Junak i jego odma + elektryka

[Adam M.]

No wlasnie jaka jest twoja sytuacja i co tak naprawde chcesz zrobic z silnikiem ?

Ja bym zdjal glowice, cylinder i tlok i zrobil pelne pomiary cylindra od wewnatrz ( srednicowka i mikrometr, pomiary co najmniej w 2 plaszczyznach i 3 planach cylindra - gora, srodek dol ) i tloka od zewnatrz ( rownierz 2 plaszczyzny, rownolegle i prostopadle do osi sworznia i trzy plany na wysokosci gornego pierscienia, sworznia i plaszcza ), zeby ustalic prawdziwy najmniejszy luz miedzy tlokiem i cylindrem.

Wowczas mozna rowniez odpowiedziec na pytanie czy i jaki wymiar tloka jest ci potrzebny i na jaki wymiar szlif musi byc zrobiony.

Czyli od tego trzeba zaczac zeby wiedziec jaki jest obecny stan twego silnika i od czego zaczac.

Przy okazji warto rozebrac glowice, tzn wyjac zawory i sprawdzic stan gniazd, przylgni zaworowych i luz trzonkow zaworow w prowadnicach.

Jezeli zlozyles caly silnik na oryginalnych, czyli starych czesciach to nie mozna sie spodziewac, ze ten silnik bedzie sprawowal sie dobrze w dluzszym okresie czasu, tzn dluzej niz 2 miesiace ;).

 

Adam M.