ZiLO

Jezeli chcesz za pomoca tego sprzetu zarabiac a nie tracic stojac na serwisie nie masz sie nad czym zastanawiac - bierz Piaggio i zapomnij o awariach. Wiem co mowie bo przez ostatnie lata pracowałem w serwisie Piaggio i jedyne na co klient mogl przyjechac to na kawe. Pamietaj również o tym ze piaggio ma 2 lata gwarancji bez limitu co w twoim przypadku ma duze znaczenie, jak rowniez koszty utrzymania gwarancji sa nieporownywalnie mniejsze anizeli w chinskich skuterach. W obecnym Zipie 4T pierwszy przeglad po 1tys, po 3 tys sprawdzenie oleju! (niektore chinskie nie dojezdzaly do 2 tys bez dolewki a sprawdzac trzeba bylo co 500km), 5 tys drugi przeglad i nastepne cyklcznie co 5 tys. Wybor nalezy do ciebie

Szyba odstaje w okolicach "zawiasów" o jakies 2-3mm. Z przodu przylega elegancko i nie mam sie do czego przyczepic.

Posiadam Air tech-a od poczatku sezonu i caly czas mam problemy z nieszczelna szyba. Ustawiałem ja juz na rozne sposoby i dalej kaszanka, wieje jak cholera - bez okularów nie da sie komfortowo podrozowac. Panowie da sie to jakos ustawic czy lepiej sobie darowac i kupic cos innego?

Pogoda nas nie rozpieszcza wiec zaczynam rozgladać sie nad cieplejszymi rekawicami i tu moje pytanie - co polecacie na chłodniejsze dni. Nadmienie tylko ze szukam rekawic nie ciepłych ale bardzo ciepłych :-) a to z uwagi ze rece bardzo szybko mi marzna ponizej 15 stopni. Obecnie jezdze w rekawicach NAZRAN ktore jak dla mnie nadaja sie tylko w ciepłe dni ;]

mnie bardziej zastanawia fakt ze ten silnik lezy tak 2 lata i włąsnie nie wiem czy warto jechac go ogladac, jakie moze miec takie lezeie skutki w pozniejszym uzytkowaniu? - panowie poradzcie cos bo jutro sie tam mialem wybrac. A to ze mokre kolektory to chyba z faktu czyszczenia go przez zrobieniem fotek - za czysty jak na tak długie lezenie ;]

Łukasz_Z najlepiej chyba to strescił - ruletka ;] Mam jeden silnik na oku - silnik podobno z 99r mało jezdzony, sprzedajacy twierdzi ze kupił go od firmy w której pracuje wraz z innymi czesciami dla siebie bo chciał poskładac sobie horneta. Woła za niego 2,5 (nie mało) twierdzac ze nie zalezy mu na sprzedazy - jezeli nie sprzeda zostawi go dla siebie. Najwazniejsze ze blisko bo 50km. z zew wiglada bardzo dobrze ale... ;] zdjecie 1 zdjecie 2 zdjecie 3 Inny proponuje mi z rozbitego silnik z 04r wraz z gaznikami i modulem za 2,2 - silnik sprowadzany z włoch itp. dojazd ponad 300km. Chyba pojade zobaczyc tego pierwszego - wyglada calkiem calkiem a co dalej to sie zobaczy.

Temat dotyczacy obenego silnika poruszyłem w innym watku - http://forum.motocyklistow.pl/Wyciek-oleju-t75815.html mozna poczytać. Wymieniłem zaworek i moto chodził ale po 20 min kontrolka cisnienia zaczynała pokazywac ze cos nie tak - zrzucilem miske i pełno opiłków. Dzisiaj rozebrałem silnik i panewki zatarte a i wał dobrze nie wyglada. Silnik wewnatrz nie wyglada za dobrze - jakis rdzawy nalot na sprzegle łancuszku itp wyglada na to ze po przejsciach - mam go 6 miesiecy. Okres załamania minał - teraz szukam nowego silnika bo sezon jeszcze długi :) P.S. - czy silnik z 04r podejdzie do 00? Kiedy Honda wprowadziła modyfikacje? Napewno w tych latach przeszedł lifting i z PC34 zrobiło sie PC36 ale czy silnik dalej pozostał bez zmian czyli PC25?

Niestety padło i na mnie - szukam nowego silnika do mojej Hornety 600 :bigrazz: Dlatego tez przymiezajac sie do zakupu chciałbym zapytac w jai sposób "zbadać" silnik przed zakupem aby nie kupic kolejnego trupa. Wiadomo ze wyglad zew ma jako takie znaczenia ale to tylko zasłona dymna przed tym co sie kryje wewnatrz - mój silnik z zew prezentuje sie wysmienicie a w srodku sieczkarnia :biggrin: Odkrecac miske, pokrywe zaworów i zrobic mały rekonesans? Co nalezy sprawdzic aby nie wdepnąc? Panowie pomozcie. :(

Dzisiaj zrzucilem miske i dobrałem sie do zaworka - ni cholery ani drgnie - zapieczony. Dopiero po 2 uderzeniach młotkiem puscił. Jutro jade kombinowac inny zawór bo ten jest juz skreslony i mam nadzieje ze wszytsko bedzie dobrze. aaa dzwoniłem dzisiaj po roznych serwisach i wszyscy "robili wielkie oczy" jak mowiłem co sie dzieje, nikt o takim czyms nie słyszal - ciekawa sprawa. Miejmy nadzueje ze to ta "pierdoła" i moto pod koniec tygodnia bedzie juz w pełni sił.

teraz to juz nie chce go nawet palic - olej zas wyciekł (nie cały ale zawsze) Jak tylko go odpale najprawdopodobniej siknie i tyle go widzieli. Musze sie z tym przespac i pomyslec co z tym zrobic. Dziwne jest to ze 2 dni temu wszystko w normie, a dzisiaj padł - od stania sie zepsuł?

Ano własnie rozebrac zawsze mozna ale tak patrze na ten zaworek i nie zabardzo moge sobie wyobrazic co mu sie mogło stac - jest prosty jak budowa cepa. Jakby strzelila sprezynka to zaworek caly czas by puszczał i cisnienia by wogole nie bylo. W tym wypadku musiałby byc cały czas zamkniety, ale jezeli mamy takie cisnienie ze wywala fitrem to jak by musial sie zaklinowac zaworek zeby go to cisnienie nie ruszyło. Z drugiej jednak strony nic innego nie znalazlem w serwisówce odpowiedzialnego za ciesnienie.

Tez to własnie znalazlem w ksiazce serwisowej. Zastanawia mnie co sie z tym mogło stać i czy warto to samemu rozbierac czy oddac do serwisu. Rozebrac to zawsze mozna ale co dalej ;] odnosnik do tego ustrojstwa WEJDZ

Wymieniłem dzisiaj fitr oleju, nalalem nowy olej i wszystko OK. Pale maszyne OK, zagrzała sie pojezdziłem przy garazu tak przy 4-5 tys obr i rowniez OK. Nastepnie zatrzymałem sie i wrkeciłem go tak na 8 tys i bierdut - olej siknal z fitru. Wyl sprzet, olej juz sie nie leje jak wczesniej ale dalej jest kaszanka. Chyba sie nieobejdzie bez serwisu. Cos chyba padlo odpowiedzialnego za cisnienie oleju, albo jakies odpowietrzenie nie działa jak powinno. Czy ktos mial taki przypadek?

Problem nastepujacy Rano odpalam moto ciezko cos idzie, patrze ssanie było wł przez 2 dni jak moto stał, mysle ze zalany wiec wył ssanie lekko gazu i krece, raz leciutko strzeliło w tłumik (strzelilo to za wielkie słowo, odgłos jak strezlanie jak pstrykniecie palcami, ale nigdy tak nie bylo). Po chwili udaje mi sie go zapalic. Moto chodzi i po 3sek zapala mi sie kontrolka oleju wył momentalnie moto patrze pod niego a tam cały olej na ziemi :notworthy: mysle ze korba wyszła bokiem ;] ale przygladam sie na szybko co sie stało bo spieszylem sie do roboty i wyglada to tak jakby filtr oleju mi wywaliło - filtr oleju w górnej czesci odchodzi od silnika o jakies 2mm wiecej niz dół i własnie tak wszystko jest obsmarowane olejem. @ dni temu jezdzilem i wszystko bylo ok. 700km temu regulowane zawory gazniki, olej wymieniany wraz z filtrem z 1500km temu a dzisiaj takie cos. Moto to hornetka 600 niecałe 30kkm przebiegu 2000r. Panowie czy moje przypuszcznie sa sluszne? wystarczy nalac olej i wymienic fitr i bedzie ok? Jeste w ciezkim szkou tym co sie stało.

1. Mikrowłącznik tez podejrzewałem ale jezeli moto po wbiciu 1 zgasnie, a ja nie puszczajac sprzegla zakrece rozrusznikiem to silnik ciagnie tak jakby sprzeglo wogole nie bylo wcisniete. 3. Chodzi mi o to ze jade na np 5 tys, zwalniam i chce wbic nizszy bieg to dzwignia twarda - musze nacisnac sptrzeglo jesczez raz i wchodzi. Co do mojego doswiadczenia z moto to nie jest ono duze i pewnie stad te problemy.

Ostatnio pojawił mi sie problem w moim Hornecie (2000r, 28000 km) a mianowicie chodzi o sprzegło - przynajmniej mnie sie tak zdaje :icon_twisted: Co sie dzieje: 1. Odpalam motocykl na luzie, wciskam sprzegło wbijam 1 i gasnie (oczywiscnie nie cały czas, ale raz na 10), nastepnie musze puscic i nacisnac klamke jesczez raz i dobiero działa jak nalezy. 2. Mam niekiedy problem ze zbiciem biegu na nizszy szczególnie na swiatłach - dochodze np do 2 i koniec - dzwignia twarda i ani luzu ani 1 - musze na półsprzegle "przegazowac" - cos przeskoczy - i bez problemu juz wbijam luz itd. 3. Dzisiaj zauważylem również ze np z 5 na 4 czy tez z 3 na 2 nie idzie - musze puscic i nacisnac ponownie zeby wszystko grało - nie chce nic na sile zeby skrzynia nie cierpiała. Oczywiscie wszystkie w/w sytuacje nie sa "plaga" ale zdarzaja sie co strasznie irytuje - co to moze byc? Sklejone tarcze sprzegła czy jak?

Chcialbym zapytac jakie macie doswiadczenia z przewozem kompa na motocyklu - wozicie w plecaku czy torbie? Co polecacie do tego typu bagazu? Myslalem o czyms takim http://www.allegro.pl/item167286269_pa2_la..._gwarancja.html

Sam zastanawiam sie nad zakupem szybki do Horneta 600 ale ciekawi mnie jak jest z jakoscia szybek Puig, nie powiem cena mi sie bardzo podoba ale czy nie lepiej dac dwa razy tyle i mniec cos lepszego? Jakie jest wasze zdanie na temat tych szybke - jest warta tych pieniedzy?

Przymierzam sie do zakupu moto sprowadzonego z Niemiec w polowie tego roku. Motocykl nie jest zarejstrowany w Polsce i stad moje watpliwosci - jakie dokumeny potrzebuje zeby moto bezproblemowo zarejstrowac: Brief dokument potwierdzajacy wyrejstrowanie umowa k-s zgadza sie? Teraz tylko jezeli moto byl sprowadzony w polowie roku i byl zakupiony przez Polaka to czy spisanie umowy k-s z polakiem + brief i dokument o wyrejstrowaniu pozwoli go bezproblemowo zarejstrowac w Polsce? Czy potrzebuej umowe miedzy polakiem a niemcem? mam nadzieje ze ktos cos wie w tym temacie i da znac bo w srode jade ogladac moto.

Czy mogłbym prosic o serwisowke do KAWASAKI ZR7 Z gory dzikuje