hondacube

nie no, jasne ze to fajny motocykl! chociaz technicznie coraz bardziej odstaje od tzw. "standartu", wg mnie szczegolnie jezeli chodzi o hample. ale jakby mnie ktos zapytal za jaki motocykl bym ja zamienil to bym odpowiedzial ze wylacznie CB750 Four albo CB 400F, podobno Soichiro Honda az do smierci twierdzil ze to najbardziej udany motocykl w historii firmy. te stare Hondy maja w sobie cos... pozdro Kuba

czesc potrzebuje dorobic tulejke z gwintem wewnetrznym M11x1.25 z jednej i M8x1 z drugiej strony. mozecie mi polecic kogos kto moze wykonac cos takiego w poznaniu? pozdrowienia Kuba do moderatora: nie znalazlem lepszego miejsca na ten post - jezeli masz lepszy pomysl przenies watek. dzieki.

Grucu nie chce Cie martwic ale ostatnio jezdzilem bez dokladnej regulacji skladu mieszanki to przy wykreceniu na trzy obroty palil mi ok. 10L na stowe :lalag: pozdro Kuba

He he, wlozylem juz troche wysilku w szukanie juz jakis czas temu ale nic nie udalo mi sie namierzyc. No to zwracam sie do Was: Moze ktos ma pomysl od czego mozna wziac takie krocce: srednica wewn od glowicy: 34mm srednica wewn od gaznika: 40mm rozstaw srub srodek sruby - srodek sruby: 62mm dlugosc krocca: 30mm tu jest fotka takiego krocca (wymiary nie pasuja): http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewIt...AMEWA%3AIT&rd=1 w przyplywie rozpaczy zapytalem wtedy w serwisie Hondy (nie powiem ktorym :biggrin: ) odpowiedz: 600zl za 2szt. i 1,5 m-ca czekania no to by bylo na tyle. pozdro! Kuba

Grucu sluchaj, jak juz masz w calosci te serwisowke to moze bys ja gdzies powiesil w sieci? generalnie jest ciezko znalezc cokolwiek do tego modelu chyba ze sie kupi Clymera i wtedy jest po sprawie pozdro! P.S. A gazniki w CJ potrafia czlowieka wyprowadzic z rownowagi psychicznej... ..tym bardziej ze np. membrany sa niedostepne, krocce ssace podobnie.

czesc Grucu, wiec to jest ta CJ-ka od Olka z Wroclawia? sorry ze nie odpisalem na Twojego maila - mam ostatnio urwanie d... ...glowy! no to tak: - jezeli masz oryginalne gazniki od CJ (a Olek chyba nie zmienial z tego co wiem) to sruba regulacji wolnych obrotow jest po lewej stronie, zaraz przed komora plywakowa lewego gaznika - to duza sruba na plaski srubokret, takze raczej jej nie przeoczysz - jezeli jej tam nie ma to znaczy ze albo masz inne gazniki, albo zostala zdemontowana - bo wlasciwy mechanizm regulacyjny jest miedzy gaznikami a ta sruba jest z nim polaczona gietkim cieglem obrotowym (taka jakby sprezyna) i to cieglo lubi sie lamac i wtedy mozesz srube zdemontowac bo i tak juz nia niczego nie wyregulujesz daj maila to wysle Ci zdjecie i skan z instrukcji pozdro Kuba www.republika.pl/cj250t GG 5552096

czesc za pare dni bede mial serwisowke do CB360 a przynajmniej to co dotyczy silnika i skrzyni jezeli masz jakies pytania pisz na maila: hondacubeMALPAgazeta.pl albo GG 5552096 troche juz grzebalem w tym motocyklu zajrzyj na www.republika.pl/cj250t pozdro Kuba

tez mialem taki problem ze sprawdzaniem oleju, ogolnie rzecz biorac: - sprawdzaj po rozgrzaniu silnika do normalnej temperatury (czesc oleju napelnia uklad smarowania i dopiero wtedy wiadomo ile tak naprawde zostalo w na dole w karterach) - moto postawione na obu kolach tak jak w czasie jazdy, na poziomej powierzchni - korek: w niektorych moto tylko wkladasz korek z bagnetem, wyciagasz i masz poziom oleju, w innych jeszcze wkrecasz, wykrecasz i dopiero wtedy patrzysz (=>instrukcja, na pewno ktos tu ma takie info) pozdro Kuba

na wylaczonym mam 12,5 V a na wlaczonym na biegu jalowym 13,8 V akumulator raczej nie stal w sklepie (kupilem go w larssonie, a ich towar dotad zawsze byl OK) jutro rozkrece rozrusznik jeszcze raz i obejrze dokladnie dzieki za rady i jakby co - dalej bede pytal ;) pozdro i thx ;) Kuba btw: ladna ta Twoja XJ :cool: tyz zolta

hello podlaczylem rozrusznik, ale cos nie bardzo chce krecic. obraca powoli 1 raz i sie zatrzymuje fabrycznie powinien byc zasilany akumulatorem 12Ah, ale akurat mam swieza 9Ah Yuase. czy to moze byc to - czy moze co innego? - moze ma za maly prad rozruchowy? jak to sprawdzic? poza tym: - wyczyscilem szczotki rozrusznika, wygladaja OK; - akumulator ma 12.5V przy wylaczonym silniku - chyba dobrze?; dzieki za pomoc Kuba

OK, dzieki! to poprosze jeszcze o opinie: mam okazje tanio kupic nowa pompke hamulcowa Brembo 13mm i przewod stalowy chce to zamontowac zamiast tego co mam w tej chwili (pompa dead, nie ma zestawu naprawczego, przewod do wymiany) a zostawic stary zacisk (stan OK), jak myslicie, bedzie dzialac? ew. na co zwrocic uwage? wszelkie uwagi, komentarze - mile widziane, beda dla mnie duza pomoca!!! AHA zacisk jest jednotloczkowy :banghead:

czesc jak w temacie i drugie pytanie czy przewody hamulcowe maja takie same, zunifikowane srednice koncowki? tzn. czy jakakolwiek pompe hamulcowa da sie podpiac pod jakikolwiek przewod? (pomijajac wydatek pompy, zacisk itd. chodzi o srednice sruby na wyjsciu.) dzieki Kuba

czesc wczoraj poskladalem silnik mojej Hondy CB360 (grzebalem w skrzyni biegow) ustawilem zaplon "na oko", przejechalem jakies 15km, slabo sie zbieral i zaczal sie grzac, wiec pomyslalem ze to za wczesny zaplon (gazniki sa ustawione OK). po przestawieniu zaplonu przestal palic na jeden cylinder drugi sie wlaczal dopiero przy jakichs 4tys obrotow. swieca mokra, ISKRA JEST. czyli cewka ok, gazniki ok (membrany tez) teraz ustawilem caly zaplon porzadnie na znaki - i dalej to samo, prawy nie pali dopoki sie gwaltownie nie przegazuje (mysle sobie jak dostanie nagle duzo powietrza to zaczyna palic - za bogata mieszanka, ale skad tak nagle, filtr powietrza tez ok). co to moze byc? a moze przestawilem minimalnie rozrzad na zebatce???? moje GG5552096, ide z powrotem do garazu

czesc pisze ten post zeby Ci co moga sobie pozwolic na nowe porzadne opony, a z jakichs sobie wiadomych powodow wciaz na tym oszczedzaja, namyslili sie jednak i odzalowali te kase wczoraj zalozylem nowe BT45 do mojego moto i od wczoraj mam "inny" motocykl nakrecilem dopiero 150km ale roznica w zachowaniu sie sprzeta jest porazajaca: 1. przede wszystkim skonczylo sie walenie na bok w zakrecie, przy kazdej predkosci 2. kiera mozna krecic totalnie bez wysilku, nawet na postoju (przy prawidlowym cisnieniu) 3. komfort wzrosl jakies 2-3 razy 4. bardzo wzrosla stabilnosc - sprzet jedzie jak po sznurku, o hamowaniu pisac nie musze 5. w zakretach trzymaja jakby byly... ...z gumy :clap: mimo, ze nie sa jeszcze calkiem dotarte 6. ogromna zaleta tych opon - nie zauwazaja torow, takze tramwajowych, nawet przy najezdzaniu prawie rownolegle generalnie caly moto chodzi tak jakby wreszcie wszystkie czesci dogadaly sie ze soba :cool: o samych oponach: diagonalne, zrobilone z dosc miekkiej gumy, wiec jak ktos duzo kreci to beda sie szybko konczyc przeznaczenie: sprzety do ok. 500ccm, GS500, ER-5, CB500 i okolice z tego co znalazlem w sieci to w 2 testach pobily wszystkie opony w klasie (Motorrad i jeszcze jeden jakis dobry test) a w innych (m.in. Dunlop) zawsze byly w pierwszej trojce. bezposredni konkurent to Michelin Pilot Activ slowem mam wrazenie ze kupilem sobie dodatkowe szanse na unikniecie dzwona :biggrin: P.S. rozmiar 90/90 18" i 110/80 18". Z Niemcowni. Obie kosztowaly mniej niz 300 PLN za jedna. Poprzednie opony to Metzle Perfect ME77 (ok. 10 tkm), glowna zaleta: oldschoolowo wygladaly :wink: pozdrowienia Kuba http://www.bikepics.com/pictures/608031/

czesc jest nas juz paru, ale moze byc wiecej wiadomo - mozna wymienic doswiadczenia => latwiej naprawic sprzet lub zalatwic czesci zapraszam na http://republika.pl/cj250t/ pozdrowienia Kuba

czesc jest nas juz paru, ale moze byc wiecej wiadomo - mozna wymienic doswiadczenia => latwiej naprawic sprzet lub zalatwic czesci zapraszam na http://republika.pl/cj250t/ pozdrowienia Kuba

moze ktos sie spotkal z czyms takim? przod jest za twardy, nie wybiera dobrze nierownosci byl rozbierany, czyszczony, dostal nowe uszczelniacze i dobry olej sredniej twardosci w ilosci przewidzianej przez fabryke ale nic sie nie poprawilo przy porownaniu z moim sprzetem np. Honda CB 450S wydaje sie superkomfortowa moje pomysly na przyczyne: 1. zuzyte sprezyny (sztywniejsze, mniejszy skok) - chociaz maly przebieg jakies 20 kkm 2. duza masa nieresorowana (stalowa obrecz ciezka jak cholera) - ale zeby az taka lipa byla? 3. moze to stara konstrukcja, a swiat poszedl do przodu - chociaz makroskopowo nie widac zeby sie czyms mocno to zawiecho roznilo :D no wiec - orientujecie sie jakie motocykle maja lagi 33mm? jak nic nie pomoze (np. calkiem miekki olej) to przymierze sie do zmiany teleskopow pozdro Kuba

Czy kola zebate rozrzadu tez sie wymienia? Szczerze mowiac siedze juz pare lat w tematach mechaniki motocyklowej, a jeszcze nie widzialem zeby byly gdzies do kupienia, no moze raz. Ale jesli wymienia sie zebatki przy wymianie lancucha napedowego - no to "na chlopski rozum" w tym przypadku tez powinno tak byc :D Moze tak jak w rowerach - jedna wymiana zebatek na 3-4 wymiany lancucha (co daje w motocyklu kilkaset tys. km, czyli sam sobie odpowiedzialem - ktory silnik wytrzyma tyle :D ) pozdrowienia Kuba

kuzyn tej, Ty siedz cicho lepiej!! :) zeby sie przypadkiem nikt nie dowiedzial ze sprzedajesz swoja Kawe bo Ci sie plywaki topia ;)

Ja robiłem kiedyś w RM RM = ?

nie robilem tego osobiscie ale wiem ze jezeli w danej sytuacji zalezy na uzyskaniu wysokiej sily utrzymania gwintu (fabryczne wartosci lub wyzsze) a szczegolnie w aluminium to uzywa sie HELICOIL, podobny system to RECOIL. to sa sprezynki o przykroju romoidalnym z hartowanego drutu montowane na zasadzie rozprezenia po rozwierceniu zniszczonego gwintu. ciezko to dostac ale jest to mozliwe. pytaj o w/w nazwy (sprzedaja w kompletach wiertlo, gwintownik, klucz do sprezynek, sprzezynki) w duzych firmach handlujacych srubami. moze beda mieli w www.FABORY.pl pozdrowienia Kuba p.s. zaraz zaraz a zniszczony jest gwint wewnetrzny czy sruba? jak sruba to kup nowa :icon_twisted: tez FABORY :rolleyes:

czesc wlozylem do mojego motorka "nowy-uzywany" silnik CB 360 T. wszystko cacy, kreci sie az milo :rolleyes: ale cos halasuje, a wyglada to tak: - na biegu jalowym slychac chrobotanie w okolicy kickstartera - jak sie wrzuci (rozklei) sprzeglo nic sie nie poprawia - ale jak wrzuci sie jedynke to chrobotanie znika, z tym ze jak sie ruszy i zatrzyma na jedynce na sprzegle to znowu jest - na 2, 3 i 4 znowu jest, ale prawie tego nie slychac - za to na 5 i 6 z powrotem slychac wyraznie - po kilkudziesieciu probnych kilometrach w oleju pojawily sie opilki alamunium - powierzchowne ogledziny sprzegla, przelozenia pierwotnego i walka kickstartera (tyle co widac) nie ujawnily nic niepokojacego ratujcie, plizzz :icon_twisted: btw: jak chcecie obejrzec fotki tego co wyszlo z mojego pomyslu to zapraszam na http://www.bikepics.com/pictures/582892/ pozdro!! Kuba, Poznan/Kalisz