Navy

Kawa ZXR. (gazniki od zx6)... Problem jest następujacy: ...jak sie rozgrzeje silnik do tem. optymalnej to ....nie chce odpalić!!! ..jak chwilowo "przytkałem" wlot powietrza, odpala bez problemu z tym że nie osiąga większych obrotów - no bo brakuje mu powietrza - normalka. Ale co jest że nie chce odpalać "na ciepło"???? (nieraz tak jakby załapywał/jakby miał mało paliwa czy coś...) Filtr powietrza o.k. Gazniki czyste.. Tylko może coś z śrubami składu mieszanki, bo bawiłem sie nimi i teraz ustawiłem je na 2obr/wykrecone...Z tego co wiem to powinno być chyba 2,5, ale czy to ma takie wpływ???? Pozdrawiam i prosze o podpowiedzi.....

KOLEGO!!! WYMIEŃ FILTR POWIETRZA!!! - I POWINIEN SIE KRĘCIC DO KONCA!!!

właśnie...problem w tym ze to jest model H1 (stinger)..... ad. Ventura,..... (This file has expired due to inactivity.)

Witam! Potrzebuje (szukam) serwisówki do ZXR 750 H1 (zx750h1) `89r. Jeśli miałby ktoś, cos takiego to prosze o namiar.

Witam! Potrzebuje (szukam) serwisówki do ZXR 750 H1 (zx750h1) `89r. Jeśli miałby ktoś, cos takiego to prosze o namiar.

Dzieki kolego motoria! postaram się zobaczyc co z tymi kostkami, kabelkami itp... a mógłbys podać dokładniej o które kostki chodzi??? są one jakos oznaczone??? ...żebym nie przeciął czegoś innego.

Z moto napewno cos jest nie tak Objawy: na kazdym biegu jest jakby wolnieszy przy danych obrotach. W porównaniu do innych moto to przy Suzi pokazuje np. 140km/h gdy inne maja około 120. i im większa prędkość tym większe odchyłki. wydaje sie że silnik keci prawidłowe obroty (nie mierzyłem). Pali duzo!!!! Ogólnie jest wolny...jakis mało dynamiczny, można go zrobić 17 letnim innym 750!! Zębatki są załozone nowe (oryginalne). Sprzęgło sie nie slizga.

Podaje link do dokumentu: http://img301.imageshack.us/img301/8913/brif2rm.th.jpg ...mam nadzieje że będzie sie otwierał. chyba zrobiłem cos nie tak....za mały rozmiar, ale jeszcze pokombinuje.. mam adres do wiekszego rozmiaru.. http://img159.imageshack.us/my.php?image=brif2ny.jpg albo ten: http://img158.imageshack.us/my.php?image=brif8fn.jpg

Ja napisz odnosnie rozrusznika... U mnie był podobny problem...prądy były o.k. a nie miał siły przekrecić, albo krecił b. słabo... Po rozebraniu okazało sie wewnątrz było tyle pyłu z startych szczotek ze wszystko sie mieliło i blokowało. Rozbierz rozrusznik i zobacz co w nim jest, może to to samo co u mnie. Pozdrawiam.

Dla znawców!!!! Zrobiłem scan Brief-u od suzuki gsxr750 srad `99r. Chodzi o to że jest zdławiony. Chciałbym dowiedziec się od kogoś kto sie na tym zna jak go odblokować i jakie byłyby ewentualne koszty takiej"operacjii" (ps. mam problemy z wstawieniem tu tego scanu...) Nie umiem wstawić tego cholernego scanu!!! Jesli ktoś mógłby to zrobic za mnie to byłbym wdzięczny....Proszę tylko o maila i prześle ten scan.

...najlepsza ..WRZEŚNIA!!!!...w ubiegłym sezonie jeżdziłem troche...to tu, to tam...ale w Wrześni było najfaniej!!!! W tym roku chyba nie pojezdze za dużo ale tam choć na jeden dzień podjade!!! Pozdrowionka

U mnie wczoraj pojawiła się ten sam objaw!!!! podjechałem na stacje zalałem paliwko i juz nie odpalił:icon_mrgreen: Wczesniej słyszałem o takich przypadkach ale jak dotąd mnie to nie dotyczyło. Jak go pchnąłem to tylko wał sie obrucił i odpalił. Może to jest to ze aku jest juz troche słaby albo cos z świeczkami... (zxr-stinger)

....tez sie zastanawiałem nad włożeniem gazników od czegoś nowszego ale....problem z tym że w nowszych rozrząd jest po prawej a nie po srodku. Trza by było z gumami kombinować, no i do filtra tez trudno dopasować.. A nie masz moze Kolego Marco namiarów na jakies gażniki od zx7??, albo cos podobnego??? Co do tylnego amortyzatora to jest o.k. Kolego M a D a F a K a....głowiczka jest jak nowa!!!! jakies 2tys km temu zrobiona cała. Zawory nowe, uszczelniacze, gniazda dotarte itd... za całość wybuliłem tyle że dzisiaj dobry silnik bym kupił. Więc zostały tylko gazniki. a co z tymi dyszami głównymi???? jak sa dwie inne???

Kawa-ZXR750 `89r. Po rozebraniu gaźników okazało się, że: Na 2 i 3 gaźniku są dysze główne 135 i iglice N-6-7-D ( z taką różową powłoką) Na 1 i 4 gaźniku są dysze główne 132 i iglice N-6-7-E (normalne –białe) Wcześniej jeździłem tak, ale nie dało się ustawić wolnych obrotów(jakby nie chodził na wszystkie gary i był problem z przechodzeniem z niskich na średnie obroty. Czy ktoś wie jak to powinno być??? Tzn. jakie są nominalne dysze?? I chyba wszystkie musza być jednakowe!!!???? Proszę o pomoc, sprawa pilna!!!!

Brif mam nie mam skanu :) - wiec nie wkleje. Z tego co starałem sie wyczytac to tam jest wpisane tylko że moto ma 74KW czy coś takiego. Podobnie jest wybite na kolektorze wydechowym. Nic wiecej o zdławieni tam nie napisali.

Sorry że tak zadaje pytanka, ale "lupka nie pomogła", nie były te kwestie poruszane. Pytanie dotyczy następujacego problemu: Moto standartowe 4 garki -rzedówka-(Kawa)...niby wszystko ustawione o.k. znaczy synchro, rozrzad itd...Podczas eksploatowania na "nizinach" silnik "nie chodzi " równo na biegu jałowym-poprostu nie da sie ustawić wolnych, równych obrotów. Jazda w górach wykazała znaczną poprawe, silnik pracował prawie o.k. tzn. tak jak powinien. dodam że paliwo było takie same. wnioski: ...chyba wpływ na takie działanie miało inne cisnienie atmosferyczne-tak mysle. Czy ktos wie dokładniej o co chodzi???????

Mam problem z GSXR-em 750 `98 (wtrysk)...mianowicie jest zdławiony. czy ktoś wie jak to "cos" odblokować??? i ile to by kosztowało??? czy to sprawa mechaniczna czy raczej komp trza wymienić??? Dodam że zegary(zegar) pokazuje zawyzone dane, znaczy prędkość co do obrotów to nie jestem tego w stanie sprawdzic ale tez jakos tak podejżanie "chodzą". No i spalanie dość duże.

Mam pytanko ...czy dopuszczalne jest spinanie łańcucha (napęd) spinką?? Pytanie dotyczy mocniejszych i szybszych moto np. GSXR itp..