierpliwy:)

Witam! Od jakiegoś czasu jestem zainteresowany kupnem właśnie Hondy NSR, byłby to mój pierwszy motocykl:) Jednak najprawdopodobniej stanie się to dopiero na wiosnę 2008, ponieważ chcę kupić coś w dobrym stanie (za jakieś 5500-6000) + dodatkowe koszty (jakieś ciuchy). Nie jeździłem nigdy tym sprzętem, ale wiem parę rzeczy. Ostatni rok produkcji to 2003, później jest CBR 125 (czterosuw i tylko 15KM mocy). NSR nie ma co prawda najlepszych osiągów wśród seryjnych 125, ale jest podobno mało awaryjna i nie ma problemu z dostępnością części, w przeciwieństwie do włoskich maszyn (Cagiva Mito czy Aprilia RS). Dlatego właśnie jestem zdecydowany właśnie na NSR i Tobie tez polecam:) Jest też chwalona za dobre hamulce i naprawdę niezłe prowadzenie:)

Hehe ja też posiadam kat. A, a mimo to na pierwsze moto chce kupić NSR, właśnie po to żeby sie wprawić w jeździe:) Uważam że powinno sie zaczynać od czegoś w tym guście albo klasy 500ccm, pojeździc sezon-dwa i STOPNIOWO przesiadać się na mocniejsze sprzęty, ale to tylko moje zdanie:) Ze 125 myśle o NSR, ponieważ jest troche tańsza od np. MITO, i dużo popularniejsza=mniejszy kłopot z częściami i serwisem.

Moim skromnym zdaniem nie powinno się zmieniac opon na szersze, bo pogarsza to trakcję motocykla, podobno dopuszczalna jest opona o 10 mm szersza niż fabryczna bez (lub prawie bez) wpływu na prowadzenie, czyli tutaj 140 mm mógłbyś założyc. W szersze opony sie nie baw, chyba że zależy Ci bardziej na prezencji niż na prowadzeniu.

Witam, sam chce kupic NSR 125 ale na razie brak kasy... co do kat A1 to jest ona na moto max 125 ccm i moc do 15 KM, oczywiście odblokowane sportowe 125 mają tej mocy około 30 KM, ale w praktyce prawie każdy rejestruje je na A1, tak więc nie ma problemu:) Na enduro sie nie znam, ze ścigaczy masz do wyboru np. NSR, Cagive Mito 125, Aprilie RS 125, najszybsza jest Cagiva(katalogowo 160 km/h, jak dobrze przyciśniesz to pewnie troszke więcej:)), swego czasu Cagiva miała nawet 7 biegów! ale ja polecam NSR, ponieważ jest najpopularniejsza u nas(łatwiejszy serwis, dostęp do części), najłatwiej ją dostac w normalnym stanie, a to ze jest minimalnie wolniejsza chyba nie ma az takiego znaczenia. Ale oczywiście wszystkie one są warte zainteresowania:)

No właśnie kiedyś ta strona działała, miałem z niej pare filmów, ale po formacie juz nic nie zostało, a teraz mam to samo- nic sie nie da ściągnąc, tylko ta strona z grami niestety.... :flesje:

jakbym miał gotówke to pewnie bym kupił właśnie hyosunga, ale na razie nie mam nawet na nsr 125 w dobrym stanie, a etz 250 nie chce kupowac bo przeraza mnie wizja napraw i moja bardzo znikoma wiedza o mechanice motocyklowej :) trza zbierac kase...

nie wiem czy wzięli ją z GSa ale jest bardzo podobna, poza tym firma współpracuje z suzuki, także możliwe ze "pożyczyli" ramę.... ale żeby nie było że hyosung nie ma nic własnego- wystarczy spojrzec na cometa 650- niby bardzo podobny do sv, ale silnik i rama to ich własna konstrukcja, więc chłopaki sie staraja i wychodzi im całkiem nieźle :) Chociaz na pewno jeszcze nie ma zaufania ze strony klientów - marka jest po prostu zbyt młoda...

comety robili już wcześniej, ale na początku były nakedy gt 250 i gt 650, potem obudowali większego i teraz przyszła pora na mniejszy(od tego roku)

hyosung kosztuje 16 900, gs 500f jest 400 zł tańszy, ale hyosung ma np upside-down, silnik v, 4 zawory na cylinder, takze jest troche nowocześniejszy, co pewnie wpływa na cenę... oczywiście suzuki jest mocniejszy i szybszy, ale tez cięższy dlatego moze warto rozważyc hyosunga przy zakupie pierwszego motoru? właśnie ta awaryjnośc moze byc problemem, marka dopiero sie rozkręca, chociaz maja juz cometa z silnikiem 650 i podobno jest niezły(hamulce tylko mogliby poprawic lekko), mówisz ze w enduro jest słabo, ale myśle ze jeśli chodzi o drogowe to moze byc nienajgorzej.... a moze ktoś ma jakiegos drogowego hyosunga(niekoniecznie gt 250r) i moze podzielic sie wrazeniami??

nie wiem czy ktoś zna ten motocykl, albo miał okazję nim jeździc, bo jest to nowy sprzęt produkowany dopiero od tego roku- HYOSUNG GT 250 R, bardzo ładny, obudowany motocykl(chociaż przedni reflektor nie każdemu przypadnie do gustu). Osiągi ma zbliżone do hondy nsr 125, ale jest to już 4T, ma dwa cylindry(V75), dwie tarcze z przodu, dlatego myśle ze jest wart uwagi. Firma współpracuje z suzuki z tego co wiem, także chyba nie jest to jakis gniot.... Jeśli ktoś miał stycznośc z tym modelem, proszę o opinie :) oto zdjęcie tej maszyny: http://www.bikepics.com/pictures/494550/