krzys59 Posted August 5, 2007 Share Posted August 5, 2007 (edited) WitamPróbuję namierzyć zamiennik do świecy TORCH D8RTC pochodzącej z chińskiego motocykla (proszę bez komentarzy typu, było kupić japonię). Z tego co mi się udało znaleźć w różnych miejscach to wygląda to na świecę NGK D8EA ale poszukuję potwierdzenia że dobrze znalazłem. Świeca z długim gwintem, 12 mm.A przy okazji, mam jeszcze jedno pytanie, świecę ngk j.w. znalazłem w wersjach D8 i DR8, z tego co wyczytałem to R oznacza rezystor przeciwzakłóceniowy, czy z tego mogę wyciągać wniosek że zamiast świecy D mogę dać DR i odwrotnie?Bardzo proszę o potwierdzenie albo negację moich poszukiwań. motocykl: Kingway Challenger 200 nówka, rok prod. 2007 Edited August 5, 2007 by krzys59 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
wueska Posted August 5, 2007 Share Posted August 5, 2007 Chińczycy nieco przytjuningowali oznaczenia ngk wiec dobierz gwint ciepłote 8 i musisz miec rezystor. Ja tak robie do chinboli na firmie i jest super;) Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
krzys59 Posted August 5, 2007 Author Share Posted August 5, 2007 Chińczycy nieco przytjuningowali oznaczenia ngk wiec dobierz gwint ciepłote 8 i musisz miec rezystor. Ja tak robie do chinboli na firmie i jest super;) Dzięki, czyli to ma być DR8EAA tak przy okazji, może się komuś przyda, znalazłem w sieci tabele z zamiennikami chińskich świec na NGK, Bosch i inne http://www.jifuautomotiveparts.com/newpage22.htm Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest Tomaszkowalski Posted May 10, 2014 Share Posted May 10, 2014 Ja używam NGK D8EA i jest ok. Mam silnik LC166FMM chłodzony powietrzem w Chińskim full crossie Diabolini 250ccm 2009 rok i nie dam na ten silnik złego słowa powiedzieć. Montowany jest we wielu innych pojazdach quadach itp i jest nie do zatarcia, katowany non stop pali tylko 3 litry na 100 km. Reszta to tanie Chińskie wykonanie, słaba jakośc, choć wbrew powszechnym opiniom spawy na ramie nie pękają. z tym że jedna uwaga broń boże nie skakać na tym. Sam silnik jest na licencji Hondy, i jest seryjnie montowany w CRF 230F z tym, że ten jest jego klonem i wykonany jest w Chinach z gorszej jakości aluminium. Na gaźniku mikuni 30mm dobrze wyregulowany amatorowi do jeżdżenia po lesie wystarczy. Dodam, że w 2013 roku kosztował mnie grosze jakieś 1300 zł. Jak kogoś nie stać na prawdziwą japońską maszynę, to do zabawy mozna TO smiało kupowac. Silnik to jest akurat najmocniejsza strona tych pojazdów. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
.gif.da680a16167a9dc1179611dbad26c703.gif)
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.