nizin Posted August 9, 2007 Share Posted August 9, 2007 Witam. Skończył mi się łańcuch w moim GSX 750 tyle że dość nietypowo. Poprzedni właściciel wymianił kompletny napęd, który na chwilę obecną ma przejechane ok 9tyś. km, łańcuch jest na początku regulajcji, zębatki bez oznak zużycia. Łańcuch był DC: DC50 MXO a zębatki Afam. Smarowany był Castrolem ale mimo tego kilka ogniwek złapało w środku rdzę i teraz jest na nich strasznie duży luz przez co nie da się wyregulować napięcia łańcucha, poza tym słychać jak nierówno wchodzi na zębatkę zdawczą, taki jakby chrobot, więc ewidentnie jest do wymiany. Teraz pytanie, czy poprzedni właściciel niedokładnie smarował łańcuch ( ja zrobiłem ok 5tyś.) czy łańcuchy DC są po prostu jakieś kiepskiej jakości? Musze coś kupić i zastanawiam sie czy zaryzykować DC czy postawić na DID. Jakieś sugestie Panowie mechanicy?? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Storm007 Posted August 9, 2007 Share Posted August 9, 2007 Witam. Skończył mi się łańcuch w moim GSX 750 tyle że dość nietypowo. Poprzedni właściciel wymianił kompletny napęd, który na chwilę obecną ma przejechane ok 9tyś. km, łańcuch jest na początku regulajcji, zębatki bez oznak zużycia. Łańcuch był DC: DC50 MXO a zębatki Afam. Smarowany był Castrolem ale mimo tego kilka ogniwek złapało w środku rdzę i teraz jest na nich strasznie duży luz przez co nie da się wyregulować napięcia łańcucha, poza tym słychać jak nierówno wchodzi na zębatkę zdawczą, taki jakby chrobot, więc ewidentnie jest do wymiany. Teraz pytanie, czy poprzedni właściciel niedokładnie smarował łańcuch ( ja zrobiłem ok 5tyś.) czy łańcuchy DC są po prostu jakieś kiepskiej jakości? Musze coś kupić i zastanawiam sie czy zaryzykować DC czy postawić na DID. Jakieś sugestie Panowie mechanicy?? Hmmm przez rdze nie da sie wyregulowac? Po prostu nie rowno sie wyciagna. W sporcie jak bedziesz dawal na kolo to kazdy lancuch sie szybku rozciagnie. Mi DC wystarcza na okolo 25 tys km. Ale ja jezdze turystycznie na enduraku. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
nizin Posted August 9, 2007 Author Share Posted August 9, 2007 (edited) Hmmm przez rdze nie da sie wyregulowac? Po prostu nie rowno sie wyciagna. W sporcie jak bedziesz dawal na kolo to kazdy lancuch sie szybku rozciagnie.Nie no nie o to chodzi :flesje:. Spod uszczelek wydobywa sie po jeździe taki rdzawy pył, stad myśle że właśnie zadzewiał i szlag trafił kika ogniwek - reszta jest nienaruszona -> nie ma pomiędzy sąsiednimi luzu, natomiast przy kilku jest ogromny luz -> przesuwając zachodzące na siebie da sie wyczuć ok .5mm przesunięcia, stąd myśle że ryzyko pęknięcia łańcucha w tym miejscu jest duże i chce go wymienić. ps nie daje na koło bo sprzęt nie do tego, to jest golas i jeździ turystycznie...Reasumując, warto kupić łańcuch taki jak jest, czyli DC zamiast DID?, bo 25tyś to całkiem sporo, aczkolwiek nie wiem ile daje konkurencja (oprócz IRISA, tego nie kupie)... Edited August 9, 2007 by nizin Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ar2r Posted August 10, 2007 Share Posted August 10, 2007 Mysle ze tylko DID. A poza tym roznice w tych cenach juz nie sa az takie duze. Ja w mojej kawasaki przejezdzilem na oryginalnym 37 tys. fakt ze po 35 bylo go juz mocna slychac. Teraz zalozylem DID z zebatkami VAZ i od razu uslyszalem cisze ;) zobaczymy jak bedzie sie zachowywal, ale nie przewiduje problemow. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Hans Posted August 10, 2007 Share Posted August 10, 2007 ello odopiednio dobrany do mocy/pojemności DC +AFAM +Sunstar w otwartej CBr 1000 F po 10 000 ani śladu zużycia ani jednego naciągania. oby jeszcze długo pozdr JK Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
.gif.da680a16167a9dc1179611dbad26c703.gif)
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.