Yamaha Warrior

[Gutekt1]

no ii przy 240 moto prowadzi się podobnie jak na fabrycznej. Przy szerszej już podobno nie tak przyjemnie

[gero3]

Faktycznie 240 wygląda naprawdę OK,miałem kiedyś Suzuki VZR1800 i tam jest właśnie opona 240. Moto prowadził się wyśmienicie, o szerokości opony przypominałem sobie tylko jadąc w koleinach i najgorzej było przeciskać się pomiędzy samochodami do świateł.

Natomiast jakbym miał opór kasy to nie zastanawiałbym się ani chwili i wrzuciłbym oponę jak najszerszą, tyle tylko, że według mnie do standardowego błotnika to już nic szerszego niż 240 nie pasuje.

[Pietiao]

Cześć, aby uniknąć rozgrzebywania opisywanego już wątku zapytam krótko: czy ktoś miał złe doświaczenia i nie poleca zalewać do Warriora oleju:

a) Motul 5100 10W40 półsyntetyk,

b) Motul 7100 syntetyczny,

c) Motul 300V syntetyczny.

Obecnie mam Yumalube 10W40 półsyntetyk, dzięki.

[skwara]

ja biorąc po uwagę wszystkie za i przeci czyli przebieg mojego motocykla, nowe sprzegło, cene oleju, opinie innych użytkowników w tym kolegi Gutka który wie co mówi kupiłem bańkę Motula 5100 10W40

 

 

PRZYRZĄD DO KONTROLI NACIĄGU PASA NAPĘDOWEGO VX1700 mojej produkcji

jest odpowiednio wyskalowany wykonany z nierdzewki

jak ktoś jest zainteresowany moge wykonac na zamówienie jak coś pisać na pw użytkownik skwara

Edytowane 27 Lutego 2013 przez skwara

[TLITA]

ja biorąc po uwagę wszystkie za i przeci czyli przebieg mojego motocykla, nowe sprzegło, cene oleju, opinie innych użytkowników w tym kolegi Gutka który wie co mówi kupiłem bańkę Motula 5100 10W40

 

 

PRZYRZĄD DO KONTROLI NACIĄGU PASA NAPĘDOWEGO VX1700 mojej produkcji

jest odpowiednio wyskalowany wykonany z nierdzewki

jak ktoś jest zainteresowany moge wykonac na zamówienie

 

OOO.A jak się to stosuje ? To ma jakąś skalę,sprężynę czy jak?

[skwara]

wszystko jest opisane w serwisówce

przykładasz od dołu do pasa, przyciskasz tak by na skali która jest na tym zdjęciu troche słabo widoczna zatrzmać się na środkowej kresce i sprawdzasz wychylenie pasa na obudowie

 

Edytowane 27 Lutego 2013 przez skwara

[TLITA]

To ile takie cudo u Ciebie kosztuje? Podaj cenę !

[piter 1600]

Ostatnio pojawiło się kilka takich przyrządów do sprawdzania naciągu.Zwykle kosztują ponad stówkę .Tu pierwszy z brzegu przykład

http://moto.allegro.pl/harley-przyrzad-do-pomiaru-naciagu-pasa-pas-pomiar-i3048417821.html .

[TLITA]

No faktycznie.Poszperałem i znalazłem nawet za cenę 68 zł z przesyłką.Jak często trzeba badać ten naciąg ???

 

 

http://allegro.pl/przyrzad-do-kontroli-naciagu-pasa-napedowego-motor-i3029263502.html?source=ob

[kocur535]

Witam wszystkich! mam problem z Yamahą Warrior, kupiłem ją na koniec sezonu i nie wiele wiem na temat tego motocykla.

Taki temat juz jest na forum ale nie ma konkretnej odpowiedzi;/ a mianowicie jest problem z obrotami, bardzo nie równo

chodzi na wolnych obrotach a gdy ,,przygazuje,, to nawet gaśnie. rok prod. 2003

[Gutekt1]

kocur535 pierwsza sprawa. Jakies błedy na komputerze? Jak nie wiem jak sprawdzic daj znac podesle ci jutro?

[kocur535]

nie wiem czy są błędy, jak to sprawdzic? nie napisalem jeszcze ze mam powercomandera, ponoć nie aktywny ale podłączony. masz jakiś serwis, pomógłbyś? mam do Ciebie 40km

[Gutekt1]

Napisze tu może sie komuś przyda,

 

Przytrzymujesz przyciski select i reset przy zegarach i trzymają c je przekecasz kluczyk, trzymasz dalej przez kilka sekund az pokaze sie napis "diag". Puszczasz je i wciskasz jeszcze raz oba na klika sekund. Pokaze sie "DI 01" , najlepiej przycisk na manetce ustaw na "off bo jak bedziesz przelatywał to bedzie odpalał rózne rzeczy. DI 62- pokazuje ilośc błedów, DI 61- pokazuje numery błedów. Sprawdz co ci tam pokaze i napisz.

 

Na początek przydało bysie zrobić to moze cos wyjdzie. Druga sprawa przydało by się zobaczyć co jest zrobione z powercomanderem, zła mapa moze też być powodem.

 

i jeszcze czy to sie dzieje tylko na zimnym, czy na ciepłym silniku też?

 

Serwisu zadnego nie mam. Wiem tyle co się sam nauczyłem;)

Edytowane 2 Marca 2013 przez Gutekt1

[kocur535]

dzięki wielkie!;) jutro to sprawdze i napisze..pozdr!

[skwara]

ENGINE CODES:

 

11 - NO SIGNAL RECEIVED FROM CYLINDER IDENTIFICATION SENSOR (CAM POSITION SENSOR)

12 - NO CRANK POSTION SIGNAL

13 - AIR INTAKE SENSOR #1 - OPEN/SHORT DETECTED

14 - INTAKE PRESSURE SENSOR #1 - PIPE CLOGGED OR THROTTLE POSITION SENSOR (TPS) STUCK

15 - TPS - OPEN/SHORT DETECTED

16 - STUCK TPS SENSOR

19 - SIDE STAND SWITCH - OPEN/SHORT DETECTED

20 - ATMOSPHERIC SENSOR VOLTAGE & AIR INTAKE PRESSURE SENSOR VOLTAGE DIFFER GREATLY

22 - AIR INTAKE TEMP SENSOR - OPEN/SHORT DETECTED

23 - ATMOSPHERIC SENSOR - OPEN/SHORT DETECTED

25 - AIR INTAKE PRESSURE SENSOR #2 - OPEN/SHORT DETECTED

26 - INTAKE PRESSURE SENSOR #2 - PIPE CLOGGED OR THROTTLE POSITION SENSOR (TPS) STUCK

27 - OIL TEMP SENSOR - OPEN/SHORT DETECTED

28 - ENGINE TEMP SENSOR - OPEN/SHORT DETECTED

29 - DECOMPRESSION SOLENIOD (THERMISTOR) - OPEN/SHORT DETECTED

30 - MOTORCYCLE HAS OVERTURNED

37 - FAULTY LINEAR CONTROL VALVE

38 - DECOMPRESSION SOLENOID - OPEN/SHORT DETECTED

41 - LEAN ANGLE CUT OFF SWITCH - OPEN/SHORT DETECTED

42 - NO NORMAL SIGNAL RECEIVED FROM SPEED SENSOR & OR NEUTRAL SWITCH OPEN/SHORTED

43 - ECU CAN NOT MONITOR BATTERY VOLTAGE - OPEN/SHORT DETECTED

50 - FAULTY ECU MEMORY

 

HOW TO PERFORM INDIVIDUAL SENSOR CHECKS, SET UP

- REMOVE SEAT & FOAM THING

- PRESS & HOLD SELECT AND RESET BUTTONS WHILE TURNING KEY ON, CONTINUE TO HOLD BUTTONS FOR APPROXIMATELY 8 SECONDS

- DIAG APPEARS IN THE CLOCK AREA OF THE INSTRUMENT PANEL

- RELEASE BUTTONS, PRESS & HOLD SELECT AND RESET BUTTONS AGAIN FOR APPROXIMATELY 2 SECONDS

- DISCONNECT FUEL PUMP CONNECTOR - LOCATED UNDER THE LEFT REAR CORNER OF GAS TANK. FUEL LIGHT ON INSTRUMENT PANEL WILL FLASH, THIS IS OK.

- INSTRUMENT PANEL WILL DISPLAY:

CLOCK SECTION: DI 01 (THIS IS THE 1ST DIANOSTIC CHECK)

ODOMETER SECTION: A NUMBER, USUALLY 15-17 (THIS AREA SHOWS THE VALUE OF THE SENSOR)

 

PERFORMING SENSOR CHECKS

( SELECT BUTTON WILL SCROLL UP, RESET BUTTON WILL SCROLL DOWN THRU THE CHECKS )

 

- DI 01 - THROTTLE POSITION SENSOR: TWIST THROTTLE, VALUE = : CLOSED =15 - 20, OPEN = 95 - 100.

- DI 02 - ATMOSPHERIC PRESSURE SENSOR: VARIES DEPENDING ON ATMOS. PRESS FOR THE DAY

- DI 03 - AIR INTAKE PRESSURE SENSOR #1: VALUE = 10-200 MMHG

- DI 04- AIR INTAKE PRESSURE SENSOR #2: VALUE = 10-200 MMHG

- DI 05 - INTAKE TEMP: MEASURE WITH TEMP GAUGE, COMPARE TO VALUE ON DISPLAY

- DI 07 - SPEED SENSOR: VALUE = 0-999

- DI 08 - LEAN ANGLE CUT OFF SENSOR: VALUE = 0.4 - 1.4 VOLTS

- DI 09 - FUEL SYSTEM VOLTAGE: VALUE = 0 - 18.7 VOLTS (12 VOLTS NORMAL)

- DI 10 - OIL TEMP SENSOR: VALUE = -30 TO 200*C / -22 TO 392*F

- DI 11 - ENGINE TEMP SENSOR: VALUE = -30 TO 200*C / -22 TO 392*F

- DI 20 - SIDE STAND: VALUE = ON/OFF

- DI 21 - NEUTRAL SWITCH: VALUE = NEUTRAL - ON, IN GEAR - OFF

- DI 30 - IGNITION COIL #1: TURN ENGINE STOP SWITCH TO OFF THEN BACK ON. CHECK ENGINE LIGHT SHOULD FLASH 5 TIMES.

- DI 31 - IGNITION COIL #2: TURN ENGINE STOP SWITCH TO OFF THEN BACK ON. CHECK ENGINE LIGHT SHOULD FLASH 5 TIMES.

- DI 36 - INJECTOR #1: TURN ENGINE STOP SWITCH TO OFF THEN BACK ON. CHECK ENGINE LIGHT SHOULD FLASH 5 TIMES WITH A CLICKING SOUND.

 

- DI 37 - INJECTOR #2: TURN ENGINE STOP SWITCH TO OFF THEN BACK ON. CHECK ENGINE LIGHT SHOULD FLASH 5 TIMES WITH A CLICKING SOUND.

- DI 50 - FUEL SYSTEM RELAY: TURN ENGINE STOP SWITCH TO OFF THEN BACK ON. CHECK ENGINE LIGHT SHOULD FLASH 5 TIMES WITH A CLICKING SOUND.

- DI 52 - HEADLIGHT RELAY: TURN ENGINE STOP SWITCH TO OFF THEN BACK ON. CHECK ENGINE LIGHT SHOULD FLASH 5 TIMES WITH A CLICKING SOUND.

- DI 54 - LINEAR CONTROL VALVE: TURN ENGINE STOP SWITCH TO OFF THEN BACK ON. CHECK FOR ACTUATION (CYCLING) SOUND.

- DI 55 - DECOMPRESSION SOLENOID: TURN ENGINE STOP SWITCH TO OFF THEN BACK ON. CHECK FOR ACTUATION (CYCLING) SOUND.

- DI 60 - E2PROM: VALUE = 01 - 02 FOR CYLINDER MALFUNCTION. 00 = NO MALFUNTION.

- DI 61 - MALFUCTION HISTORY: VALUE = 11 TO 55, 00 = NO MALFUNTION.

- DI 62 - MALFUNTION HISTORY ERASE: 00 TO 21, 00 = NO MALFUNTION

TO ERASE HISTORY: TURN ENGINE STOP SWITCH TO OFF THEN BACK ON. DISPLAY SHOULD READ 00.

- DI 70 - CONTROL NMBER: DISPLAYS THE PROGRAM CONTROL NUMBER, VALUE = 00 - 255.

Edytowane 3 Marca 2013 przez skwara