SUZUKI TS 70!!! POMOCY!!!!

[Leeseer]

Witam. Posiadam Suzuki ts. Moto zostało sprowadzone z za granicy. Od samego początku ciągle coś nie działało. Miało różne objawy. Jeżeli stało na obrotach to jeździło do 4tys. obrotów. Jeżeli gasło to jeździło od 4tys. do 6tys. obrotów. Próbowało go zrobić z 5 mechaników i tak przez rok. Na ty wakacjach kupiłem cylek airsal sport 70cc, gdyż tylko taki znalazłem. Gaźnik dellorto PHGB 21 as. i filtr polini, który na fotach nie jest założony. Oddałem go do mechanika. Coś tam mówił, że nitował magneto. W ogole te magneto zawsze świrowało. Ścianło kliny i takie tam. Wreszcie ts odebrałem. Tak się cieszyłem, że w ogole działa, iż nie zauważyłem braku mocy. Jednynka jedynie do ruszania. 5,5 tys. obrotów ryczy jak by to było 12tys.. V-max to pewnie z 60km/h. Nie sprawdzałem. Ale jak jest z 40km/h to jest 4,5tys. obrotów a do 6 kręci.

Ts ma seryjny tłumik, ale nie powinno go to chyba, aż tak mulić. Co może być przyczyną tak niskich osiągów. Możliwe, że są jakieś blokady?

 

Proszę pomóżcie!!!!

 

 

 

Foty:

http://img444.imageshack.us/img444/1516/1002561wy9.jpg

http://img142.imageshack.us/img142/6364/1002562ce6.jpg

http://img70.imageshack.us/img70/5699/1002572vn1.jpg

http://img219.imageshack.us/img219/1383/1002590mm8.jpg

[kuba_195]

teraz tak,

1. co to za badziewie niebieskie? czy to nie jest przypadkiem ogranicznik obrotów?? jakiś z allegro?

2. Jeśli twierdzisz ze coś sie z kołem zamachowym dzieje dziwnego to:

a) klin jest tylko i wyłącznie elementem naprowadzającym koło zamachowe na wał nie służy do jego blokowania, w tym celu zastosowany jest stożek na kole i wale. wniosek-zbyt słabo dokręcone koło zamachode

b) musisz sprawdzic lampą stroboskopową meijsce zapłonu, pomoże to wykluczyć ,bądź zlokalizować awarię(zapłonu) może być tak że nity koła zostały zerwane i magnesy względem klina zostało obrucone o jakiś kąt.

[Leeseer]

te niebieskie gowno to neony:)

[Leeseer]

A jaki mam lać olej jeżeli wyminiłem cylek i tłok?

[Budzik-WGR]

Taki jak lałeś wczesniej, tylko mozesz lać troche wiecej podczas docierania.

 

Pozdro

[kuba_195]

http://forum.motocyklistow.pl/Docieranie-T...ngu-t59290.html

[audioterrorysta]

Podczas docierania zaleca się lać olej mineralny do mieszanki. Ma on wieksze tarcie, co musi sie wytrzec wytrze sie przez pierwsze 500km i pozniej już niebedzie przedmuchów między pierscieniami i cylindrem = straty kompresji = strata mocy. Po zakonczeniu docierania zalewamy olej syntetyczny, aby dotarty silni nie wycierał się zbytnio.

TS ma ten sam blok silnika co suzuki RG 50 i 80, tylko zdaje się cylindry inne. Powiec ile masz biegów, 6?? Także szukaj informacji o RGtce bo jest ich wiecej niz o TS.

 

Moja RG80 ma najlepszą moc ok 6 tys (wg manuala 5900obr), później dziura i znowu ciągnie około 9-10tys i definitywnie koniec. Dziura jest taka, że na 6 biegu jest niedoprzejscia zatrzymuje sie prawie licznik, trzeba przeciągnąć 4 bieg, i ostatnie biegi wrzycac przy 9 tysiącach. Wtedy da się dojśc do v-maxa. Ogólnie RG jest niskoobrotowe.

 

Jesli mowisz że ryczy, to coś się moze telepie, i trzeba to dokrecic.

 

To niebieskie okok tylnego amora to niejest czasem bloada obrotow? Zobacz, bo blokada ja sama nazwa wskazuje blokuje silnik, aby nie osiągał większych obr a co za tym idzie mocy.

 

Jesli mowisz, że masz taką ogromną "turbo dziure", że niechce się wkręcać >5tys to może masz wyjechane łożyska wału? poruszaj magnetem góra dół, jeśli choć delikatnie stuka łożyska do wymiany.

pozdr, tomek

[Leeseer]

To jest wersja niemiecka. Ma 5 biegów