ETZ 251 - trochę mała prędkość max ??

[Piotr_27]

Zazwyczaj jeździłem moją ETZ 251 z prędkością do około 100 km/h i muszę przyznać, że osiągnięcie tej prędkości przychodziło jej leciutko. Silnik kręci wówczas w okolicach 4 tysięcy obr/min więc jeszcze poniżej maksymalnego momentu obrotowego i dlatego zawsze sobie myślałem, że osiągnięcie prędkości maksymalnej dla tej maszynki (jak podaje pewna książka 130-140 km/h) nie powinno stanowić większego problemu.

Dzisiaj przeprowadziłem jednak teścik i jestem rozczarowany

Powyżej 100 km/h rozpędzanie trwa wieki i nie udało mi się przekroczyć znacznie prędkości 110 km/h.

Silnik ma prawdopodobnie przebieg 22 tys km. Pracuje ładnie, bez żadnych efektów specjalnych. Nie mam nigdy zadnych problemów z rozruchem, silnik nigdy nie gaśnie, świeca nie jest okopcona itd. itp. W ustawienia zapłonu nie ingerowałem, sprawdziłem tylko metodą patyczka w cyklindrze :P Zużycie paliwa jest O.K

Czy ktoś wie o co może chodzić ??

Czy może tak być powinno a ta prędkość max (130-140 km/h) to tylko z górki i przy sprzyjającym wietrze ????

[Piotr_27]

Małe sprostowanie.

Dokopałem się do książki i podają w niej prędkość maksymalną 125-130.

Tak czy owak, wielkość dla mnie nieosiągalna więc pytanie dalej aktualne.

[Pablo2x]

Nie mam pojecia dlaczego twoja MZ jedzie tak wolno - ale predkosc 130 - 135 MZ napewno rozwinie - sam pare ładnych lat temu ( około 7 czy 8 lat temu ) miałem MZ 251 i jadąc z kumplem nad morze śmigalismy prawie bez przerwy 130 - 135 i to był juz max az nam sie maszyny zgrzały - ale to były inne czasy nie było az tyle japońców no i MZ rok 91 nie były wtedy az tak wiekowe - moze twoja jest juz poprostu wyjechana i tyle ??

[Domel]

Moja ma to samo.Chociaż kiedyś udało mi się dojść gdzieś koło tych 125km/h a od długiego czasu max 115km/h(i tak z bólami) i więcej nie chce.Ostatnio troche ją regulowałem ale jeszcze poza miasto nie wyjeżdżałem więc będe musiał sprawdzić.

[Borys]

Zmierz ciśnienie sprężania w cylindrze.

 

Pozdrawiam

[Piotr_27]

właśnie wróciłem z garażu i ... poprawiło się.

Podniosłem iglicę o jeden rowek (teraz wisi na drugim od dołu) i maszynka przekroczyła 120 km/h. Do 110 to na 4-tym biegu idzie jak po maśle.

Mam do dyspozycji jeszcze jeden rowek, więc te 130 - kto wie :P

A swoją drogą to wróciłem do domu i znalazłem w "Świecie skuterów" bardzo ciekawe informacja na temat regulacji gaźnika i składu mieszanki.

Po krótce:

- układ biegu jałowego reguluje skład mieszanki TYLKO do 1/8 otwarcia przepustnicy - czyli jak rozumuję kręcenie śrubkami wolnych obrotów nie może mieć wpływu na prędkość maksymalną

- od 1/8 do 1/4 skoku - skład mieszanki zależy od kąta ścięcia tylnej ściany przepustnicy - hmmmmmmm, raczej nie będę tego regulował - bo i jak - chyba pilnikiem.

- połozenie iglicy przepustnicy - reguluje skład od 1/4 do 3/4 skoku przepustnicy - czyli jak u mnie - za mało paliwka - nie jedziem

- główna dysza paliwowa - reguluje skład od 3/4 do pełnego otwarcia przepustnicy - !!!! i tu się trzeba zastanowić - podobno przy niezadowalających osiągach można a nawet trzeba zmienić dyszę paliwową na większą o 5 jednostek.

[Domel]

Napisz póżniej czy dużo skoczyło ci spalanie,spróbuje też tak zrobić.

[YAGO]

ja rozwiercilem dysze o 0,1 mm i jest ok a oco chodzi z tymi jednostkami?