ładowanie KLE 500

[Piotr L]

Witam

 

Przekopałem forum ale niestety nie znalazłem odpowiedzi na moje wątpliwości.

 

Niedawno wystąpił problem z ładowaniem. Po dokładnym sprawdzeniu elektryki stwierdziłem uszkodzony regulator napięcia. Wymieniłem na nowy. Ładowanie jest teraz w zakresie 14,4V do 14,6V niezależnie od obciążenia. Niestety regulator robi się gorący :D

 

Gdzie szukać przyczyny?

 

Pozdrowienia

[Breżniew]

Grzanie sie regulatora to normalne zjawisko. Po to ma radiator do odprowadzenia ciepła. Regulacja w takim układzie polega na zwieraniu z masą części połówki sinusoidy napięcia miedzy fazowego z alternatora.

 

Chyba , ze zastosowałeś regler od motocykla z duzo mniejszej mocy alternatorem . Sprawdź czy moc reglera jest odpowiednia dla twojego motocykla.

[Piotr L]

Regulator jest od KLE 500 o symbolu RGU 402.

 

Dzięki - uspokoiłeś mnie trochę :crossy:

[Nitomen]

ewentualnie jesli masz miejsce, to dopasuj tam jakis inny radiator na ten ordzinalny

[Piotr L]

Niestety brak totalny miejsca. Regulator zamontowany jest za zbiorniczkiem wyrównawczym płynu.

Ciasno okrutnie :buttrock:

Muszę pomyślec o przeniesieniu reg. w inne odsłonięte miejsce.

 

Pozdrawiam

[Piotr L]

Witam

 

Niestety odgrzewam temat , gdyż pojawiły się nowe objawy.

Ładowanie co pewien czas podskakuje do 17 - 18 V a za chwilę jest prawidłowe 14,6V

 

Może ktoś ma pomysł gdzie jest problem?

 

Pozdrowienia

[Breżniew]

Sprawdź masę reglera. Musi być bardzo dobre połączenie masowe metalowego radiatora . Oczywiście tak samo trzeba sprawdzić przewody czarny i czerwony

[MłodyVFR]

masz niedopasowy regulator do alternatora. to tak po mojemu. kiedys testowalem reglery od kawy i jamek i pakowalem do hondy na testy. te od kawy mialy wlasnie takie obajwy, ze czasem podskakiwalo na duze napiecie. do pewnych obrotow bylo ok, a potem strzal na 16V. a regler byl w 100% sprawny, bo jezdzil u kumpla w zzr. ba, jezdzi do dzis, a napiecie u kumpla sztywne. po prostu inne alternatory. sprawdz jednak wszelkie polaczenia.

 

p.s. czy to jest regler o 6 przewodach? jesli tak, sprawdz dokladnie podlaczenie czarnego (o ile taki masz) przewodu do + po stacyjce.

 

p.s.2. masz schemat instalki do niego? jak tak, to wrzuc gdzies

[Piotr L]

Witam

 

Obudowa regulatora nie jest zmasowana. Regulator jest na oryginalnym wsporniku kręconym do plastiku.

Regulator jest o sześciu przewodach Nipparrrrrsa - przeznaczony do KLE 500.

Wieczorem dłubałem trochę i zaobserwowałem takie ciekawostki:

 

Przy pomiarze ładowania bezpośrednio na aku. pomiar stały 14,6V.

Jeżeli masę złapie na dowolnej śrubie silnika czy ramy a + na aku. pomiar 14,6 do 18V :)

Kabel główny masowy cacy, wszystkie kable sprawdzone.

 

Regulator po przejechaniu 22 km gorący, ładowanie na akumulatorze 14,6V.

 

Pozdrawiam

[MłodyVFR]

dobra, moze jestesmy blizej niz mi sie wydaje. podepnij ten woltomierz na stale na aku i sprawdz. potem sprawdz miedzy + aku, a dowolna sruba na silniku. jesli wynik inny, to sprawdz, czy masz dobre polaczenie silnika z masa. uzyj omomierza i sprawdz ile ohm miedzy silnkiem a masa aku. jesli tak, to na kablu miernika indukuje Ci sie zaklocenie i wplywa na blad wskazan. mozesz to sprawdzic dotykajac np + aku koncowka miernika, a druga trzymaj w powietrzu, ale blisko slinika i zobacz, co z tego bedzie.

[Piotr L]

dobra, moze jestesmy blizej niz mi sie wydaje. podepnij ten woltomierz na stale na aku i sprawdz. potem sprawdz miedzy + aku, a dowolna sruba na silniku. jesli wynik inny, to sprawdz, czy masz dobre polaczenie silnika z masa. uzyj omomierza i sprawdz ile ohm miedzy silnkiem a masa aku. jesli tak, to na kablu miernika indukuje Ci sie zaklocenie i wplywa na blad wskazan. mozesz to sprawdzic dotykajac np + aku koncowka miernika, a druga trzymaj w powietrzu, ale blisko slinika i zobacz, co z tego bedzie.

 

 

Ok. Jutro sprawdzę

 

Pozdro