Brak ładowani GSX-R1100WT

[makumba]

Witam.

 

Zanabyłem gsxra 1100 z 95 r. Mam problem, bo nie mam ładowania. Alternator jest O.K. uszkodzony jest regulator napięcia, który jest zamontowany wewnątrz alternatora. Model alternatora to: Denso 31400-17E30. Może ktoś ma taki regulator, lub wie jaki tranzystor jest tam zamontowany. Lub od czego dopasować. Model regulatora to podobno: 32500-27A00.

 

Pozdrawiam Darek.

Edytowane 19 Stycznia 2007 przez makumba

[MłodyVFR]

regulator wewnatrz? czyli masz taki ze szczotkami? jezeli mostek prostowniczy jest ok, to mozesz dopasowac regler od czego chcesz. ostatnio dopasowalem regler elektroniczny od mz do yamahy xs i hula az milo.

[makumba]

Witam.

 

Tak regulator jest taki ze szczotkami. http://www.alpha-sports.com/spst/1995%20RF900R/02.htm

Czy moge zastosowac elektroniczny regulator od ETZ 251? Czy prąd ładowania jest ustalany przez regulator, czy poprzez wydajnoiść alternatora. Akumulator w suzuki to 10 amperogodzin, w etce chyba 5.

 

Z góry dzięki za pomoc.

 

Ps. Można by od razu pomyśleć o kontrolce ładowania.

 

Pozdrawiam Darek.

[Breżniew]

Witam.

 

Tak regulator jest taki ze szczotkami. http://www.alpha-sports.com/spst/1995%20RF900R/02.htm

Czy moge zastosowac elektroniczny regulator od ETZ 251? Czy prąd ładowania jest ustalany przez regulator, czy poprzez wydajnoiść alternatora. Akumulator w suzuki to 10 amperogodzin, w etce chyba 5.

 

Z góry dzięki za pomoc.

 

Ps. Można by od razu pomyśleć o kontrolce ładowania.

 

Pozdrawiam Darek.

 

 

Jezeli masz mozliwosc wyprowadzenia przewodu od szczotki i z mostka zasilajacego regler to z powodzeniem będzie działał elektroniczny regulator samochodowy np. od poloneza.

Regulator nie ogranicza prądu ładowania . Po prostu nie dopuszcza do przekroczenia max napięcia wytwarzanego przez alternator czyli ok 14,4V. Max prad alternatora ograniczony jest tylko jego mocą.

[makumba]

To znowu ja...

Byłem przy motocyklu i teraz wiem że: kabel z diód idzie prosto na akumulator. Regulacja napiecia jest na wzbudzeniu. Czy mogę zastosowac ten regulator od poloneza? I jakie on ma oznaczenia wyjść i co gdzie do niego należy podłączyc. Pytanie następne, czy mogę na chwilę pominąć regulator i sprawdzić czy jest ładowanie?

 

I pytanie do towarzysza Breżniewa. Nie bywasz czasem w suwałkach?

 

Pozdrawiam Darek.

[MłodyVFR]

1. regulator (jak sama nazwa wskazuje) jest napiecia. zarowno w gsxr, etz, czy poldolocie. wszystkie 3 maja za zadanie utrzymac stale napiecie w instalacji wynoszace 14.5V. prady wirnika beda podobne, wiec wszystkie reglery powinny podpasic. ten z poldka z zapasem.

2. standardowy regler posiada 2 wejscia, 1 wyjscie, czyli:

- + intslacji

- - instalacji

- wyjscie na szczotke "dodatnia" (bo druga szczotka jest zwarta do masy). tym wyjsciem podawane jest napiecie, ktorego wartosc odpowiada wzbudzeniu. lopatologicznie: male obroty - duze wzbudzenie, duze obroty - male wzbudzenie. oczywiscie wszystko zalezy jeszcze od obciazenia.

3. mozna na chwile pominac regulator. sprawa ma sie tak:

- miernik na aku

- znajdujesz przewod wychodzacy z reglera i idacy bezposrednio na szczotke "dodatnia". wypinasz go z reglera i na chwile dotykasz bieguna + aku. spowoduje to pelne wzbudzenie altka i mozesz na chwile osiagnac nawet i 16V. jezeli bedziesz robil to na jalowych - nic sie nie stanie. podlacz tak i delikatnie dodawaj gazu i obserwuj miernik. jezeli wskazanie rosnie - reszta ukladu ladowania ok, do wymiany tylko regler.

4. co do kontrolki mozna ja podlaczyc, ale nie chce mi sie juz wiecej pisac :bigrazz: moze pozniej

[Breżniew]

To znowu ja...

Byłem przy motocyklu i teraz wiem że: kabel z diód idzie prosto na akumulator. Regulacja napiecia jest na wzbudzeniu. Czy mogę zastosowac ten regulator od poloneza? I jakie on ma oznaczenia wyjść i co gdzie do niego należy podłączyc. Pytanie następne, czy mogę na chwilę pominąć regulator i sprawdzić czy jest ładowanie?

 

I pytanie do towarzysza Breżniewa. Nie bywasz czasem w suwałkach?

 

Pozdrawiam Darek.

 

Ile diód ma ten alternator? Jesli 6 to łaczysz go z reglerem w ten sposób: zacisk 15 reglera podłączasz do + z instalacji wyłaczanego stacyjka - ważne , zacisk 67 dajesz na szczotke nie podłączona do masy. Masę reglera do masy pojazdu. W tym układzie nie ma kontrolki .

Jeśli ma 9 diód to mały mostek z 3 osobnych diód podłączasz do zacisku 15 a 67 do szczotki. Lampke kontrolna dajesz pomiedzy zacisk 15 i + ze stacyjki wyłączany. Duzy mostek do + aku.

Jesli na reglerze niema oznaczeń a sa koloru to zielony to szczotka a żółty 15.

 

Do Suwałk na razie sie nie wybieram , brak czasu niestety .Ciagle tylko praca i praca. :D