ul1111

A nie powinno się dotrzeć silnika po remoncie?

Nowy łańcuch przyczepia się do starego,przeciąga a potem zakuwa

W załącznikach masz pokazaną zasadę działania.Konstrukcja opiera się na łożysku kulkowym 6306 2RS 30x72x19 jest to łożysko obustronnie zamknięte z gumowymi uszczelnieniami.Wewnętrzny pierścień łożyska osadzony jest na oryginalnej tulei o średnicy ok 30mm nie wiem czy u ciebie będzie ten sam wymiar.Zewnętrzny pierścień łożyska dociska tuleje zębatki.Za pomocą podkładek ustawiasz stopień docisku pierścienia z zębatką.Oczywiście grubość podkładek należy dobrać po dokręceniu ośki.Podkładki z jednej strony opierają się o napinacz łańcucha a druga strona jak pisałem wcześniej dociska wewnętrzny pierścień łożyska.Wewnętrzna średnica podkładek powinna wynosić trochę powyżej 30mm natomiast zewnętrzna średnica powinna odpowiadać zewnętrznej średnicy wewnętrznego pierścienia łożyska.Trzeba jeszcze zeszlifować pozostałość gdzie był osadzony pierścień segera tak aby nie ocierała o łożysko.U mnie zeszlifowałem ok 1mm poniżej krawędzi tulei na której osadzona jest zębatka.Patent do dziś sprawuje się wyśmienicie. 10052011(001).zip

NIestety z pospawaniem tego bedzie bida,przerabiałem to,spotkała mnie podobna sytuacja. Wszelakie kombinacje z mocowaniem segera spalą na panewce i wiadomo co sie stanie gdy zębata spadnie podczas jazdy.Wymyśliłem patent z łożyskiem kulkowym i kilkoma podkładkami jako docisk.Gdy zajde do garażu napisze ci rozmiar łożyska który powinien pasować.Na powyzszym patencie jezdze kilka lat i nie ma problemu,siedzi lepiej jak oryginał.Z tym że mój moto tj cm450 ale pewnie w twoim bedzie podobny patent jezeli chodzi o kolo.

Sprawdź na wspólnym przewodzie od wtryskiwaczy (brązowo różowy) czy występuje napięcie 12V między masą. Koniecznie ściągnij serwisówe bo bez tego ani rusz. Wtryskiwacze na schemacie mają numer 24,25,26.

Może być uszkodzona stacyjka.

Nie szkoda ci kasy na tak bezsensowną operacje?Na pewno można zainwestować w coś innego,może trzeba zestaw napędowy wymienić?Generalnie od ciebie zależeć będzie na ile odkręcisz manetkę.

Z twojego opisu wynika że może chodzić na jednym cylindrze.Jeżeli uda ci się ponownie odpalić,chociażby chodził jak traktor,potrzymaj go trochę włączonego a następnie chwyć za kolanka wydechowe.Dzięki temu będziesz wiedział który cylinder niesprawny.Oczywiście niesprawny ten zimny.W pojazdach które stały nieruszane kilka lat podstawą jest zacząć robote od czyszczenia gaźników.Kolejna rzeczą którą powinieneś wykonać to wymiana świec na nowe oraz jak powyżej koledzy sugerują czyszczenie gaziorów i oczywiście synchronizacja.

Dokładnie posprawdzaj bezpieczniki i skrzynie bezpiecznikową ponieważ to częsta przypadłość. Następną rzeczą która mogła ulec uszkodzeniu to stacyjka.

Jeżeli łańcuch nie jest rozciągnięty możesz rozkuć wadliwe ogniwo i wstawić zapinke są sprzedawane razem z oringami.

Zmierz ciśnienie sprężania w cylindrze.

Cx500 ma sprzęgło wielotarczowe mokre. Jeżeli planujesz wymiane tarcz od razu pomysl o sprężynach i to najlepiej oryginalnych bo wszelakie akcesoryjne np ebc tj straszna lipa.

Dzięki za odpowiedź. Tak jak piszesz numery części są inne ale mimo to na próbe zamówiłem jeden z cx dla porównania i okazał się za krótki do tego gaźniki w gl są bliżej siebie natomiast w cx są dłuższe ośki przepustnic. Pozostaje pokombinować z przedłużeniem albo zakup oryginałów. Wie ktoś gdzie na śląsku jest diler hondy u którego można nabyć części do moturów?

Czy króćce gaźnikowe z CX500 pasują do GL500?

Pamiętam jak koleś wystawiał tenże motór na alledrogo i pisał że coś przeskoczyło.

Chciałbym zapytać ile koledze pali maszyna po zmianie dysz.Sprostuje również typ gaźnika,ponieważ kolega źle odczytał typ powinno być VB31G.

Opisz na czym polega twój problem.

Tak jak koledzy proponowali wkrętak udarowy,sprawdzona metoda ,w tych modelach czyli cb400,cm400,cb450,cm450 normalną sprawą jest ze sruba o ktorej piszesz zapieka sie poniewaz jest najbardziej narazona na wode.Dopóki nieposiadałem udarowego musialem ją przewiercic a teraz wystarczy trzy razy przywalic i puszcza.

Może wystarczy zmienic przełozenie silnik tylne koło np. zmieniajac tylnią zębate na mniejszą.

Taką maszyną i dać sie złapać,ale dałes d.....,jezeli decydujesz sie na ucieczke to tak aby uciec a nie potem zatrzymać sie,bład wielki błąd. Gdyby cie na gorącym niezatrzymali sprawa byłaby dyskusyjna a tak..... miłej zabawy i powodzenia.

Witam. W dniu dzisiejszym w Sosnowcu skradziono mi tablice rejestracyjną LU2270. Gdyby ktoś zobaczył moto z taką tablicą prosze o kontakt lub o powiadomienie policji,z góry dzięki.

"tylko zastanawiam się na jaki czy zostawić ten sam czy co zużycie byłoby może trochę mniejsze bo mam mały wyciek spod uszczelki (o-ring?)" powinien tam być zimerol 34x63x12 oczywiscie nie do kupienia,być moze w serwisie hondy,ale naszczescie mozna wsadzic zimerol od pólosi toyoty lata 80' i ma on wymiary 34x63x9/15.5 firmy corteco.Kupiłem go w firmnie rollmax w zabrzu zapłaciłem za niego 10 zeta i sprawuje sie wysmienicie.

Czy mógły sie ktoś wypowiedzieć kto robił testy na hamowni jak wpływa na moc róznica podciśnień w poszczególnych cylindrach chodzi mi o konkretne liczby.

Kolezanka posiada EL250 wiec postaram sie porobic foty,moze gdybys jeszcze dokładniej opisał które szczegóły fotografować.

Dziękuje golegą za zainteresowanie a w szczególności koledze michti, jest serwisówa po szwabsku ale uwazam ze lepszy rydz niz nic.