Kawasaki VN1600C

[hary kapuchan]

nie, motor moze sie rozpedzic do duzych predkosci a hamowanie na oryginalnych bridgestonach musi zajac troche czasu, no chyba ze masz opanowane wchodzenie bokiem na 300kg sprzecie , zeby wytracic predkosc

mi sie nie wydaje tylko ja wiem :clap: bo mam

hamulce sa lepsze niz w poprzednikach ale mimo to trzeba brac poprawke i chodzi tu wylaczonie o jazde na drogach szybkiego ruchu z duza predkoscia, nalezy miec spory odstep przed poprzedzajacym autem, bo jak tamten da mocniej po hamulcach to zaczyna sie retrospekcja w pamieci :crossy:

 

... niestety :biggrin: Stan ma dużo racji ... a wiem z autopsji …

nie do końca chodzi o jakość hamulców (dużo sprzętów jeździ na tych tokico), ale o masę moto, jakość i stan opon nawierzchnię itd. …

… nie dalej jak wczoraj, ratowałem dupsko ostrym hamowaniem, hantle zadziałały prawidłowo, ale temperatura i bridgestony w parze nie chodzą i mało brakowało a VN byłby na zimę do roboty …

… tak więc z szacunkiem do dużych moto proponuję :D … i pozdrawiam

Edytowane 15 Października 2007 przez hary kapuchan

[pinas]

Ja miałem to samo wczoraj.śmigałem z wawy na mińsk maz i przed przejściem dla pieszych zatrzymały się puszki,dosyć mocno hamując,niestety musiałem się ratować wpadając między nie i przejechać przez przejście.na szczęście ludzie to widzieli i nie weszli na przejście.nie twierdzę,że to nie moja wina ale czułem po prostu,iż tylne koło zaczyna łapać poślizg więc odpuściłem hebel i przeleciałem.

pozdrawiam

[ar2r]

no niestety - masa motocykla robi swoje. i tutaj trzeba myslec przed innymi. wiem ze nie zawsze wszystko da sie przewidziec ale bedziemy dobrymy kierowcami jak przewidzimi co ten Pan w kapleuszu 4 auta przed nami wymysli. A tak trzeba miec szacunek do motocykla i do drogi.

[Alex36]

Prawde mowiac nie mialem jeszcze okazji wyprobowac mozliwosci hamulcow w Kawasaki(to i dobrze :icon_rolleyes: ).Kolega mowil mi ze powymienial zonie przewody hamulcowe(nie pamietam na jakie)sa twardsze i lepiej sie hamuje.Troszke kosztuja ,ale chyba warto.

[pawel125r]

Pewnie chodziło mu o przewody w stalowym oplocie. Poważny motocykl, duża pojemność - myśle, że dobry wybór :icon_razz:

[czervonyr6]

witam fajna maszynka podobaja mi sie ciezkie sprzety szerokosci i bezpiecznych kilometrow

[BU?KA]

Gratulacje !!! Planuje w przyszlym roku trase po Skandynawii wiec .... :wink: ?

Jak sie prowadzi taka lokomotywe ??? !!!!!!!!!

 

Pzdr.

[Alex36]

Gratulacje !!! Planuje w przyszlym roku trase po Skandynawii wiec .... :bigrazz: ?

Jak sie prowadzi taka lokomotywe ??? !!!!!!!!!

 

Pzdr.

Super zapraszam :wink: jest tu klub o nazwie Polish Riders :icon_razz:

Moze razem gdzies posmigamy :)

 

Pewnie chodziło mu o przewody w stalowym oplocie. Poważny motocykl, duża pojemność - myśle, że dobry wybór :biggrin:

To jest link do tych przewodow hamulcowych http://www.helperformance.com/.Jutro dokladnie bede wiedzial o co chodzi(sorry ale laik jestem)Pozdrawiam!

[Paweł z Łodzi]

Ja u siebie mam tylko jedną tarcze,przód i tył masa vn'a ok 300kg....czyli respekt ,jeżdżę w różnych warunkach pogodowych i nie sam, więc zmiana przewodów hamulcowych na przewody w oplocie stalowym,(przód ok.200zł.,tył 380zł.)mega różnica.Przede wszystkim wyczuwalna modulacja która dużo daje bo wyczuwalny jest punkt zablokowania koła,mniej wkładanej siły przez klamkę....nie żałuje.Firm proponujących pancerze jest mnóstwo i praktycznie jakość wszystkich jest porównywalna wiem z autopsji.