ktm 520 sx 2001 r

[KTM 520 sx 2001]

Witam mam pytanie odnośnie wymiany przednich uszczelniaczy przy ktm 520 sx 2001r a mianowicie potrzebuję schematu jak się je wymienia, i ustawia zawieszenie żeby nie rzucało kierownicą proszę o pomoc i odpowiedź pozdro

[enduromaster]

luzujesz górną półkę, odkręcasz korek o jakiś 1 obrót .

lage wyciągasz z półek .

odkręcasz korek , wysunie się tłumik z korkiem.

Teraz musisz odkręcić korek od tłumika , korek trzymasz tym samym kluczem, do tłumika potrzeba klucz płaski aby wszedł między zwoje .

po poluzowaniu pójdzie palcami, z korkiem wyjdzie długa rurka i podkładki, nie pomyl kolejności.

dalej wyciągasz sprężynę i zlewasz olej .

podnosisz osłone przeciwkurzową , pod nią jest zabezpieczenie z drutu , musisz je wydłubać .

po wydłubaniu poszarp lagą tak jakbyś chciał ją rozerwać na dwie części, w tym momencie wszystko się trzyma na uszczelnieniu.

jak wyjdzie to zobaczysz jeszcze pierścień z teflonem, trzeba go delikatnie rozszerzyć i zsunąć z goleni , dopiero wtedy zsuwasz simmering .

składanie w odwrotnej kolejności.

 

poziom oleju na wciśniętej ladze bez sprężyny 140mm od krawędzi.

 

 

 

a żeby nie trzepało kierownicą wysuń maksymalnie lagi w półkach

[Nitomen]

kiedys sciaglem z mula instrukcje regeneracji zwieszen przednich i tylnich WP w lc4 i exc , sciagnij sobie jest to tam dokladnie pokazane na foto i opisane ten plik ma 250 mb.

 

p.s z tym trzepaniem to chodzi chyba o twardosc , nie czaje co ma do tego wysuniecie lag z polek.

Edytowane 13 Lutego 2008 przez Nitomen

[piterq1991]

Dokładnie tak jak enduromaster mówi, robiłem identycznie wszystko ładnie pięknie, uszczelniacze z olek motocykle, lecz niestety po 2 godzinach jazdy po ladze cieknie olej;/ czyli wyszła mi robota nadaremna, nie mam pojęcia co mogłem źle zrobić. Dominik pisał kiedyś, żeby lać 450ml, że jest w sam raz

Edytowane 13 Lutego 2008 przez piterq1991

[enduromaster]

 

 

p.s z tym trzepaniem to chodzi chyba o twardosc , nie czaje co ma do tego wysuniecie lag z polek.

 

 

wysuwając lagi zmniejszasz kąt główki ramy, a czym mniejszy kąt tym moto bardziej stabilne i bardziej odporne na rezonans przedniego zawieszenia

[Nitomen]

podstawa to dobre uszczelniacze , np takie niby japonskie QMP ciekna albo odrazu , albo po paru dniach , a Athena i Ariette wytrzymuja pol roku ( umnie) - cena podobna a jakos jak widac znacznie inna.

[Radosny]

Moja sugestia oparta na własnych doświadczeniach - tylko i wyłącznie uszczelniacze oryginalne WP wraz z nowymi zgarniaczami. Cena u dealera KTMa jest naprawde nieznacznie wyższa niż zamienników a jakość nieporównywalnie lepsza. Jeśli złożysz zawieszenie poprawnie, nie uszkadzając ich (co się często zdaża u mniej doświadczonych domowych mechaników) gwarantuję Ci że zapomnisz o cieknących lagach.