Dla tych którzy chcą w stosunkowo tani sposób podraswac swojego Twina

[cabaniero]

Na forum wiele razy padło pytanie odnośni zmiany wydechów...czy nie będzie miało to negatywnych skutków dla osiągów i trwałości silnika... Oto małe urządzonko do wzbogacania mieszanki w motocyklach zasilanych wtryskiem, nie trzeba hamowni i komputerów...wystarczy śrubokręt...zasada ustawień podobna jak w przypadku gaźników......są też podane ustawienie do kilku dużych V twinów... ja sobie też coś takiego zamierzam zamówić do swojego KLV no i do tego eliminator HO2 (sondy lambda) bo bez tego to ustrojstwo nie będzie działać w zakresie niskich obrotów...

http://www.gadgetjq.com/tfi.htm

Edytowane 15 Listopada 2007 przez cabaniero

[Virek]

A nie lepiej w stosunkowo droższy sposób ale pewnie lepszy/dokładniejszy przy pomocy PowerCommandera?

+

bardziej popularny

dokładne strojenie

wiecej gotowych map

samodzielna modyfikacja przy pomocy kompa

-

wyższa cena

[cabaniero]

A nie lepiej w stosunkowo droższy sposób ale pewnie lepszy/dokładniejszy przy pomocy PowerCommandera?

+

bardziej popularny

dokładne strojenie

wiecej gotowych map

samodzielna modyfikacja przy pomocy kompa

-

wyższa cena

 

No właśnie o wyższą cenę się rozchodzi PC jest dokładniejszy działa w obie strony, można wzbogacać mieszankę i zubażać co 250 obr... tylko tak naprawdę takie dokładne korekty potrzebne sa na torze gdzie liczą się setne sekundy ... po wymianie wydechu w chopperze jedyne co trzeba zrobić to wzbogacić mieszankę zwłaszcza w dolnym zakresie obrotów... i to urządzonko w tym pomoże... poprostu wydłuża ono czas wtrysku przez wtryskiwacz ... owszem PC jest lepszy ale dużo droższy. często mapy gotowe dostępne na stronie PC nie sprawdzają się i trzeba robić mapę customową na hamowni a to kosztuje drugie tyle co PC...

Edytowane 16 Listopada 2007 przez cabaniero

[compucar]

W niewysilonych silnikach można spróbować zasymulować zmianę wartości temperatury powietrza wlotowego. W sprzyjających warunkach powinno to doprowadzić do ok 10% przyrostu dawki i nieznacznego wyprzedzenia zapłonu. W większości twinów i singli z prostymi systemami wtrysku powinno to dac odczuwalny efekt w dolnym zakresie obrotów, przynajmniej teoretycznie.

[cabaniero]

W niewysilonych silnikach można spróbować zasymulować zmianę wartości temperatury powietrza wlotowego. W sprzyjających warunkach powinno to doprowadzić do ok 10% przyrostu dawki i nieznacznego wyprzedzenia zapłonu. W większości twinów i singli z prostymi systemami wtrysku powinno to dac odczuwalny efekt w dolnym zakresie obrotów, przynajmniej teoretycznie.

 

No ale owo zasymulowanie wymaga już pewnych eksperymentów z sensorem temperatury (jakie napięcie powinien wysyłać do ECU żeby ten odebrał to jako sygnał do wzbogacenia mieszanki w dolnym zakresie obrotów) poza tym pozostaje jeszcze czujnik HO2 (sonda lambda) która w przypadku zbyt bogatej mieszanki (ponad normę zanieczyszczonych spalin) wyśle impuls do ECU a ten zmniejszy dawkę paliwa..zuboży mieszankę do stopnia założonego przez fabrykę...

[compucar]

No nie, mówimy tu o stanach tzw otwartej pętli sondy, zatem praktycznie wyłacznie faza przyspieszania. W stanach ustalonych sonda wchodzi w pętlę regulacji i tak ma być dla zdrowotności silnika i dobrej kondycji kieszeni jeźdzca.

W szczegóły napięcia sie nie wdawajmy bo to zależy od zastosowanego układu wejściowego w sterowniku, starczy napisać że np 5kohm rezystancji czujnika powinno zasymulować temp. ok. -20 do -28stC co sugeruje większą masę w danej objętości powietrza i w konsekwencji odpowiednio większą dawke wtryskiwanego przez sterownik paliwa. Absolutnie bezpieczne aczkolwiek prymitywne rozwiązanie...

Edytowane 16 Listopada 2007 przez compucar