Gdzie jest problem??

[AgentSmith]

Cześć.

Jakiś czas temu zmieniłem przy fumie pierścienie. Pięknie chodziła jakiś tydzień ( trochę zapomniało mi sie o dotarciu :banghead: ). Teraz gdy jest zimna ładnie odpala ale po rozgrzaniu podczas ruszania na jedynce - gdy puszczam sprzęgło bardzo słabnie, nawet pomimo tego że daję dużo gazu. Gdy już się bujnie ( z bólami ) to idzie. Ale gdy stanę lub bardzo zwolnię znowu ma problem sie bujnąć. Dlaczego :buttrock: ? Proszę o pomoc.

[Puzel]

moim zdaniem musisz wyregulować gaźnik

[AgentSmith]

Na początku idzie dobrze więc wątpię aby to była wina gaźnika.

[Puzel]

Jako, że nie mam jeszcze mechaniki w jednym palcu nie jestem z zawodu mechanikiem, traktuje to jako hobby.

 

Jesli chodzi o mechanike dwusówów to za bardzo się nie znam (choć niedługo kupuje sobie fumke to się zmieni :notworthy: ), od roku jestem wlascicielem własnego ruska i na nim ucze się tego rzemiosła itp.

Jakiś czs temu w ksążce Instrukcji obsługi do K-750W (O budowie, ekspoatacji i obsłudze technicznej motocykla K-750W) czytałem rozdział o działaniu Gaźnika. Podejrzewam, że gaźnik w WFMce ma podobne działanie.

Podczas pracy silnika w przewodzie powietrza między przepustnicą a filtrem powietrza powstaje znaczne podciśnienie, powietrze za przepustnicą zasysane jest do gaźnika które z w raz z paliwem tworzy odpowiednią mieszankę palną która trafia do komory spalania w silniku. W gaźniku znajdują się dwie dysze - dysza główna oraz dysza wolnych obrotów. Przy zamkniętej przepustnicy rozpylacz głównej dyszy niedziała ponieważ w jego okolicy wogle nie ma podciśnienia. Powietrze zasysane jest przez specjalny kanał który znajduje się przed przepustnicą w okolice dyszy wolnych obrotów gdzie tworzy się się odpowiednia mieszanka. W miare unoszenia się ku górze przepustnicy i zwiększania liczby obrotów silnika powietrze zaczyna przepływać pod przepustnicą w kierunku dyszy głównej a podciśnienie przy dyszy wolnych obrotów zmniejsza się. Przy podniesieniu przepustnicy pow. 3/4 jej skoku dysza wolnych obrotów przestaje działać a całą mieszankę wytwarza dysza główna.

Dyszę wolnych obrotów reguluje się dwiema śrubkami zabezpieczonymi przeciwnakrętkami - jedna służy do regulacji miaszanki (bogata - uboga), druga do położenia przepustnicy.

Dyszę główną reguluje się położeniem iglicy w przepustnicy i poziomem paliwa (dobrze mówię?)

Mysle że opisałe to w miare zrozumiale.

 

Jako że zmieniłeś pierścienie to pewnie zmieniło się ciśnienie w komorze spalania więc powinno się wyregulować gaźnik.

 

 

Jeśli nie znasz się na regulacji gaźnika to poproś kogoś bardziej doświadczonego. Przyznam że mnie również regulacja gaźnika nie bardzo się udaje i kilka razy o pomoc prosilem kumpla.

[Gość Padza]

To jaz też się spytam o podobny problem.

Jak odpalam swoje moto, to na zimnym silniku pracuje idealnie tzn. dobrze przyspiesza w pełnym zakresie obrotów.

Jak się nagrzeje, to jest problem z przejściem z obrotów niskich na średnie. Brak reakcji na maksymalne odkręcenie manetki (wręcz gaśnie), trzeba odkręcać pomału.

Opóźniałem zapłon – nie ma to wpływu.

Ponieważ mam wrażenie, że dławi się benzyną, to opuściłem iglicę na sam dół, wykręciłem śrubę składu mieszanki do oporu i lekko się poprawiło, ale dalej nie satysfakcjonuje mnie to.

 

Czy ten gaźnik nadaje się do czegoś jeszcze? Zmienić mu dysze i śrubki? Czy wywalić go? A może to co innego?

[Hubert-Moto]

opuściłem iglicę na sam dół, wykręciłem śrubę składu mieszanki do oporu

Najprostszy sposób na zatarcie silnika. Ustaw iglicę na środkowym rowku i śrubę składu mieszanki wykręć, jakieś 2 obroty, zdejmij komorę pływakową i pobaw sięz poziomem paliwa - spróbuj zwiększyć.

Co do WFM-ki kolegi AgentSmith, czasami wymiana samych pierścieni silnikowi nie pomaga. Pierścienie stare, które były, były ułożone do gładzi cylindra i dobrze uszczelniały, nowe tak ładnie sięnie ułożą, na początku może być lepiej, ale po jakimś czasie moto sporo osłabnie. Jeżeli masz jeszcze stare pierścienie to załóż i zobacz czy będzie lepiej.

PozDDRawiam!

[Gość Padza]

Czyli rozumiem, że za mało paliwka dochodzi, a nie zbyt wiele (jak mi się wydawało).

Niestety nie mam regulowanego pływaka, ale przemyślę to.

[thefex]

a lewego powietrza ci nie lapie przypadkiem?

na jałowym wkreca sie napelne obroty?

[Gość Padza]

Na jałowym wkręca się, ale trzeba manetkę odkręcać bardzo powoli

Jak odkręcam gaz nagle max, to słabo bardzo się rozkręca, albo dusi się.

Dodam jeszcze, że jak przejdzie tą magiczną dziurę w obrotach, to ciągnie jak zła.

 

Lewe powietrze sprawdzę i wykluczę tą możliwość.

 

miłego..

[Merh]

ja to mysle tylko o gazniku i niczym wiecej :P

dokręc mocniej srubke od powietrza zeby dostawał go duzo mniej i zobacz co sie bedzie działo. dławi sie powietrzem zapewne.ostatnio to przerabiałem w janie. podniosłem poziom paliwa i wyregulowałem gaznik.juz jest ok. za duzo powietrza i tyle!

[Gość Padza]

Problem został rozwiązany w wyniku doboru odpowiedniej dyszy w gaźniku..

Rozpocząłem od 140, a zakończyłem na 75. Kolor świecy-kawa z mlekiem.

[MOC]

Troche ci sie zeszlo, ale jak to mowia lepiej pozno niz wcale...

;)