Luuk

Szczere gratulacje :biggrin: Zdawałeś w Gdańsku ? Gdzie mniej więcej jeździłeś ? Mnie to czeka 22 września, również kategoria A i B mam nadzieje że i mi uda się podobnie jak Tobie :buttrock: Miałbym do Ciebie wielką prośbe - mógłbyś mi opisać wszystko dokładnie - co i jak (szczególnie na kat. A) ? Na PW :biggrin: please :biggrin: pzdr

W tym porównaniu moim zdaniem wygrywa Mito dlaczego ? : - amor skrętu w wersji evo - bananowy wahacz (sprawa wizualna) - najlepsze osiągi spośród 125 - stylizacja na Ducati i ogólnie wygląd - w starszych wersjach 7 biegów jej minusy : - wysokie spalanie jeśli lubisz ją kręcić - słaby dostęp do części chociaż dla chcącego nic trudnego na temat awaryjności się nie wypowiadam bo egzemplarz z którym miałem do czynienia nie sprawia problemów co do RS : - wygląd chociaż to kwestia gustu - bananowy wahacz (sprawa wizualna) - nienajgorsze osiągi minusy : - spalanie podobnie jak w Mito - awaryjność chociaż jak dbasz tak masz - dostęp do części nie jest zły ale to nie to co do japońców :( Nie będę ich porównywał do NSRki czy CBRki bo chyba autor tematu nie o to pyta pzdr

Ekhem.. 15 KM to ma zablokowany KMX :) natomiast po doblokowaniu osiąga cośok 26 KM (?) natomiast KDX to hard enduro z dobrą zawiechą itd. :lalag: pzdr

Nie wiem jak to się dokładnie stało ale ofiara wypadku była z rodziny mojego kumpla więc postaram się dowiedzieć więcej.. [*]

Witam Podczepie się pod ten temat :icon_twisted: Mam pytanie również związane z pokonaniem ósemki a mianowicie właśnie zaczynam kurs na prawo jazdy kat. A. Motocyklem na kursie jest Suzuki GS 500 no i mam obawy co do pokonywania ósemki na nim. Nigdy takim nie jeździłem i zastanawia mnie czy da rade w miare bezproblemowo pokonać nim ósemke ? Jeśli tak to w przypadku takiego motocykla jakim sposobem to zrobić ? Może jeździł ktoś takim na kursie ? pozdrawiam

Hehe 4T łatwiej się tuninguje niż 2T :banghead: no nie wiem, ja myślałem że jest odwrotnie :icon_razz: Da się ją porobić żeby jechała więcej ale to już spore koszta więc patrząc z tej perspektywy lepiej poszukaj i kup jakiegoś dwusówa :buttrock: pzdr

Widze że jesteś ze Starogardu więc jeśli szukasz jakiejś 125 ccm to mam coś dla Ciebie :icon_razz: Właśnie zamierzam sprzedać moją NSR-ke więc jakby co podbij na gg - 5585896 - jestem niewidoczny :buttrock: Przepraszam moderatorów za to ogłoszenie :banghead:

No fakt Apka GS ma więcej mocy ale ale... więcej mocy = ciut bardziej wysilony silnik = częstsze remonty i wyższe spalanie.

Eee spalanie zależy od stylu jazdy, NSRą można spokojnie zmieścić się w 5-5,5 litra wcale nie jeżdząc powoli czyli tragedi nie ma :D chociaż przy ostrym katowaniu będzie więcej ;)

No przecież w temacie pytałeś głównie o SM :icon_twisted: to o jakie sprzęty Ci chodzi ?? Jak chcesz plastika 125 w 4T to tylko CBR-ka ale jak dla mnie to ona jest bleee :rolleyes: Z nakedów jest Hyosung w tej pojemności i też 4T ale ja bym nie brał go pod uwagę

Przecież jest jakiś puchar MZ 125 SM więc da się tym poszaleć :rolleyes: Chociaż ja też wolałbym jakieś 2T ale nie TDR bo to funbike lub coś tego pokroju a nie SM Sorka za małą reklamę :) ale co do tematu to zapraszam na www.125.pl :icon_twisted: pzdr

Jeśli ma to być 4T to innego wyjścia niż tak jak to napisali poprzednicy poza MZ 125 SM nie widzę :rolleyes: BTW widzę że z STG jesteś :icon_twisted:

Każdy mówi żeby lać, cóż trochę sie boje.... zobaczymy może zaryzykuje :clap: W każdym razie dzięki za wypowiedzi Bóg zapłać :buttrock: :lalag: Jeszcze jedno - co sądzicie o olejach marki Bel-Ray ?? pozdro :crossy:

Każdy mówi żebym lepiej na full syntetyku śmigał bo dłużej pojezdze bez remontu i w ogóle... A że w dozowniku mam końcówke mineralki to kupiłem syntetyk nie dowiedziawszy się za bardzo ocb w temacie no i teraz nie wiem czy go lać czy jednak nadal kupować ELF-a...... Mam 3 opcje : albo ryzykować i wlać go / albo kupić znowu mineralke / albo dać go do speca (bo ze mnie to żaden mechanik) tyle że teraz wolne a chce pojeździć :crossy: Dzięki za dotychczasowe wypowiedzi :buttrock: Może ktoś zrobił już tak w jakimś 2T 125 ccm ?? pzdr

Witam Jestem tu nowy - niektórzy kojarzą mnie ze 125.pl :P No a teraz moje pytanie : Jakiś czas temu zalałem do dozownika olej mineralny ELF-a o taki : http://img390.imageshack.us/img390/103/rimg00040kc.jpg A teraz chce przejść na syntetyczny o taki : http://img390.imageshack.us/img390/7053/rimg00101rw.jpg ale ponoć przy takiej zmianie jest ryzyko że mogę roz....ać silnik :P Więc co mi radzicie i jakie mogą być ewentualne skutki gdyby przy takiej zmianie coś hmmm.. poszło nie tak :icon_biggrin: pzdr